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先週の土曜日、みん友さん達とカートで遊ぶ予定で出掛けたものの諸事情あって中止。既に関越道練馬ＩＣ⇒花園ＩＣを下りてＲ２９９に差し掛かる頃にメールに気付いたので時既に遅し。朝８時にして真っ直ぐ帰宅するのも勿体ないので宛もなくお一人ツーしてみることにしてみた。


先ずは４月に長瀞まで桜を観に来た時に立寄れなかった合角ダムへ。ダムという建造物は下から見るとその巨大さに圧倒される。また子供の頃にＴＶドラマになっていた小松左京氏の日本沈没で小河内ダム（奥多摩湖）が地震で決壊するシーンを思い出す。その危うさとも思える心理が心地よく、ついついダム巡りをしてしまう。これでこのエリアの広瀬ダム、下久保ダム、二瀬ダム、浦山ダム、滝沢ダムを制覇することが出来た（残念ながらダムカードは収集していない）。




湖上に掛かる合角漣大橋の上でパシャリ。
さてここからどうすべきか思案。取敢えずＲ２９９を北上して気持ちよく走れるルートなのかをチェックすることにした。




朝９時前であったせいか走行車両も少ないルートは対向２車線６Ｍの白線道路。３速～４速の中速域で走るには心地よい。スポーツモードに入れてエキゾーストバルブを開くと共に左右のウィンドウを下ろし、Ｍのマフラーサウンドを聴きながら梅雨入り直前の奥秩父の空気を浴びるのはとても気持ちのいい瞬間だ。
このまま十石峠を抜けて佐久に出ようかと思ったが、道幅が急に狭まる対向１車線３Ｍ道路にＲ２９９は変化する。おとツーではよくある光景なのでこのまま突き進むことも考えたが、反対車線を下りて来るクルマが意外にも多かったため（気持ちよくは走り辛いはず）、ここでＵターン。１ｋｍほど手前で前を走っていたバイカー達が右折したＫ４５号線で南牧村を目指すことにした。





Ｋ４５号線は道幅が狭まったＲ２９９と異なり、対向２車線の白線道路。４速まで使えるシーンも多々あり、バイカー達が曲がって行ったのも頷けるのであった。
道の駅「オアシスなんもく」で休憩。下を流れる川の水がとてつもなく透明でキレイであるのが上からも見てとれる。
川面を見ながら思案、折角ここまで来たら碓氷峠も近いと思いＲ２５４～Ｋ５１号線～Ｒ１８を経由して旧道碓氷峠を目指してみることにした。




自分の感覚では碓氷バイパスならともかく旧道はクルマも少ないのでは？と思っていたのが大間違い。この通称めがね橋（碓氷第三橋梁）は廃線となった旧国鉄信越本線横川駅－軽井沢駅間の観光スポットになっているのを失念していた。ここまではペースカーに悩まされたが、このエリアを過ぎてからはＪＲ軽井沢駅の北側までは先行車両はなく気持ちよく駆け抜ける、というほどのペースでもないが、所々出現するキャッツアイに注意しながら単独走行を楽しめた。




軽井沢からは白糸ハイランドウェイを北上。白糸の滝を写真に収めることもブログ的に脳裏を過ったが、駐車場が満車状態に混んでいたのでスルーし鬼押ハイウェイを目指す。
※画像はWebより拝借




鬼押ハイウェイ～定番の六里ヶ原Ｐより浅間山をを臨む。
さてまた次はどうするか？と思案。ナビＭＡＰを見て目指すべきポイントを発見。鬼押出し園の手前を右折し、Ｒ１４６経由、Ｋ５４号線へステアリングを切る。このＫ５４号線は初めて走ったのだが、３速ホールドで流すには予想外に気持ちいいコース。アクセルワークとステアリング操作を楽しみながら高原の風を切るドライブは日々の喧騒を忘れさせてくれるのであった。




Ｋ５４号線～Ｒ４０６～Ｋ３３号線で向かった先は榛名湖Ｐ。
昨年来た時に４０年前に乗った’モーターボート’営業はもうやってないのか？と思ったのであるが、しっかり営業していた（＠４,０００円）。






