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Q1.現在お乗りのプリウスの型式を教えてください。（60系／50系 など）
回答：60系 MXWH61
Q2.現在装着されているタイヤサイズを教えてください。
回答：195/50R19 YOKOHAMA BlueEarth-GT

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【プライマシー 5 エナジー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

車ネタじゃないですが、クルマ好きの一部に刺されば…。

使用環境
CPU AMD Ryzen 9 9950X
M/B ASUS ProArt X870E-CREATOR WIFI
PCIeの物理数で選んだのでマザー自体の性能は知らんのす。宝の持ちぐされ。


7万ですよ。7万。馬鹿高えわ！





さて、この組み合わせでQLEDでVGAエラーで立ち上がらない不具合が発生！


煌々とQLEDのVGAが光っております😇

VGAということだったのでつけていたグラボ(RX7900XTXとA310 4HDMI)を外したが解消せず…。
メモリを64GB x2にしていたので、入れ替えや1枚差しにしたけだ解消せず。

ストレージも外すも変わらず。

まさかLGAやったか！？と思って確認するも問題なし。


そう思って別のグラボ(RTX3060 12GBやGTX1050Ti)をつけるももちろんだめ。


相性も絡んでくることがあるので確認。


まずBIOSですが、このM/BとCPUはどのBIOSでも動くよ！とのこと。

メモリも対象のそれだから問題ない(ってか64GB DDR5ってｸﾙｼｬﾙしかだしてない？)



そこで頼みの綱のドスパラです。
このPCパーツはドスパラで買っていたのでとりあえず実店舗に行けば最悪交換対応等してくれるだろう！と踏んで1時間強かけて行ってきました。


状況、やったこと、ネットで調べたこと等を説明。
実際検証するもマトモに動かず。(当たり前だけど。)



とりあえずCPU変えてみましょう！ってことで検証用の7800X？に載せ替えて起動。
今まで煌々と光り輝いていた白色LEDがものの数秒で消えた。

で、見慣れた画面に。



CPUっすかね〜？なんて話しながら、備品のマザーに載せてCPUの動作確認をしてもらいました。






「動きました〜！」


もうね、顔面蒼白ですよ。
ただネットの海にAsusマザーはAMD CPU渋い個体があると見ていたので説明。

上記のBIOSもAllであることを確認してもらいました。


万策尽きた…。と思いましたが諦めない店員さん。
25y6mにBIOSアプデ入ってるよ！入れてみよう！







はい、BIOSアップデートで1512にしたら動きました！

HPで取り付け部品類は対応ok
このマザーに他のCPUで動く
このCPUで他のマザーで動く

だったから迷宮入りかけだったけど、BIOSアプデで動いてよかった〜。


Asusさん。しっかりしてくださいよ…。
まあ多分渋い渋い言われてBIOSアップデート入れて対策してくれたんだろうけどさ…。


ってことでAsusマザー+AMD CPUを使っていてまともに動かないときはBIOSをアップデートしよう！
AsusマザーCPUつけなくてもBIOSアップデートできるぞ！(一部モデル)

それと高いマザボはこういうときまじで役に立つからそういう意味ではありっすね。

結果的にこの車にしてよかったか？ですが総評するとアリです。
確かに細々手直ししたいポイントもありますが、1から10まですべて自分好みなんて車そうそう存在しませんし、あったとしてコスト比どーなんの？って。

中古で220万で購入しましたが、このパッケージでこの値段なんなら僕は満足ですね。

前々から閉鎖の噂はありましたが…。
https://a-aspa.com/new/aspa_daizinaoshirase/

遂に公式に閉鎖のお知らせが…。

初めて走りに行ったのは5年ほど前。まだGDAに乗ってた頃ですね。
片道3時間ほどかかるけど比較的安価でたのしめるサーキットでした。


閉鎖となる前にもう1度走りに行きたいですね。

この記事はわかっているようで実はわかっていない！バネレートとレバー比と固有振動数(等)の記事の一部です。
ここからアクセスされた方がいましたら、上記のリンクから他の項目の方も見ていただけると嬉しいです。

・固有振動数の活用方法

今までの話でわかったかもしれませんが、固有振動数の数値が小さい＝乗り心地が柔らかい
数値が大きい＝乗り心地が固くなります。

普通車は大体1.0~1.5Hz程度
スポーツカーは2.0~2.5Hz程度
レーシングカーは 3.0Hz～らしいです。

理由は言わずもがなって感じですが、普通車は乗り心地がやわかめのほうがウケが良いです。
スポーツカーやスポーツ志向の車は、硬めの足回りにしとけば客が喜ぶでちょっとハイレート目のバネが入っています。

対してレーシングカー(イメージ的には箱車とかそのへん)はトラクション掛けるのがメインなので硬めのバネが入っています。
でもある程度足が動いてくれないとタイヤが浮いてトラクション抜けしちゃうので、そこのバランスが難しいんでしょうが…。
ツインレートにして伸びを確保したり、今後書く予定のバンプラバーでそこら辺は制御してると思うけど。



