cloud5のブログ一覧

みん友の皆様、遅れ馳せながら新年明けましておめでとうございます♪
年末は自由時間にゆとりがあったのですが、年が明けてからの休日は初詣なり百貨店のバーゲンなりとクルマ無しの家族サービスの日々を過ごしておりました。
この連休も何処に行くでもなく、昨日漸く今年初めての首都高（辰巳）に乗ったくらいジミーっな年明けを過ごしております。
今年も皆様が無事故・無違反で過ごされますように。




そんな中Ｍ５は車検を迎え、Ｄラーに入庫に行くとサキールオレンジのＭ３が鎮座。国内ではＭ３／Ｍ４、Ｆ１３系に設定があるこのカラーは艶やかで存在感がありますね。Ｍ５も海外では設定があるようですが、ちょっと似合わないですかね．．．。
Ｍモデルでもリアフェンダーに手が加えられているのは初代Ｅ３０Ｍ３とこのＦ８０Ｍ３のみ。このフェンダーだけでも価値があると思ってしまうのは私だけ．．．？(笑)




さて、車検の代車として今週１週間の相棒はＭ２３５ｉ。
Ｄラーからの帰り道、真っ直ぐ帰るのも勿体ないので取敢えず首都高で辰巳まで試乗。
先ずスタートボタンを押してエンジン始動、慣れないシフトでギヤを入れてサイドブレーキを下ろす。Ｆ８０／Ｆ８２もそうなのですが、Ｆ１０と違って使い勝手が悪い電磁式パーキングブレーキでないのはいいですね。ただ勝手にクルマが動き出したので慌ててブレーキ！ＡＴはクリープするのを忘れておりました(^^;。



Ｄレンジで走り出した後、手探りで走行モードをＳｐｏｒｔＰｌｕｓへ変えてみる。アクセルレスポンスがダイレクトになった直６-３Ｌターボは想像以上にパワフル。２速、３速とパドルでシフトアップしていくと、ターボとは思えないラグがない吹け上がりを示し、エキゾーストも乾いた音質をキャビン後方から奏でてくれる。このフィーリングは数少ない試乗の中ではＥ９０／９２_３３５iを思い出すが、車重が軽量なこととショート・ホイールベースが相まって小気味良さは１枚上であることは否めない。
首都高に乗ってからはある程度アクセルを踏んでみる。６,０００ｒｐｍの上まで息つくこともなくグイグイ回るエンジンは気持ちよく、ノーズの軽さを感じながらＣ１～湾岸経由で辰巳まで快調にクルージングしてみると”これぞ正にＢＭＷ”的なエモーショナルを感じる。
１,５５０ｋｇの車重に与えられているパワートレインは３２６ＰＳ、４５０Ｎｍ。フラットトルク・ターボで走る感はダウンサイジング化された各Ｍモデルと共通ではあるものの、とにかく軽快に走れるクルマだと思う。これを更に３７０ＰＳにパワーアップされたＭ２が間もなくデトロイトでヴェールを脱ぐが、こちらはＬＳＤが標準装備され、ミッションはＭＴとＭ-ＤＣＴとなるらしい。今でも充分速いＭ２３５ｉであるが、Ｍ２はとんでもなく速そうである。

シフトアップが気持ち良かったのでギヤ比を調べてみると以下の通り。８速であるが故に２速・３速が近くなっている。これなら大好物の峠道ももっと愉しめると思う。逆にＭ５はいかにグランド・ツアラーであるかが露呈する。