榛名湖からはＫ３３号線～Ｋ１５号線を経て関越道駒寄スマートＩＣより帰路へ。
途中水澤観世音の水沢うどんでランチ、とも考えたのであるが、ダイエット中なので昼抜きで帰京。
練馬ＩＣ～練馬ＩＣの走行距離は４４０ｋｍ、燃費は全然伸びずに６.２ｋｍ/Ｌであった。

おとツーの下見になったかも知れません(^^♪

皆様　こんばんは♪
本日はM235i乗りのmaharinaさん企画・大人の休日～ 『ターンパイク流し撮りと新緑のメタセコイア２大撮影会ツーリング』に参加して来ました。普段、大人の休日ツーリングは休む間もなく走り続けるので真面目に写真を撮る余裕はないのですが、今日は走らずに箱根ターンパイクの御所の入りでの走行シーン、裾野の撮影ポイントで有名なメタセコイア並木でmaharinaカメラマンに各車撮影して頂きました。写真は後日、maharinaさんの記事でアップされると思います。




いつもの場所でいつもの時間に待ち合わせ。




大観山をスルーし伊豆スカ熱海峠で小休止。但しお天気も良かったことからあまりに多数のペースカーとバイクが伊豆スカを占有している模様であったためいつもの亀石までのルートは断念。Ｕターンして御所の入り撮影ポイントへ向かいます。




今日はE46M3のオフも開催されていたため、M&ALPINAで占拠状態でありました。




T-CARさんは諸事情で今日はロードスターでの参加(^^;。
そのロードスターのフリントグリルにはしっかり鹿除けの鹿笛が装着されておりました（やっぱし！）




今日初めてお目にかかったＣ：羊さんのサブ車ＡＥ８２セダン。
サーキット用車両であり、街乗りとはいえ、ピストンやハイカムなどかなり手を加えているようです。




ALPINA３兄弟のＢ３Ｓ（yagiちゃん）、Ｂ１０（ノダックスさん）、Ｂ７（rico-父さん）。




さて、巨大なレンズを搭載したカメラを構えるmaharinaカメラマンの撮影会が始まります。




コンデジでＢ７を追っかけてみましたが、速過ぎてピントが追いつきません(笑)。
其れとは別に順番に撮影を待っている各人は時間を持て余してしまっているため試乗大会に化してました。rico-父さんのご厚意でＢ７⇔Ｍ５の乗り比べをしてみましたが、驚いたのはフロントがスッと入る回頭性能。見た目は５ｍ超え＆２トン越えの巨体ではありますが、流石はＡＬＰＩＮＡ。４．４ＳＣから出力されるパワーは半端なく、大きさや車重を全く感じさせない鋭い加速でＴＰＫをグイグイ駆け上がって行くのは勿論ですが、Ｍ５より遥かに繊細なハンドリングにはビックリしました。
但し、初めて経験するALPINAロールは予想以上に大きく、いいペースで下って来たら何処がロールの終わりか判らなくて焦りまくりでありました。あれを対向１車線の狭いくねくね道を爆走させるrico-父さんに敬服です(笑)




次の乗り比べはＣａｙｍａｎＧＴ４⇔Ｍ５です。
つい先日湾岸で９８１ＧＴＳを乗せて頂いたので、それをちょっと上回るであろうとは思っては居ましたが、その考えは大きく裏切られました。
９１１と同じ３.８Ｌフラット６ではありますが、そのレスポンスは鋭く、低回転域からでも予想に反してＮＡとは思えないほどトルクフル。何処からでも踏んで逝けるアクセルのつきも素晴らしい！そのパワーを支えるＧＴ３から継承された脚周りも決して入力は硬くないにも関わらずしっかり路面をフラットに掴み続けてくれるので、全くロールしないにも関わらず安心してコーナーを駆け抜けられます。そしてＰＣＣＢの効きも予想を遥かに上回っており、全体としてロードゴーイング・カーとしてはトップクラスのパフォーマンスを発揮していると言えます。またスポーツエキゾーストの啼きもアドレナリンを増殖させるには充分であり、サウンドとしてもエモーショナルの一語に尽きます。
その後全員がＧＴ４を試乗。AtsushiB3Sさん、有難うございました。