トラクションをかけたい！なら固有振動数を上げる。
乗り心地を柔らかくしたいなら固有振動数を下げる。
って感じっす。

もちろんこの固有振動数をやみくもに上げたり下げたりするのは無意味です。
じゃあなんのための数値か？というと
前後の固有振動数を揃えるとバランスのいい車になります！
現状のセッティングを確認してあまりにも差があるならレート変更し、固有振動数を揃えるとまた乗り心地が変わってくると思います。


あと用途とか好みもあるんでしょうが、リアの固有振動数を下げて車を物理的に動かしてトラクションかけたり
逆に固有振動数を上げ、ダウンフォースも使いながらしっかりタイヤも潰してトラクションをかけたりします。

私も固有振動数を使い車高調のセットアップしますが、あくまで乗り心地や用途や走りに対しての参考値だと思ってイジってます。




んで、まあ。このなんのあてにもならなさそうな固有振動数ですが、目安でして使うにはもってこいです。
例えば今まで乗っていた車の固有振動数に合わせて、次の車もそのへんを狙ってバネを選ぶとか
アームを伸ばしてレバー比が変化したから固有振動数を合わせたバネレートに変える
軽量化したから前の固有振動数に合わせたレートに変えるとか

そんな感じに使うこともできます。

もちろんあくまで目安ですが、割と同じような乗り心地足の動きになるので有効な手だと思います。




例えば今までの車がトヨタ86 ZN6だったとします。
重量
前 690kg 後540kg
レバー比
前 1.06 後 1.28
バネレート
前 10k 後 14k
固有振動数
前 2.53Hz 後 2.80Hz

となります。

そしてGRヤリスRZ GXPA16に乗り換えました。
重量
前 780kg 後510kg
レバー比
前 1.02 後 1.42

バネ使いまわしした場合
前 10k 後 14k
固有振動数
前 2.47Hz 後 2.60Hz

フロントは100キロ重くなったけど、固有振動数は0.06Hzしか変わらないので誤差レベル。
対してリアは若干軽くなったのに、レバー比が増えたので固有振動数は0.2Hz落ちました。

同じ車でも固有振動数0.2Hz変わると乗っててもわかるくらい乗り心地は変わります。(ZN6なら14kから12kにすると2.60Hzになる)


固有振動数を合わせた場合
前 10k 後 16k
固有振動数
前 2.47Hz 後 2.78Hz

フロントは誤差レベルだったのでバネはそのまま。
リアは0.2Hz差があったので16kにレートアップ。

これで固有振動数は揃いますね！
とはいえ、車自体の運動性能が全く違うので(駆動方式や車体自体の固有振動数等)全く同じ動きになるか？といえばそれはNOです。

けど前に乗ってた車でいい感じのセットだったから、一旦同じ固有振動数に調整し、その後自分にあった固有振動数(バネレート)にセットし直すのは有りだと思います。




さて、ここで今までに書いてきた、スプリングやプリロードを使用し、私のプリウスの車高調のセットアップを。

プリウスPHEV MXWH61
重量
前 890kg 後660kg
レバー比
前 1.00 後 1.32


プリウスに関しては峠やサーキットを走るってより街乗りがメイン。
そのため乗り心地は柔らかめに。
でも車高はある程度落としたい。だからバネが縮みにくくなるようにハイレートなバネを組む。

購入した車高調はRSRです。
バネは前8k 後7kが吊るしで付いてきました。

しかしこのまま組み付けてしまうと前2.11Hz 後1.62Hzと0.5Hz位差がでてしまう。
しかもバネの縮量が前56mm弱 後ろなんて95mmもあります。
ショックのストロークもあまり多くないのですぐバンプタッチしてしまう。

もちろんプリロードをガッツリかければいいんでしょうが、とはいえ0.5Hzの差がなくなるわけでも、ちょっとした入力ですぐ縮んでしまうのは変わりない。


そこで以前乗っていたプリウスで乗り心地が好みだった2.5Hz弱くらいを目指しました。
するとバネレートは前10k 2.36Hz 後14k 2.29Hzになりました。
前後差0.1Hz弱でバネの縮量も前45mm 後48mmと悪くない感じ！

この状態で組み付けました。

ただこんなに伸びストロークは要らない！正味30mmもあれば十分！って感じなので
前10mm 後15mmのプリロードを掛けました。


私事のアレコレでまだ全然乗っていませんが、思ったより乗り心地は悪くなく
というかかなりふわふわした感じです。(減衰最弱ってのもある)

もうちょいレート上げて2.5Hz強狙ってもいいかな？って感じ。



めっちゃあやふやな表現だけど、この様に固有振動数のベースに自分の感性と相談しながらいい感じの足回りにしています。

乗り心地良くしたい！サーキットでもっとタイム詰めたい！もっと好みの足にしたい！って人は、固有振動数の計算は有力な手段の一つだと思うので是非使ってみてください。