そう言えば同じカテゴリーであるＴＴＳにも昨年試乗していたのを思い出す。
前述のＭ２３５iと全く同じルートで乗ってみたのだが、前型の８ＪではＡＵＤＩ特有のＦＦベースからアンダーがどうしても強く出ていた印象があったが、新型８Ｓは大きく改善されていると思った。こちらも走行モードはＳｐｏｒｔＰｌｕｓにあたるＤｙｎａｍｉｃで走ったのだが、ステアリングの軽さは否めないものの元ＡＵＤＩ乗りとしては驚きに値するほど曲がる！が印象だ。エキゾーストも最近のヨーロッパメーカーの流行りのように勇ましく、アクセルを踏む右足をその気にさせてくれる。純正サスにして吸い付くようにコーナーを抜けたＴＴＳ、侮れない１台であった。
ただ途中から気が付いたのだが、エンジンの回転上昇とエキゾースト・ノイズに微妙なずれを感じるようになる。それはキャビン後方から聞こえる音ではなく、ドア・スピーカーから出ている音だったせいなのかも知れない。
あと好みなのかも知れないが、フル液晶のインパネはどうもねぇ．．．．。ＢＭＷ７シリーズもそうであったようにこれからのクルマはフル液晶が普通になってしまうのでしょうね。昭和な人間はアナログの方がどうしても味があると思って他ならないですが．．．。




でもやっぱりボクスターにしてもケイマンにしても９８１はイイネ！
あのステアリングのダイレクト感、メカニカルに吹け上がるフラット６。フラット４＋ターボが出た後に中古を探してみよう(笑)。


話は戻ってＭ２３５iの燃費ってこんな感じなの？

みん友の皆様、稚拙な記事にもたくさんのイイネ！並びにコメントをお寄せ頂き有難うございました。皆様の暖かいコメントがあってこそ、ついつい放置してしまいそうなブログ更新の励みになっております。来年も是非、暖かい目でご支援宜しくお願い致しますm(__)m。

このまま更新せずに年越しかと思いましたが、ここ数日で偶然にもみん友さんと辰巳で遭遇する事が２回もありましたので、今年最後の記事更新をさせて頂きます。




この日は１２月２８日、朝からまたまた常磐道方面にＧＯＬＦに行っていたのですが夜にポルシェ乗りの方々のプチツーがあるとのお誘いを受けて１９時過ぎに辰巳へ。９８１が１台居るだけで誰も来てないので「あれ、時間間違えたか？」と喫煙所で思案して戻って来たところ、９８１のドライバーらしき方が「こんばんは～♪」と手を振ってくれてます。
この９８１の仕様でカーボン調リアスポイラー、もしや？と思っていたjoey981さんでありました。

みんカラを通じてコメントのやり取りをしている方とリアルでお会い出来るのは嬉しいものですね！１時間位その後到着された９１１乗りの方々も含めてウダウダさせて頂きました(^^♪

その後はjoey981さんの記事にある通り、９１１な方々と大黒ＰＡ～海ほまでプチツーリング。流石にＧＴ３系の方々は速いです！直線はまだしもヒラリヒラリとした車線変更にはついて逝けませんでした。久し振りの夜間＆複数台＆ベタ踏みで４速・５速ギヤ走行はお山とは違った意味でステアリングを握る手に汗をかいてしまいました(笑)
ご一緒させて頂いた皆様、スリリングな夜を有難うございました(^^;。




そして大晦日の本日、ヒマなのでゴルフ練習に行きがてら遠回りして辰巳経由にしようと思って出発。辰巳に到着すると↑先日ご一緒した９１１乗りの方々が既に先着されていたので暫しウダウダ。
暫くすると滅多にお目に掛かれない７６０が重低音をさせて入庫。７６０Ｌ＆ブログで見たことのある２２インチホイール、これはダイタイさんに間違いないと確信し、お声掛けしたところ、「白のＭ５はもしかしたら？と思っていました！」ということでサプライズなご対面。
今朝、ダイタイさんのブログに「来年こそ辰巳でバッたりを期待します」とコメントさせて頂いたところの数時間後に正にバッたりお逢いするとは辰巳は不思議であり、有り難いところです。
脚周りやタイヤ、マフラー、ＥＣＵ関連と様々な変態話を昼間から出来て楽しかったです。

