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HKSテクニカルファクトリーへ初訪問。

お友だちが、遂に車高調導入されるということで連れて行ってもらいました。

当日は、銀狐号(GR86)で拾ってもらい1台で一緒に現地へ。

店舗前に到着すると、駐車スペースは動画で見ていたイメージよりコンパクト。
道路から店舗に入る進入路も狭く、ちょっと軽くお店を覗くには勇気がいります。
でも勇気をだして入ってしまえば、雑誌やyoutubeで拝見している菊池さんはとてもフレンドリーで、あー来て良かったと思えるところでした！

そして、取付作業時間には、あのGR86のスーチャー付きデモカーにも試乗させてくださり、ちゃっかり私も運転させてもらいました。
いやー低速トルクモリモリ。あっという間にヤバい速度にいっちゃいますね！😅


貴重な試乗を終えて、店舗に戻ったら作業は既に完了してました。
時間にして1.5h位でしょうか。めちゃくちゃ早！



(銀狐号、車高下がって引き締まりました。
純正ホイールがイケてるので、このままでも十分カッコいいね！)

いやーHKSパーツを色々付けましたが、しのごの言わず、こちらでお世話になっておけば良かった…。



その後、首都高でお楽しみの試乗タイム。
早速、僕も運転させてもらいました😆

さて、お友だちが選択した車高調はHYPERMAX R！
僕が付けてるHYPERMAX IV SPの後継です。

HKSの菊池さんから、IV SPとRではだいぶ変わってますよと言われてましたが、ホントに違う！

僕は普段、IV SPの減衰を前後最弱にしてますが、Rはちょうど中間の15段に設定されてます。
だのになのに、、、どうして。
IVだと道路の継ぎ目で跳ねるところが、何事も無かったかのように通過！
特に内周り霞ヶ関トンネル抜けたところの登り左カーブで跳ねるところが殆ど跳ねない。
うーん、MAX R良いなー！

乗り心地もしなやかで、ノーマルですと言われたら違いが分からないカモ。
IV SPがヘタってきたらRにしようっと〜。
chika3さん良い買い物できて良かったねー。


その後、ECUチューンしたF31 320d(後期型)にも乗せていただき、第3京浜をバビューンと往復試乗。
うちのは前期型なので、どこまで直接比較出来るか分かりませんが、ディーゼルがガソリンエンジンのように軽快に回ってさらにパワフルに！
高速巡航がさらに気持ち良くなりますね。
うちのF31さんは11年13万キロ走破したご老体なので、ここからのパワーアップは気が引けますが、これはイイなあ！

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/853751/car/3358853/13154434/parts.aspx

試乗を終えて、夕方からお酒飲んでクルマの思い出話しして、終日クルマ漬けの楽しい一日でしたー。

選ぶクルマの嗜好が似ている友達との時間は楽しいなー😀