芦ノ湖スカイラインを経由して裾野へ移動。




メタセコイア並木に到着し、並木の奥の方でカメラマン指示に基づいて各車順番に撮影タイム。




折角なのでコンデジでも１枚記録。
今日のメタセコイア並木はＪＥＥＰの撮影オフ、サッカーの試合の送迎駐車場ともぶつかりゆっくり撮影は出来ませんでした。




今日のランチは蕎麦　蕎仙坊。
オープン３０分前に到着しましたが９名／９台で駐車場を占拠し、一般のお客様にはご迷惑をお掛けしましたm(__)m。




暖簾を潜って床へ上がると築４００年と言われている古民家造りの中は意外に広く、３０名位は一度に収容できる。




メニューは多種あれど、看板のお勧めメニューを選択。




天ぷら付３色そば。
茶蕎麦は細く繊細過ぎて食感が薄く、田舎蕎麦は太過ぎて蕎麦らしく喉で味わうには辛い。
やはりせいろがイチバンであり、次回があればせいろを２枚頼みたい。

さて、ランチを食べて解散がいつもルール。
帰りの東名はkaz♪さんが敢えて道を譲るので露払いで前を走行。そこそこのペースで帰れたのですが、kaz♪さんと別れてからは猛烈な睡魔に襲われ用賀Ｐで休憩してから帰宅。それでも１４時前には到着して軽く洗車して週末の遊びは終了。

ご参加の皆さん　お疲れ様でした(^^♪




maharinaさんよりデジイチ画像を頂きましたので5月１６日に追加しました。



















maharinaさん、企画・撮影　有難うございました　<(_ _)>　。

同じＦ１０Ｍ５乗りのみん友さんのisocyさんが東京までお越しになられるという情報をキャッチし、ここはチャンスとばかりにプチオフをさせて頂きました。




先ずはＡＭ８：００に大黒ＰＡで待ち合わせ。今日は残念ながらCaymanＧＴＳでお越しであったのでＡＬＰＩＮ×２台のＭ５を並べることは出来なかったですが、そこは同じクルマを愛する者同士、話題が途切れることはありません(^^♪




Ｍ５の話題も尽きないのですが、以前から気に入っている981ＧＴＳの話題も盛り上がります。そして何とisocyさんから「乗ってみます？」のご提案。ＰＣで一般道の試乗はしていたものの自由に高速を乗る機会は敢えて封印していたところに甘い誘惑なお言葉。２つ返事で「是非、お願いします」とキーを受け取らせて頂きました。
大黒から湾岸線を東に向かい、SportＰｌｕｓモードを堪能。ＮＡ３．４Ｌのフラット６は下からエンジン回転上昇と共に盛り上がるトルク＆パワーに官能を覚えます。それに輪をかけるのがＧＴＳ標準のスポーツエグゾースト。アクセルを踏めば乾いた音質が高回転域で啼きが入り、アクセルオフをすればパパパンッパパパンッとバックファイヤーに似たレーシーなサウンドを奏でてくれます。これはアドレナリンが出まくりで敢えてトンネル内で加減速してみたりもしました(^^♪
１つ意外だったのはステアリングの軽さ。ｉｓｏｃｙさんも仰ってましたが、Ｍ５のSportモードに比べると高速では軽過ぎてフワッとした印象。サスも思ったよりもしなやかな入力でＭ５のSportPlusモードよりはよっぽどラク～に乗れるクルマです。




ＧＴＳをドライブさせて頂き向かった先は辰巳。折角の関西からのお客様なので、大黒・辰巳は最低限にご案内させて頂きました(笑)

画像の右下のマシンはＥ６０Ｍ５。何とひっそり走行様のおクルマでありました。
折角の機会でしたが、ご挨拶出来ずに申し訳ありませんでした<(_ _)>。




辰巳も大黒に劣らず名車も立ち寄ります。
このＥ２４_６３５iは’９１年にＵ．Ｓで購入されて帰国と共に日本に持ち込まられ、２５年もお乗りなっているとか。純正スタイルを壊さずに綺麗に乗られているおクルマでありました。

