ディスクローター＆ブレーキパッド交換＠フロント

フロントのディスクローターとブレーキパッドの交換です。
Odo60,600km
具材はDIXCELの低ダスト系
PD2114719S：12,320円と
M2115584：18,480円で30,800円なり

キャリパーのボルトはリアと同じくE型12番。フロントは案の定、ブレーキホースの取り回しが悪くてソケットが入らない。
レンチを買っておいたのが役に立ちました。

キャリパーサポートはリアはT型55番だったのがフロントは6角の18mm。BMW F30でディスクローター交換したときに買った18mmのソケットがここでも役に立った。
欧州車で触るなってところは18とか16mmが使われているようです。

リアと同じく打撃一発でローター外れると期待したものの、全く違いました。
ウホウホいいながらオラオラること十数分。どうにか外せました。
CRCのお世話になりました。

※リフトアップ前にギアをＮに入れておくとフロントタイヤ回し放題なので打撃点は360度確保可能。
絶対にパーキングブレーキをかけておくこと。

キャリパーサポートごとガレージに持ち込んで作業。古いパッドは残り4mm。けっこうギリギリだったね。
新しいパッドは12mm、ローターも新品になった（元のは減ってバリが出ていた）のでキャリパーピストン戻すのが大変でした（素手野郎）。
そうそう、フルードは合計70ccほど吸ってます。何もしなかったら確実に溢れてたわ。

新しいパッドはこんな感じに組み替えるわけですが、パッドに付ける金具（板バネ的な）は古いのを使いまわします。
リアのbreniには金具入ってきたけど、DIXCELにはありませんでした。まぁよい。

ほんでまぁ位置決めをして組付けます。説明書通りに脱脂も忘れずに。あとは諸々元に戻しておしまい。
試運転をして問題ないことを確認。引きずりや鳴きもありません、うむ。

重要保安部品なので手を出すなと決まり文句を書いておきます。

古いディスクローターの内側はけっこうサビてました。きっちりメンテしてまだまだ楽しく乗っていきます。
6年6万kmでブレーキ一式を低ダストタイプに交換。前DIXCEL、後ろbreniで5.2万円でお釣りが来ました。

プジョー308SW（T9世代だけどちょいと古い1.6Lディーゼルです）、トルクもりもりでいい車ですよぉ。次に乗る車が無くて悩む。