その他にもＲＵＦ９１１乗りの方やマセのグランツーリズモ乗りの方々とも交流出来、いい年の瀬を迎える事が出来ました。
まだお逢い出来ていないみん友の皆様とも来年は是非リアルでお目に掛かれればと思っておりますので宜しくお願い致しますm(__)m。

それでは残す処僅かとなりましたが、皆様も良いお年をお迎えくださいませ！(^^)/

先日スーパーの駐車場で白いＭ５と黒いＭ５が並ぶ事があった。路上で擦れ違う事はあっても写真を撮れるようなシーンは滅多に出逢えなく、どうでもいいことではあるが何故か嬉しくなってしまった(^_^)v





＜以下、独り言ですのでスルーして下さって結構です＞

世の中多種多様なメーカーがいろいろなクルマを製造、生産して全世界へ向けて供給している。メチャクチャ速いクルマもあればそうでもないクルマ、デザイン秀悦でライトウェイトなスポーツモデル、流れる空気を肌で感じ取る事が出来るオープンモデル。Ｍ５は４ドアセダンであるという意味では何処にでもある最も目立たないカテゴリーであり、スーツを着たビジネスシーンにも乗って行けるし、はたまた家族とのお買い物カーの役割をも普通にこなしてしまう。しかし、Sport Plusモードにしてアクセルを床まで踏み込もうものであれば、ジェントルだったエキゾーストは大きくなり、５６０ＰＳのパワーを以てしてスーパースポーツセダンにも豹変する。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
世の中の多種多様な車種の中からセダンとしては割と高額でもあるこのモデルを自分は好んで乗っている。同じクルマと出逢うというのは同じような価値観のオーナーがいる、という事を意味すると思う。同じ車種の仲間が集まるオフ会が盛り上がるのも頷ける。



今日ＧＯＬＦに行った帰り道、こんな出来事があった。　
ＰＭ２時を過ぎて都内へ向かう常磐道は混んでいるという程ではなかったものの、追越し車線ですらミニバンやトラックが走行しており、Ｍモードにするまでもない速度域で流れていた。ただ、あまりゆっくり走っていると睡眠不足とGOLF疲れもあって眠くなってしまう事がある。そんな時は隙あれば３車線を巧く使って眠気覚ましをすることにしている（笑）。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
後ろは５０～６０ｍ離れてプリウス、その後ろはピッタリと黒いＦ１０-５シリーズのヘッドライトが煽るように半分顔を出しているのがミラー越しに判っていた。それは即ち、付近に見回り車両がいないかのチェックが終わっていたことを意味する。

暫くして丁度左車線が先まで空いているタイミングがあり、そこから中央車線を経由して元の追越し車線に戻る眠気覚ましをした直後であった。プリウスの後ろにいた黒いＦ１０が猛然とダッシュし、私がドライブする白いＭ５と同じ行動を採ったのであった。あまりのダッシュに敬意を表し車線を譲る時、横に並んだ黒い車両を確認するとＦ１０-Ｍ５であったのが判った！

かつてＭ５とランデブーした事はなかったのでこの機会を逃すまいと車線を戻して猛追開始！同じようなダッシュ力で追越し車線を爆走する２台！しかし、ほんの一瞬だけのダッシュで首都高の料金所ゲートが迫り両車とも減速。ゲートの先は３車線から２車線になり左右の車線共に詰まっている状況であったからだ。　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



※イメージ画像をWebから拝借。

その後黒いＭ５と白いＭ５は法定速度で仲良くランデブーしていたが、走っている右車線よりも左車線が流れ出す。しかし左車線が１０台分位空いているのにも拘らず、前を行く黒いＭ５は左に出ない。であればお先に！と左車線をダッシュ！
すると黒いＭ５も前後入れ替わるのを待っていたかのように追従して来たのであった。

