自動車評論家と愛車

先日、みん友さんとのメッセージのやり取りで職人サイトーこと、自動車評論家 齊藤浩之さんの愛車がランチア k であるという話になり、色々な評論家の愛車を調べてみるのが面白そうなのでちょっと調べてみました。

まずは、職人サイトー。
2015年6月現在ランチア k(カッパ)みたいです。




2003年、オートカーjapan編集部にいた頃に、イタリアのある団体が一気に数十台のオーダーキャンセル出したために売れ残った個体が、ランチアがそのキャンセルした団体からキャンセルフィーを取ったことから格安で放出され、齊藤氏のもとに248万円でやってきたなんて書かれていましたね。
ランチアというと故障の多いイメージがありますが、現在も乗り続けているということは、意外とタフなのかもしれませんね。

因みに、奥さんの愛車はプロボックスでトヨタが作っている車の中でも異色な出来の実用車との事です。
商業車を選ぶとは、齊藤さんらしい通な選択ですね。
流石に職人です。
因みにどちらも新車から10年以上乗り続けているみたいです。素敵ですね。

続いて、沢村慎太郎さん。
過去のオートカー・ジャパンの連載によれば、足車は格安中古車を中心に、40台近く乗り継いできた模様。 確認できる範囲では、親と共同所有のセリカを皮切りに、その後アルファロメオ スパイダー、NAロードスター　ハードトップ、RX-7（FD）、ボルボ 960、E30　318iカブリオレ（バウア社製）、ホンダ　プレリュード、P10　日産プリメーラ、W202　メルセデスベンツ C220、シトロエン　エグザンティア、E30 BMW320i、W210 メルセデスベンツE320、VW　ゴルフ5 GTIなど。
また、足車とは別にフェラーリ 328 を３台乗り継ぎ、沢村自身の設計による特注のダンパーを入れて理想の乗り味を追求したりもしていた。
現在は所有車をすべて手放してしまった模様
格安中古車とはいっても、なんだか楽しそうな遍歴です。
自分も格安中古車に乗り継いで色々な車の味を知りたいものですね。

あとは、笹目二郎さん。



つい先日までは走行30万キロのフィアット ムフティプラに乗っていたみたいです。
笹目さんならではのドライビングテクニックが効いて30万キロまで車が持ったのか、それとも車が頑丈なのかは知りませんが、ここまで走らせれば、車も幸せでしょうね。
ところで、今は何に乗っているのでしょう？

続いて、国沢光宏。
VW最高主義ながら愛車はボルボ V40とトヨタ ミライみたいです。



あんなにVW最高と雑誌に書くなら、愛車もVWにすれば良いのに…
因みに、愛車は結構な頻度で買い換えるみたいですし、一時は新車でフェラーリも買ってみたり、愛車3台持ちをした事もあるとか。
お金持ちですね。

こうやって調べてみると、的確な指摘をする評論家は新車で買った車を長く乗るか、格安中古車を何台も乗り継いだりして庶民的なカーライフを送っている反面、ロクな事を書かない評論家に限って新車をポンポン買い換えたり、高額な車の複数所有していますね。

この事が、自動車評論がどういう世界なのかを暗示しているようですね…