〜1.3倍インジェクター(VFT)〜

※125ccでポン付けのみの場合アイドル中の排気ガスに生ガス臭が混じる程濃くなっていました。くっさ。
予想ですが純正ECUでの適正空燃比に補正できる範囲を超えていると思われます。
…アイドルエアスクリュー弄りは意図的にECUのマップ狂わせる行為なので正直言うと人にはオススメしてません。キャブのスクリューと違ってわけわからん変化の仕方するので。

<Φ24テーパー加工スロットルボディ>
・認証クラスのマフラー(ファルコンツイン、バッフル有)+φ24純正スロットルボディテーパー加工+武川エアクリーナー(粗目)+インテークパイプ拡大+エアクリボックス吸気口拡大
⭐️⭐️⭐️⭐️
※ただしAF計見ながらアイドルエアスクリューを弄って具合良い所を探らないといけないため、対応できるAF計が存在しない'23〜モデルの場合は⭐️

<φ26テーパー加工スロットルボディ>

・認証マフラー(モリワキメガホン)+キメララムインテーク
⭐️⭐️〜⭐️⭐️⭐️
上は薄目になるが基本濃すぎ。レスポンスモッサリ

・認証マフラー(モリワキメガホン)+武川エアクリーナー(粗目)+インテークパイプ拡大+エアクリボックス吸気口拡大
⭐️⭐️
基本濃すぎ。レスポンスモッサリ

・認証マフラー(モリワキメガホン)+UNIフィルターキット
基本濃すぎ。レスポンスモッサリ
⭐️⭐️

<φ27テーパー加工スロットルボディ>
・ガン抜けマフラー(USヨシムラトグロ)+27パイスロボ加工+ひろあんさん純正エアクリbox改+box-スロボ間シリコンホース化+box吸入口拡大+武川フィルター荒目
⭐️⭐️⭐️⭐️
下からパワフル9000まできっちり回る
※パイロットスクリュー2.5回転戻しでも温まるとアイドリングが1250〜1750で回転が不安定(2次エア問題無し)
※23モデル