H12年式『トヨタＭＲ－Ｓ!』
愛称「エムアー・グラディシュ（案）」
初マイカーがＭＲ－Ｓでした♪
主に峠・サーキット走行車として購入しました。
5速SMT車
俗に言う
「シーケンシャルマニュアルトランスミッション」
ってやつです。
MR-SのSMTについて細かい事は、
ウィキペディアを参照ください。
めひヴぃGOは、
MR-Sが初マイカーであり、
MR-Sを購入した週に峠に持ち込み、
MR-Sを購入した月にサーキットに持ち込んでデビューしたというアホです。
基本的に吸排気・足回りを中心としたチューニングで、
筑波や茂原・本庄あたりを走ってました。
たまにスパ西浦などに遠征してました。
↓今までのサーキット走行のリザルトです↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/224299/blog/16159568/#pc
２００９・４月時点でのＭＲ－Ｓ仕様は、以下のとおりです。
---------------------------------
エンジン：ノーマル1ZZ（ファイナル？）
吸気：HKSレーシングサクション
排気：
エキマニ：TRD
フロントパイプ：純正
マフラー：ワンオフ
Clutch & FlyWheel：TRD ノンアス
L.S.D：TRD 1.5WAY
足：RG(レーシングギア) JTC N'1 Circuit Ⅶステージ
補強：
TRD 前後タワーバー
RS.AIZAWA Ｆメンバーブレス
CUSCO Ｒメンバーブレス
出力
１５１．１ｐｓ
１８．２ｋｇ.ｍ
---------------------------------
峠時代は、
「某ﾐﾔ○○・ｵｸ○○・ﾊ○○」
をよく走ってました。
その後はよくサーキット走行会に通いました。
で、今は、ドライブ兼観賞用。
また、サーキット走行会仕様になるかも？
それか、ジムカーナにハマるかも？
＊＊＊ＭＲ－Ｓの印象＊＊＊
軽くて機敏！
むずかしい動き方するから人馬一体とは言われないのかも。
ロードスターの方が「扱う」という意味でも楽しいのかも。
でもミッドシップも楽しいです～。
アクセル主体でコーナーを抜けていくのが楽しいです。
MR-Sの楽しさは、
オープンドライブにつきます♪
ワインディングで軽く流す程度が一番いいです。
目を三角にして走るクルマではないのかなぁ…と。
荷物は席の後ろのスペースに置けますし、
荷物を載せるために車を購入したワケではないので、
割り切ってます。
ゴルフバック置けるみたいですよ。
