『アウトランダーのテールゲートが汚れやすい』について考える

お友達のjamおじさんが、
＞走行後のリアハッチの汚れが半端ではありません。
とお悩みの様子です。

この問題はデビュー当初からアウトランダー乗りの間では話題になっているようで、デビューから１年ほど経った頃、私がアウトランダーに乗るようになってすぐに、やはり同じようにテールゲートのしぶき巻き込みに驚いてブログに書いたら、その時でも既に皆さん「マッドフラップ付けたよ」とコメントを頂いたものです。

その後、私もマッドフラップをつけましたが、効果は？と言えば、それなりに時間稼ぎになりましたが結局汚れるのは変わらないかな～(^^;


それでは、
「ランダーのテールゲートはなぜ汚れるのか？」
と言う事を自分なりに考えてみました。


ランダーは純正でも小さいテールゲートスポイラーがついていますよね。
あれがルーフの気流を後ろに流してしまい、テールゲートに巻き込まないように機能します。
その分、テールゲートスポイラーに向かって負圧（＝進行方向と反対に引っ張る力）が発生しています。

逆に、車高の高いボディ下では、たっぷりの空気がくぐってきます。その空気はデフューザー風のリアバンパーアンダーカバーの処理で広くなった出口で減速して漂います。

この結果、負圧になったテールゲートスポイラーの付け根に向かって、漂っているボディ下の空気が引き寄せられ、テールゲートに付着するのだろうと。

大げさに言えば、Ｆ１マシンが雨の日に走ると、大げさなほどにしぶきを高く巻き上げるのと似ているといえるかも知れません。

ですのでマッドフラップで多少は食い止めても、根本的な気流は止めてないから、気休めにしかならないんだとすれば、経験的にも合点がいきます。


根本的になんとかするとしたら、ルーフ側の気流をテールゲートに誘導してやると言うのが一つの考え方になるかと思います。
標準のテールゲートスポイラーと違って、純正ＯＰの大型テールゲートスポイラーは、スポイラーの根本に隙間があるので、そこから下に空気が流れればいくらかは改善するかも？？

もしくは、テールゲートスポイラーを外してしまうか！？（出来るの？）


あとは、リアバンパーアンダーカバーのデザインを変えて、下の気流が減速しにくく＝剥離しやすくするのも一手でしょうか？
この場合、リアバンパーを社外品にして、ボディ下の気流を絞り込んで加速しつつ綺麗に後ろに抜くと同時に、サイドボディからの気流をテールゲートに誘導するデザインにすると変わってくるかも？？


どちらにしても、ランダーほどに高さがあって、テールゲートが垂直に切り立っていると、巻き込みは宿命かもしれませんね(^^;

同じＳＵＶでもＣＲ－Ｖを考えてみると、
ルーフは曲線でテールゲートにつながっていて、リアガラスも傾斜しています。
ラゲッジの左右も絞り込んであって気流が入りやすいように見えます。
＃これは３列シートを考えていないから出来るデザインですね。
また、リアバンパーがたっぷりと出っ張っているので、ボディ下の気流を後ろに流しやすいのかも知れません。
そんな訳で、ランダーよりは汚れに有利なように見えます。

そういえば私の前車のプリメーラＵＫはものすごく傾斜したリアハッチでしたから、雪解け道などを走ってもほとんど汚れることはありませんでした。
リアワイパーはほとんど使うことが無くて、久しぶりにウォッシャーを使ったらノズルが詰まっていた、なんて事もありました(^^;

と、言う事で車のデザインって奥が深いなぁ、と思う考察になりましたがいかがでしょうか？
社外バンパーを付けてらっしゃる方、汚れ具合はいかがですか？純正と変わりましたか？
良かったら教えてください。