その後ｉｓｏｃyさんの上京目的であったＳＵＮＲＩＳＥ　Ｂｌｖｄ千駄木までお見送り。短い時間ではありましたが、お逢い出来て本当に楽しかったです。また９８１ＧＴＳのドライブもさせて頂き、有難うございました。

ＧＷ真っ只中の昨日、ALPINA_Ｂ７へ箱替えされたrico-父さんからお誘いを受け、奥多摩ツーリングに行って参りました。
いつものように待ち合わせはＡＭ６：００。今回初めましてのこだまさん（今日はＡｕｄｉ_Ｓ１で参加）、とrico-父さんのＢ７を嘗め回すようにチェックしてから中央道石川ＰＡをスタート。相模湖ＩＣでのりさん（E92M3）とノダックスさん（ALPINA_B10）と合流。ノダックスさんとはコメントのやり取りは前からあったものの、初めましての厚い握手を交わして５台でＧＯＧＯ！
今回のコースはこだまさん設定の奥多摩～Ｒ４１１～塩山を廻るルート。途中対向１車線の道幅のコースもありましたが、ＧＷ中にも関わらずそこそこのペースで走れたので充分楽しめました。




前を行くノダックスさんの秘密兵器’自撮り棒’で撮影する姿を撮ったつもりがコンデジにＳＤカードが刺さってない事が発覚！
従いまして残念ながらツーリングの写真はありません　m(__)m。
※画像はノダックスさんの記事から拝借




さて、このメンバーで人気の少ない山道を走ると脳裏をよぎるのが’シカ’。シカはクルマの走行音（エンジン音や排気音等）には鈍感な習性らしく、トレイン走行宜しく近づいて行っても逃げる、避けるという思考はないようです。

鹿は国内で増殖しており、農作物等の被害がＮｅｗｓで報じられている一方、クルマとの接触事故も北海道地区をトップに各地で発生しており、多い時は１０件／月もあるそうだ。これを受けてニッポンレンタカーやＯＲＩＸレンタカーでは北海道地区のレンタカー全車両に鹿除けの鹿笛を設置すると先月発表があった。
業務用でも使用されるということはそれなりの根拠があるものと想定されるため、Amazonでポチッとして届いたのが上記商品’ＳAVE　A　ＤＥＥＲ’（＠８００円）。シカを救うのかクルマを救うのかは別として、フロントバンパーグリルにダブルで設置してみた。
効果があったか否かは不明ではあるが、今回のツーリングではシカと出逢わなかったのは事実。少しは気休めになっているものだと思う。

皆さん　こんばんは♪
今日 日曜日は早起きというか殆ど寝ないで大人の休日ツーリング「残雪の天空を駆け抜ける編」に参加して参りました。





待ち合わせは場所は中央道の八ヶ岳ＰＡにAM６：００という気合が入った時間！（笑）
集合場所はどこであろうとＡＭ６：００からツーリングが始まります。



Ｍ＆ＡＬＰＩＮＡの中に唯一のＰＯＲＳＣＨＥはAtsushiＢ３Ｓさんが増車された９８１ＧＴ４。
走行２,７００ｋｍで慣らし４,５００ｒｐｍ縛りという個体を漸くナマで見ることが出来ました。




八ヶ岳ＰＡを出発して諏訪ＩＣを目指します。
大人なので６速２,０００ｒｐｍで大人しくトレイン走行、車線も走行車線です！



今日の参加者は写真左側から以下の７台。

F２２Ｍ２３５　　　（maharinaさん）
Ｅ９２Ｍ３　　　　　（のり/さん）
Ｆ１０Ｍ５　　　　　（cloud5）
９８１ＧＴ４　　　　（AtsushiB3Sさん）
Ｆ８０Ｍ３　　　　　（ かりぷよさん）
ＡＬＰＩＮＡＢ３Ｓ　（ｙａｇｉちゃんさん）
Ｅ９２Ｍ３　　　　　（T-CARさん）

