助手席のかさ上げ

最初に。
この作業をしますと助手席の安全性が低下する恐れがあります。
あくまでも自己責任で。
私もみんカラ記事を参考に今回作業していますが、より安全だと思う方法をとっています。

86/BRZは座面が低くて、高齢の人からするとかなり乗り降りがしづらいそうです。
親父が運転免許返納した今、レンタカーを借りるなりしない限りは私のBRZで何処かに行くことになります。
デザインを優先したからか、86/BRZにはアシストグリップ（天井の取っ手）がありませんので、余計に乗り降りしづらいわけで。
助手席のサンバイザー根本に革のバンドで輪っかを作ってアシストグリップの代わりにしてますが、指一本に体重載せるのもつらい、と。
まぁそんなわけでちょっと助手席の高さを上げてみよう、となったわけです。

作業前の助手席高さは一枚目の通り。
頭上のクリアランスは140mmほど（定規逆にすればよかったなぁ、150mm定規の端にメモリの切ってない部分があります。）
40mm上げても問題なさそうです。

いよいよ助手席の取り外しにかかります。
昔はトルクスだった気もしましたが、アプライドHのBRZは12mm頭のボルトで止まっています。
締め付けががっちりなので疲れました＾＾；
前後4か所外して、シートベルト警告灯用のカプラーと、エアバッグのカプラーを外して、車外に取り出しました。

車外に取り出して、レール部分を見下ろす、の図。
片側3か所、計6か所M8で止まっています。
よくよく観察してみましたら、レール側のボルトはレールにスポット溶接されているようでした。
問題はナット（12mmの頭でした）をどうやって外そうか、という点でした。
下回りからだと手持ちの工具では頭ナメてしまいそうでしたので、構造を観察し、上からアクセスしようとなりました。
席の前面下部と側面下部（写真の白い樹脂）に樹脂でできたかぎ状の部分が鉄板にひっかけてあるので、これを大変ですが外して（反対側、倒すレバーがある面はカバーがついているのでこれもクリップと爪とネジを外して）座面の生地をフリーにすれば座面をめくって作業ができました。

このあたりで、作業写真用のデジカメがとうとうお亡くなり状態になったので、スマホでの撮影に切り替わってます。

無事3か所ナットを外した状態です。
ここに製作した38φのアルミのスペーサー（高さ約40mm）をかましました。
下は固定されたボルトなので、手締めで締め付けた後、プライヤーで増し締め。
上からは20mmのボルトを入れて締めました。

6か所すべてスペーサーを入れて締め付け終えた状態です。
あとはすべて逆手順で元に戻せば終わりです♪

なんか映り込みがあって変ですが、元に戻した図です。
ちょっと高かった気もしますね～。
まぁよしとします＾＾

ルーフとのクリアランスはきっちり40mm無くなってます。

肝心の乗り降りについてですが、170cmの身長の私でまぁ問題なくできました。
私よりも身長高い人だと頭をちょっと下げないと入るときにぶつけるかも？くらいですが、まぁそんな方は乗せる予定がないので大丈夫でしょう＾＾
目線が40mm高くなってちょっと天井が迫ってくる感じが気になりますが、慣れでしょう。
それと、かさ上げした分、下に余裕ができましたので、助手席側の後部座席に座る場合も足元が窮屈にならずに済んでます。
これで3人乗りができる♪＾＾