エンゼル♂のブログ一覧

久しぶりのブログになります。
我が家のエブリィの走行距離が16万㎞を越え、エンジンオイルの減りが異常に早いことや、ギアが入らなくなってきたこと、あちこちに不具合が出てきたため、10月の車検前に買い替えを検討しております。

そんな中、7/13にホンダからN-VANが発売されました。
このN-VANは大人気のN-BOXベースで作られた商用車で、なんとS660ベースの6MTが設定されています。
本日近くのホンダディーラーにATですが試乗車があるとのことで行ってまいりました。
試乗車は1番高い➕STYLE FAN ターボFFのCVT

実際に6MTを試乗したわけではありませんので、運転したフィーリングは？？？です。

おススメな点

NAだけだが6MTの設定がある
助手席側のピラーレス
室内高
商用にしては内装が豪華
助手席のダイブダウン機構

私好みではない点

ターボはCVTのみ
助手席がスライドしない
低床を謳っているものの、シートポジションが以外と高い
ステアリングが遠い（ペダルの位置が手前にある）
車重が重い
値段が高い
燃料タンクが27ℓと小さい

そこで、改めてライバルと比較してみましょう。

N-VANのいちばん安いヤツはGグレードFFで税込み車体価格1197720円



対するスズキのエブリィは最上級グレードのJOINターボ2WDの5MTでも1199880円







N-VANの最上級グレードだとFFの2WDの6MTでターボ無し1490400円と商用としてはかなりの高額です。
※ターボが付くと自動的にATになるので除外



N-VANを諦める材料が揃いました。

試乗してきました！

あいにくの雨でオープン走行はできませんでしたので、屋根を閉めた状態で試乗

前評判ではかなり狭いと言われているコックピットは185㎝ある私でも天井に5㎝程の余裕があり、十分でした。
















ショートストロークでカチカチしたシフトフィールが最高に気持ちイイ〜
6MT文句無し

エンジン自体は軽自動車のソレですけど、ボディーと足回りが今時の車なだけにしっかりしている

ターボではなくNAでパワーを上げてほしかったと思うのは私だけでしょうか？
唯一気になるところです

旧規格の軽自動車を今風にブラッシュアップしたような感覚で、乗っていて楽しい

久しぶりに本気で欲しいと思った国産車です

(^^)

今日はお休みだったので妻と一緒にホンダN-BOX SLASHと新型アルトの試乗をしてきました。
N-BOX SLASHは軽自動車とは思えないほど、内外装が凝っており、素晴らしいです。





新型アルトは超軽量ボディーにシンプルな構造がイイですね！
どちらのディーラーもミニカーをくれました。



エブリィ君入替の危機か？

※ディーラーの試乗車なのでナンバーは隠しておりません

以前カイエンを購入した際にお世話になったPC新横浜の担当からダイレクトメールが届いていたのでグッズを貰いに行ってきました。

黄色の981 ボクスターPDKにも試乗できて大満足でしたが、、、
やっぱり欲しくなってしまった(-｡-;
今だとMTの納車待ちは10ヶ月とか？