諏訪ＩＣからはＫ４０号に入り霧ヶ峰スキー場まで一気に上って来たのですが、路面はウェット、且つ霧が随所に発生。
そのシチュエーションにも関わらず先頭を走るmaharinaさんが速過ぎ！
コースレイアウトを知り尽くしているであろう走りは数年振りのビーナスライン参戦の身とは次元が違う感じでした。





美ヶ原高原Ｐに着きましたが霧と雲に覆われており、きっと素晴らしいであろう眺望は全く目にすることが出来ずｗｗ。
晴れていれば雲海も期待出来たのですが．．．．。
写真撮影タイム中に晴れ間が射して来たので、もう暫くすれば青空も期待出来るのではないか、というタイミングではありましたが、大人ツーは全く待ってくれません。さっさと次のコースへ向かいます（笑）。



先行した白チーム４台とカラー系後ろ３台が逸れてしまい、霧ヶ峰でウェイティング中の撮影タイム。
携帯で連絡を取り合い、次のポイントで待ち合わせることにしました。
Ｋ１９２で白樺湖の脇を抜けてＲ２９９を目指しますが、このステージだとＦ１０には少々キツい。２ＮＤ（2.593）と３ＲＤ（1.701）のギア比が離れているため上りタイトコーナーでは２ＮＤを駆使するとウェット路面が故にリアが強大なトルクからグリップしない。ゆっくりじわっとアクセルを踏むと若干ターボラグを感じ加速で出負けしてしまう。更にＤＲＣの介入も多く、アクセル踏んでも思ったように進まないシーンが多々ありました(^^;。一方下りは車重２トンの慣性モメントが働きアンダーステアが発生します。コーナー手前で充分減速してあげないとウェットもあって曲がり切れない危険を感じながらの追従でした（汗）。
またブレーキホースは純正なのですが、ＡＢＳが介入しながらもロックさせる走りだったのでエア抜けが何度も発生！ブレーキを踏み直してあげないと減速しないこともあったので、ガツンと減速から早め・長めのブレーキングに修正せざるを得ませんでした。




Ｒ２９９メルヘン街道に入ったところで一旦合流した後ろ３台がまたも遅延！
Ｔ-ＣＡＲさんのＭ３にアクシデントがあったと無線連絡が入り、停車帯で一同待機します。




遅れてＴ-ＣＡＲさんが到着しますが、至って普通に走って来たので何処がアクシデントなのか？




なんと’シカ’の飛び出しにあい、左フロントフェンダーとドアミラーを破損！
そんなにスピードが出ているシーンでもなく、且つ単独走行ではなく、隊列走行に対する’シカ’の飛び出しは２月の箱根大人ツーのイソロックさんと同じパターン。幸い自走には影響ない様子なので良かったですが、大人ツーは受難確率が非常に高いので他人事ではありません！




そんな’シカ’が入口で迎える清里ＲＯＣＫでランチタイムへ。



定番の’ベーコン＆ファイヤードックカレー’（1,570円）を選択。




ランチを食べたら解散、が大人ツーのルール。もっとも昨日ゴルフで３時半起き＆今朝は２時起きだったので少々お疲れモード。ゆっくり帰路へ着こうとこの時は思っておりました(笑)
朝高速乗る前に満タン（８０Ｌ）にしたガソリンは３／４を消費。５５Ｌを飲み込みました。




ビーナスラインではＧＴ４の前を走らせて貰ったので、高速では後ろを追従。
後ろから見ていると段差を超えるストロークがキレイに収まっているサスに改めて感心。それでもメチャハードでもないようで意外に乗り易いみたいです。
ＧＴ４（PORSCHE）がミラーに映るとプレッシャーを感じてくれるのか、皆さん割合早く道を譲ってくれるので八王子辺りまでは快適な走行を楽しめました(笑)




１３時過ぎには帰宅してすぐに洗車。新しい飛び石傷を多数発見したのでありました(笑)
ときにタイヤを皆さんはどうやって洗っています？最近茶色っぽくなって来ており、どんな洗剤がいいのか気になりました。



朝の３時から出掛けて５００ｋｍの走行。平均速度はナイショにしました(笑)