フロント・ブレーキホース交換

ブレーキホースもゴム製品ゆえ消耗品の対象に入ると思いますが、一般的な消費形態だと交換の前に生涯を終えてしまう車が殆どでしょう。

しかし、一般的ではない延命を図られている当ライフの場合は既に経年劣化による亀裂が全体に発生しています。
表面だけ割れても中はポリエステル繊維やゴムシートなど5層くらいの構造になっているのですぐにブレーキオイルが漏れてくるようなことはありませんが、表面の劣化が消耗の目安みたいなものでもあるので交換を考えた方が良いかもしれません。

ただ、このホースも他のブレーキパーツと同じくメーカー純正は既に製造中止。
社外品もホンダ360専門店で扱わなくなってしまいました。

そうなると専門店にワンオフで作ってもらうか、切り売りのホースを買って自力でアタッチメントを両端に取り付けるかになりますが、この度はヤフオクに出品されていた物を取り寄せました。

格安だったので大助かりです。

ホースの脱着はブレーキパイプ側のフレアナットを回してやるのですが、必ずフレアナット・レンチを使いましょう。
一見スパナで出来そうに見えますが、大抵は固着しているので9割がたはナメます！

ホースを外すと当然ブレーキオイルが漏れてくるので、ここからは手早く作業しましょう。

そして、事件は起きました。

助手席側は何の問題もなく交換できたので10分もかからず作業は終了したのですが、助手席側のブレーキパイプが少しねじれていたような感じだったので「こりゃマズいかな？」と思ったら案の定パイプが折れてしまいました。
こちら側は一度ホースの交換を試みた形跡がありましたが、フレアナットとパイプが固着して供回りしたので断念したんでしょうね。

パイプなんて純正はもちろん製造中止。
社外品なんて売られていたことすらありません。

ワンオフ制作してもらう手もありますが、あまりにも時間がかかりすぎる！

そうだ！あそこに行こう！

と、ライフ・スーパーデラックスの部品取り車をストックしている某整備工場へ向かいます。
片道30km弱の道のりですが、背に腹は代えられません。

解体屋みたいな利用をされるなんて整備工場としてはあんまり気分の良いものではないでしょうが、自らも旧車コレクターである社長さんは快くパーツを分けてくれました。

パイプだけだと値がつけられないと思ったので、ついでにゆるゆるになってしまっていた運転席側外気吹出口も・・・。

という事で、なんとか交換できました。

固着さえなければ30分くらいでできる作業です。

最後にエア抜き。

二人でやる時は「ダフって！」「はい、踏みっぱなし！」でブリーダープラグを緩めてブレーキオイルを抜きますが、私は孤独派なのでワンウェイバルブを使います。
この時、ブリーダーホースは上を向けるようにしましょう。
下にするとエアがバルブの前で止まってしまう事があります。

エア抜きが終わったらブリーダープラグを元の位置まで締めて(締めすぎは禁物)作業は終了です。