”なるほど、そっちも意識していたわけね”と思いながら、両車は２車線を縫うように駆け抜ける。そして左車線の黒いＭ５に右車線の白いＭ５はドライバーの顔が見えるようにピッタリ横に付ける。ウィンドウ越しに見えたドライバーは自分と同じような世代の紳士に見える。その時黒いＭ５のドライバーは微笑みながら右手を軽く上げ挨拶、それに呼応するように白いＭ５のドライバーも会釈で返す。それを見ていた助手席のご婦人が呆れたような笑みを浮かべたのが黒いＭ５のドライバー越しに垣間見えたのであった。

２台が並走すること数百メートル、首都高は分岐を迎え、白いＭ５は後ろに下がり右折ウィンカーを点滅させる。ミラー越しに気付いた黒いＭ５はハザートで返答する。白いＭ５は右分岐車線をフル加速して並び掛け、軽く手を振る。ここで２台のＭ５はお互いの帰路へ。全く見知らぬ二人ではあったが、二人は同じ車種を選び同じようなドライブを一瞬であったが愉しんだと思う。たったそれだけの出来事であったのだが、何だかいい気分になった(^^♪



長文にお付き合い頂き有難うございました。
　　　　　　　　　　

たかがタイヤ．．．されどタイヤ。
「タイヤは命を乗せている」．．．某メーカーＣＭのキャッチはフレーズは子供の頃から浸み付いているもので、走る前に曲がる、曲がる前に止まることが安全にドライブするプライオリティだと思っています。その重要なファクターであるタイヤは消耗品であり、摩耗してしまえばその機能を充分に発揮することは不可能。さらに擦り減ってブロックパターンまでなくなって下地が見えての走行なんて言語道断．．．．そしてオーダーしてから待つ事2ヶ月半、遂に来ましたミシュラン・パイロットスーパースポーツ！
納車を待つ位首を長～くして待っておりました！
※「何シテル？」に多数のイイネ！、コメントを頂きまして有難うございました。この場を借りて御礼申し上げますm(__)m。




交換作業はいつもお世話になっているサンライズ池袋店。タイヤそのものは実は先週火曜日に到着していたのですが、ＰＩＴ予約と自分の都合が合わなくて本日になってしまいました。＜元々随分前から有休予定だったので．．．GOLFはキャンセル！してタイヤ交換＞



タイヤ交換と同時にアライメント調整もお願いしました。高速でアクセルオフした時に過重移動しますが、その時にジャダーっぽいのが出るのが気になっていました。トゥはアンダーが出ないよう、フロントはアウト気味で調整依頼。



ＰＳＳ　２９５／３０／２０。
「３３１５」とありますので、２０１５年３３週、今年の８月生産のようです。
９月にオーダーして船便で入国しているのでタイミングは合ってますね。




タイヤ替えたら箱根でしょっ！（笑）。
タイヤのせいで暫く走れなかったので早速皮むきも兼ねてＴＰＫへ！




早川料金所からはついついフル加速してしまいましたが（笑）、久し振りなので先ずはゆっくり路面状況を観察。
片手ハンドルで写真が撮れるくらいの速度で走行。




御所の入りＰも平日午後はガラガラです。




定番のスナップを１枚パシャリッ！




ほおずき橋の前後は前日の雨で路面が濡れています。箱根の今日の気温は６℃でしたが、２℃以下になるとこの橋は要注意。川の水蒸気が橋の上で凍ってしまいアイスバーンになることもしばしば。




道路状況は特に大きなゴミもなく、日陰の部分的なセミウェットのみ。但し、側溝のゴミを掃除している作業員が２箇所ありを確認。



大観山Ｐには４台のみ。平日ＰＭ３時過ぎでお天気も悪くて富士山一切見えず、の状況ですから空いてて当然。



タイヤ交換後約１００ｋｍ走行で表面皮剥きＯＫ、路面状況ＯＫという事で大観山～御所の入りへＵターン。
ここからはＭボタンをPUSH！（ダンパー、点火タイミング、ステアリングを全てスポーツＰｌｕｓモードへ）
暫く振りの全開モード走行でＴＰＫを駆け下りてまた駆け上がる！ニュータイヤのグリップ力を堪能すると共に暫く走れなかったが故に溜まっていたストレスを一気に発散（爆）！
※手に汗握るモードでしたので走行写真はオンボードも含みありませんm(__)m







