エンジン系アーシング

ついにエンジン周りを弄りました(；・∀・)

と言ってもアーシングとサンダーUPⅡというパルス発生装置の取り付けです！

外の暑さとボンネット内の熱で非常に作業効率が落ちました(笑)

念の為、バッテリーのマイナスを外して端子部分を絶縁テープで巻いて安全作業を行いました！

◆効果◆
回転数安定
トルク&レスポンスUP
スロットルレスポンスUP
オーディオの音質UP
始動性のUP
電装品の負荷軽減
ヘッドライト照度UP
バッテリー寿命UP
※アーシング&サンダーUP取付けを含めての効果です。

要するに電力が安定して供給され、マイナス電流の流れも良くなるという事でしょう！
燃費も良くなる事を期待して！

2つ含め5000円程度でここまで良くなれば最高です！

パワーが少ない軽自動車などにハッキリ効果が実感出来るそうですね(^○^)


◆使用工具◆
モンキーレンチ、Y型レンチ10mm、ペーパーヤスリ、接点復活剤、絶縁テープ、ウエス

これが、ノーマルのボンネット内。
今回の作業はバッテリーのマイナス端子からアースケーブルをアースポイントに接続しエンジンアースチューンを行う！
そして、アーシング後にサンダーUPⅡを取り付けるという作業でございます(^m^;)
※これは別整備手帳に書きます！

では早速このアーシングキットを取り付けたいところですが....。

今回は接続部分の汚れを落とし、ヤスリで荒らし、接点復活剤で通電を良くしてから取り付け作業を行いました！

...なぜ240番を購入したのか自分でも不思議です。※全然荒らせない

そして、アーシングキットの説明部分に簡易的な接続方法があったのでそれを参考にしたりググってみたりしてある程度この商品の意図通りのアーシングポイントが決まりました！

... インジェクション付近とエンジン付近が難しく、アースケーブルを追加したい。

ちなみに箱の裏面です！

最初にスターターモーターの純正アースポイントにアースケーブルを取り付けました！

流石にモンキーレンチでは無理がありました(笑)

ちんたら作業していては様々な暑さに耐えられなくなってきたので、Y型レンチを調達したきました(；一_一)

次にボディアース(純正アースポイント)にアースケーブルを取り付けます！

当然ですが、元から付いているアースケーブルは外したらダメですよ。

次はここ！エンジン&インジェクション付近？に取付け！

これが恐らくエンジンブロック？のアーシング？

エンジン周りを弄ったことが無い自分にとってまだまだ未知の領域...。

でも割りと手軽？なアーシングとかで少しは勉強になった！


ちなみにこのキットはアースケーブル4本しか入ってないのて、そのうちアースケーブルを追加したいなぁ。


◆アーシング&サンダーUPⅡの取付け結果◆
電圧計を取り付けていないので正しくは分かりませんが、実感できる効果はありました(^^♪

取付後すぐには効果が現れにくいのかな？とは思いましたが、アイドリングが気持ち悪いくらい静かになった時があって驚きました！
いつもと変わらない時は変わりませんが...。
あとは特に発進時、アクセルを踏んだ時のレスポンスが少し上がった！
低速トルクが上がった気がする！
そして、驚いたのが普段エアコンを付けた際に驚くほど加速しなく遅いですが、エアコンをつけても割りと加速する様になった！
ただ、エアコンを付けてない時のクラッチワークをするとエンストしそうになるので、普段より気持ち丁寧にクラッチを繋げば問題なし！
その他も多少効果が現れているのかも知れませんが、これからもっと走れば分かってくるのかな？
燃費も期待して！
これでヘッドライトやオーディオも少しは良くなってるのでしょう。(笑)
そのうち気付いた所などあったら書きます！
とりあえず、軽乗りのオーナーさんは是非アーシングとサンダーUP等のパルス発生装置を取り付けてみる価値はありますよ！！
車種問わず可能であればアーシングおすすめです！