GRヤリスパーツ流用 ※PCD114.3 5H化へ向けてのメモ

メモ用です。殴り書きです。

GXPA16 RC
フロントブレーキキャリパAssy
47730-52360 47750-52410
※16inchキャリパー仕様 305mm 1ピースベンチローター用

フロントナックル
43211-47040 43212-47040

ハブ
43550-10010

※ナックル、ハブを見ると5H用のいわゆるトヨタの太い方のドラシャなのでアクアのドラシャをなんとか太くしないことには取り付けできません。
アクアのドラシャとプリウスかなんかのドラシャが手に入ればそれらをニコイチして加工してポン付け！したいんですが、なかなか手が出ない…。
ドラシャ溶接してもいいけどブレーカー落ちるし、(200V溶接機購入検討中とはいえ)溶接上手くないから無理だし…。

ここをなんとかできれば？ヤリスの足回りをごっそり移植して114.3 5H化できるんですがね。

現状いちばん簡単な方法としてはラクティスハブへ交換して100 5Hしてソレにチェンジャーを噛ます案。
それにGRヤリスRCのキャリパーを組んで社外ローターに100の穴開けて取り付けしようかと思っています(305mm 100 5Hのローターがこの世に存在しないから)。

それと別件なんですが、GRヤリスに使っているナックルがPCD100も114.3も共通で使われているものなので(カローラシリーズ、50系プリウス等)ハブだけGRヤリス
ないしCHRのものに交換しお好みでブレーキ周りをGRヤリスのソレに交換すれば強くできそうですね。

35プリウスPHVに乗っていたときロアアームからナックルからあれこれ交換してなんとか114.3 5Hにしたんですが、最近の車は(?)部品が共通化してくれているため、比較的簡単に114.3 5H化できると思います。

調べると案外この車とこの車が同じ！とかそういうのがわかって面白いですw

まぁ知っててもネットの場に放流する人が少ないのか全然情報ないんですが、それでもこの広いネットの海を放流していればなんとかこういう情報を手に入れられるので。
次はアクアのドラシャを太い方にする方法を調べます。誰かドラシャください。