ウォーターチャンバー交換②（147,407km）

ウォーターチャンバー①からの続きです。

前回外したウォーターチャンバーの横から見た画像です。
上面のパッキンに張りがなく瘦せ細っているので何も見えません。

こちらが新品パーツです。

パッキンが張りがあって横から見てもパッキンがプックリしているのがわかります。

ノンターボのK4Mエンジンの場合、この場所にあるのはサーモハウジングですが（冷却系統のホースが１本のように見えました）が、ターボのH5Fエンジンは６本ホース分岐しています。

このチャンバーハウジングは6本のネジで止まっていますが、25Nmのトルク管理になっていました。
締める時は内部から締め付けていって、数回に分けて指定トルクにすると、昔ジェットスキーのレース艇のエンジン組む時に教えてもらったのが色々役に立っています。
反対にネジ緩める時は外側から緩めます。

※この整備書はディーラーではもらえません。

なんとか元に戻って良かったです。

冷却水の補充やエア抜き作業があります。

漏斗はいつもペットボトルをカッターでカットした物を使用しています。
口が緩くグラグラする場合、私はシールテープ使用していますが、紙テープ・ビニールテープ等口にぐるぐる巻いて、好みの挿入間は貴殿次第ですね♪

ルノー純正クーラントのグラセオルは1ℓで1700円くらいと高額なので、同じ色ですしノンアミンのようですので今回からはこちらを入れました。

ヤシマ化学さんの製品です。蛍光イエローが素敵です。

壊したこちらの部品、国内在庫ないようですが一応発注掛けました。
eベイ？で38ユーロくらいでしたが、海外サイト使えないアホな私なので、ディーラーで頼みました。

今のところ接着剤の剝れも無く問題ないようですが、真夏のエンジンルーム内の温度考えましたら心配なので。