タービン油圧ライン修理

タービン油圧ライン、約6ヶ月で同じ箇所が壊れたため修理。当初はニップル類をSUSに変更するだけのつもりが、バラし始めたら凝り性が出てきて...
まずはフロントジャッキアップ、ウマかけて右タイヤ外し。これで足まわり隙間からエンジン裏にアクセスできます。

ホイールハウスから覗いたところ。下の赤丸が純正油温センサ、上が純正油圧センサ取り付けポート。問題のタービンラインは油圧センサ側に取り付いてました。

赤丸のR1/8ニップルが油圧センサのポートに取り付いてました...ティー３つを片持ちはキツいよなぁ。そりゃエンジン振動でポッキリいくわ、むしろよく半年持った。
エンジン側にネジ部が残ってしまってたので、エキストラクターで外しておきました。

ちょうど近くにタップきってあるのを発見。Ｍ６、深さも10mm以上ある！これは使えるぞ、と周辺の寸法図って...

寸法もとにプレートとマニホールドを用意。
とりあえずプレートはt=5mmで様子見。どちらもアルミ製。SUSは重いからね...(ﾉД`)マニホールドもそんなに圧かからないので、大丈夫でしょう。（常用で～0.4MPaくらいだった）

マニホールド組みまーす。
①油圧inlet（エンジンとホース接続）
②純正油圧センサ
③defi油温センサ
④defi油圧センサ
⑤油圧outlet（タービンへホース接続）

純正油温センサを戻し。
純正油圧センサポートには継手新設。マニホールドへの油圧ラインはSUSフレキシブルホースで。ただホース側がR1/4なのでR1/8→Rc1/4の変換かましてます。
プレートはいちおうゴムワッシャかませてみた、振動対策になったらいいなぁ...

プレートにマニホールド取り付け。ここもゴムシートかませて気持ちだけでも振動対策。
エンジン、タービンと配管してセンサ系にコネクタさして...取り付けは終了。
オイル入れてリークチェック、アイドリングでリークチェック、一晩おいてリークチェック、軽く走ってリークチェック、また一晩おいてリークチェック...
漏れてないのでひとまず修理完了とします！
あとは高速走行と振動蓄積でどうなるか...しばらく注視しておきます