スピードメーターのケーブル補修

暖かくなってエンジン絶好調！

と、突然スピードメーターが0km/hに！

あー、こりゃ定番の・・・、

とメーターパネルを外します。

現代の車では殆ど使われなくなってしまいましたが、メーターのケーブルが切れてました。

ケーブルの配管をよく見たら一ヶ所裂けたところを発見。

そこから水が浸入し中のグリスを劣化させて摩擦を増大させた揚句錆が発生し、ブチッと逝ったんでしょう。

旧車ではよくある話です。

それでは、と某クラシックカー博物館のヤードに置かれている部品取車扱のライフからケーブルを拝借。

お？
ミッション側からケーブルが抜けません。

ありゃ？ロックでも入ってるのか？
でもホンダZに乗ってた時はアッサリ抜けた記憶があるな。

悩んだ挙句、「ネオライフ」に泣き付きます。

「あー、そこはよく錆びるんですよ」と電話口のコーヒー野郎さんは爽やかに回答してくださいました。
そして、なんとパーツのストックがあると言うではありませんか！
「でも安くないパーツだから、もう一回CRCを吹いてリトライしてからでも遅くないですよ」といつもながら商売抜きでアドバイスをくれるので頭が上がりません。

ん～、なんか私って色んな人の好意に甘えっぱなしでなかろうか？

このままじゃアカン！

よし、できる限りの悪あがきをしてみよう。

まずはケーブルを管から引き抜き、切断箇所をブレーキクリーナーで洗浄します。

それからフラックスをタップリと塗りステンレス・ハンダで接合します。

フラックスは必ず専用品を使ってください。

んー、いつもながらハンダの焼ける酸ィーな香りはたまらんねー(※ハンダ付けの際に発生する煙には有害なガスが含まれています)。

接合しましたらグラインダーで余分なハンダを削りワイヤーとの段差がフラットになるようにします。

グラインダーが無ければ金ヤスリで地道に磨くのも良いでしょう。

やや段付きもありますが、引っかかる部分が無ければOKです。

管に入れる際はワイヤー全体にタップリとグリスを塗ってください。

ただしスピードメーターの中にグリスが入ると厄介な事になるのでメーター側は程々に。

無事にメーターが復活しました。
数十キロ走りましたが、針のブレもなく正常に動いてます。

引き続き耐久試験を続行中。

一応週末にもう一度部品取り車に挑みに行きますが、しばらくは大丈夫かな？