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2020/10/30(金) 午後、半日休みが取れたので、箱根にドライブがてら御殿場に一泊してきました。

当初、一人キャンプと思って場所探してたら、GO TOトラベルの宿なら35パーセントオフということで当日予約でGO。



話題の共通クーポンももらえました。

しかしながら、みんな考えることは同じなようで行きも帰りも大渋滞。箱根も紅葉シーズンで大混雑でした…。

ただ、富士山を一望出来る宿に泊まれたので、気持ちいい朝を過ごせてよかったです。
しかし、これだけ近いと噴火したらヤベエとか考えたりしちゃいますね…。

で、今回は夕方出発して、夜に箱根を登って芦ノ湖周辺を一走りしてきたのですが、夜の山道はイノシシ🐗だらけで危険ですね。
３回以上は道路上をノッシノッシと歩く場面に遭遇し、当たったら車もタダじゃ済まん状況が何度かありました。
ちょうど、人間の夕食時間なので、イノシシもディナータイムだったのかもしれません…。
そんなこんなで、人がいない時間帯でもドライブとしては物足りない感じでしたが、箱根の道は楽しめました。

あと、帰りの道中(昼ごろ)、東名横浜町田を過ぎて渋滞表示板に、東名川崎から首都高大橋JCTまで渋滞80分の表示が。
ゲッ…。と同時に湾岸線を調べたら渋滞しておらず。
ここぞとばかりに、昨年開通した東名横浜青葉から生麦JCTに繋がるK7を試す機会となりました。
結果は大成功。渋滞時間の80分の間に帰宅できました。
東京東側諸国の住民はこのルート使えます！

今回の1番の収穫はコレでした(笑)

いつもの南千葉サーキットドラスクに参加。

今シーズンのパートナーは、写真奥のヴィッツ君で、マイカーはサーキット往復専用車となってます…。

で、本日のマイメニューはサイドターンでした。
生まれも育ちも東京下町の私は、学生時代チャリドリは得意だったものの、免許取って以来、日常生活でサイドターン使う機会も場所もなく、なかなか練習できず出来ないまま、ただのオッサンになってました。

そんなオッサンは、ヴィッツ君のアクセル、ブレーキ操作での操り方は大体覚えてきたので、今日はじっくり半日サイドターン練習をしてきました。

結果は、チャリなら簡単なのに車だと出来ない…。
サイド引いても回らない。
フットブレーキの方がクルッと回れる…。
凄い敗北感(泣
でも、ひたすら頑張り、何とか夕方直前に大スピンするつもりで思いっきり突っ込んでからサイド引いたらクルッと180度ターン！
少し道が開けた感じにはなりました。
来月最後のスクールで、悲願達成に向け、イメトレして行こうと思います。

今日の復習。
コーナーを超奥まで突っ込むイメージでライン取りする。
ブレーキでフロントに荷重を載せた状態を作る。
ツンのめったところでサイドブレーキ引く。
ハンドル90度程度曲げる。
ここまでは頭で分かっている。

あとはグリップ走行での先入観を捨て度胸一発、
車速をもう少し上げた状態でクリッピングをとって上記操作を行う。
これで成功確率は上がるはず。

普通に出来るようになったら、
サーキット用車についてもステップアップ考えよう…かな。なんて。

ああ、車の挙動を自由に操れるようになるのは楽しい〜。
ラリードライバーのように、好きなところで向きを変えられるようになりたいなー。

今年のスクールは来月で終了。
コロナ禍で走れる機会が減り残念ですが、少し足りないくらいが長く続くのかもしれません。