かちっちのブログ一覧

先日の回路をブレッドボードで組んで試験電源でチェックした後、プレのほうでも最低限の配線つなげて動作チェックしてみた。


とりあえず、常時電源とキーイルミマイナス線のみだけど、キーイルミに連動してふわっと点灯ＯＫ♪


でもちょっと暗い気がする。

もしや、飽和領域に達してない？

抵抗値変えてみるかな～。

助手席足元の黄／銀のドア連動マイナスコントロール線にリレーのマイナス側をつなぐと、ビビリが出ますよね。



この線の電位を測ってみると、

ドアクローズ時：１２Ｖ
ドアオープン時：　０Ｖ
ドアクローズから１０秒くらい？：５Ｖ

ってなかんじになってます。

以前、はもんどさんのとこだったかな？このマイナスコントロール線のドアクローズ直後は、ＰＷＭ的な制御をしてるのでは？って話が出たような記憶があります。

で、試してみました。

手をフリフリしてる所をパシャリと。

画像左は、ドアオープン。

画像右は、ドアクローズ直後。

ドアオープン時は、指先が連続的に移動してるように撮れてます。
ドアクローズ直後は指先が何本も見えますね（＾＾

ということで、ドアクローズ直後はアースに繋げて切って繋げて切って繋げて切って繋げて切って繋げて切って、、、とやってるみたいです。

そのため、リレーはビビリが出てしまうのではないでしょうか。


それで、合ってる？？



で、元々やりたかったことは、黄／銀線を使って、ドアクローズを検出したいのですが、どうすればいいのかな～？
ドアオープン時は導通して、ドアクローズ（直後の１０数秒含め）時は導通しないようなスイッチ回路を組みたいのだけど？
ＣＲ入れてなまらせるんだろうけど、なかなかうまくいかない～（＞＜）

とりあえずこれで組んでみるかな～

昨日はやっとDらに寄ることができて、念願のアンサーバックON！してもらいました♪

←の状態で入庫したんですが特に指摘もなく、作業終了時に、「音変えられたんですね？」と聞かれたのみ（笑

車受け取って帰り際に、「一応確認してくださ～い」と言われ、ロック操作してみると、「ピヨピヨ♪」

う～ん、やっぱキュンキュンじゃなくてピヨピヨだな～（＾＾；



さて、１２月６日給油の第７６回燃費です！

　#073(10/30) 423.4km/44.20L = 9.58km/L (ﾊｲｵｸ) => \135/10km
　#074(11/07) 524.6km/49.41L = 10.62km/L (ﾊｲｵｸ) => \125/10km
　#075(11/22) 396.7km/43.41L = 9.14km/L (ﾊｲｵｸ) => \141/10km
→#076(12/06) 451.0km/49.14L = ９．１８km/L (ﾊｲｵｸ) => \１４５/10km

内訳は、
　通勤・ちょい乗り　４０％
　郊外走行　　　　　５０％
　バイパス・高速　　１０％
でした。


通算平均燃費　８．９３ｋｍ／Ｌ で０．０１Up♪

ガソリン単価は前回から４円Up（＞＜）の１３３円ﾊｲｵｸ。

この方が測定データUpしてくれましたが、気になって仕方が無いので自分でも測ってみました。

ELメータのマイナス配線をカットしてギボシ付けついでに電流測定♪

やはり、７０～８０ｍAのようですね～。

２SA９５０でいけるよね？？





キュンキュンのほうは、基板まで出来た♪