ＴＰＫ往復走行の後～十国峠までは２ｎｄ全開モード！重い車体を支えるＰＳＳのグリップ力は立派！ただ３時半位でも天気が悪いせいか夕暮れモードの西の空に。




ここまできたら折角なので芦スカも行っとくか、と先を急ぐ。




杓子峠Ｐでは若い２人のお邪魔を。
２人で自撮りしてますが、「写真いいですかぁ～」と声が掛かる前に退散。




またまた折角なので好物の箱スカもひとっ走り。芦ノ湖展望公園という名前があったのね～いつもスルーしてたので気付かなかった(^^;)。




今年１月に閉店してしまった「御殿場駿河台のしるこや」。
結局一度も食することが出来ませんでした。
「美しい国日本」と石碑に刻まれていますが、ここからの眺望は晴れていれば本当に美しいです。




御殿場ＩＣから東名～首都高３号線～大橋ＪＣＴ経由～湾岸線で辰巳へ着いたのがＰＭ６時。
踏んだだけに流石に燃費悪い．．．．。※７.１ｋｍ／Ｌは走行８時間前までの平均。




久し振りにドライブ出来て気分スッキリ！しかし同じ銘柄のタイヤでもここまで違うか位、静粛性、グリップ力、乗り心地（継ぎ目が柔らかく感じる）が変わるものなんですね。期待以上の効果にビックリしています(^^♪




さて、今日の記事タイトルはドライブののＢＧＭの１つでした。宜しければお聴きください(^^♪
♪Ｂｏｒｎ　Ｔｏ　Ｒｕｎ♪　by　Ｂｒｕｃｅ Springsteen




最後までお付き合い頂き有難うございました。

週末毎に外苑銀杏並木の色付き加減を見ているのですが、今年は昨年に比べると黄色く染まるのが２週間位遅かった気がします。また例年と異なるのは全体が色付く前に葉が落ちてしまい、歩道を覆い尽くすかのような趣きはありません。





絵画館へ続く通りは日曜・祭日AM９時からは歩行者天国になるため車両は通行止めになります。その前の時間帯はクルマも含めて写真を撮る方々でたくさん来ています。ただ銀杏の木の上の方の葉が落ちてしまっていて何か貧相ですね。銀杏とは異なる針葉樹のような枝ぶりに見えます。
今年は大規模なエルニーニョ現象の影響からか、１２月に入っても暖かいですよね。銀杏の葉が程よく染まらずに落ちてしまうのはそのせいか？と思ったら、東京の平均気温は昨年の方が暖かかったのは意外（2014年／10月：19.1℃　11月：14.2℃　2015年／10月：18.4℃、11月：13.9℃　※気象庁統計データより）。





Ｍ５の後ろのお店は今年11月13日にＯＰＥＮしたハンバーガ屋さん”SHAKE SHACK”。
先々週の昼間にきたら何と２００人以上の行列が出来ており、店員さんのプラカードには「３時間半待ち」と書かれていたのはビックリ(@_@。
ちょっと前までここの場所は”SHARED TERRACE”というイタリアンなお店でよくLUNCHに使っていたので閉店は残念であった。





なんでもニューヨーク発祥で世界９ヵ国に７３店舗を展開するブランドで日本１号店がここ外苑前店ということになったらしい。オーガニック野菜で飼育されたアンガス・ビーフ１００％のパティが有名らしく、行列のブームが去った頃に一度食べてみる事にしよう。
※画像はＷｅｂより拝借




タイヤが届くまでは首都高にも乗る気もしないので、近所をウロウロするしかないないです(>_<)。