こういうバイクは実に稀少 - 690 SMC R

マイカー

こういうバイクは実に稀少

hayataro
KTM / 690 SMC R
不明 (2014年)
- レビュー日：2025年11月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：購入目的

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：3
価格：5

満足している点: 大排気量単気筒、700cc/147kg/75PSと知ればわかる人にはわかる。125～250ccの車体に750ccレベルのエンジンが載っていると思えばいい。スリム、軽量、アホみたいなレスポンスとともにあるパワー。他にはこんなにバカみたいなバイクはどこにもない。ドカの698monoでさえこの狂気には届かない。
不満な点: ない。つくりの粗さとか壊れやすさを言う人もいるがそれはKTMの設計思想への無理解。軽量でハイパワーであること、整備性が良く壊れたらすぐに直せる構造、レース車両だと思えば実に合理的な設計で、レーサーを一般市販車の価格で誰でも購入できると考えればいかにすさまじいことかわかろう。
総評: このオートバイが刺さる人はごくわずかだと思う。しかし、こいつでしか絶対に味わえない濃密な味がある。乗ってエンジン始動して右手をひねればすぐわかる。脳がとろけるような突き抜けた面白さ。

デザイン: 5; カウル類の材質はオフ車出身らしくポリ系で、割れないし傷がついても気にならない。ステッカー貼れば修理完了。車体骨格はまさにモタードでシンプルで合理的。フレームは今どきコストのかかるクロモリ鋼管のトラスフレーム。ドゥカでさえもうやれない技術。
走行性能: 5; LC4、このエンジンのキャラクターがこのバイクの全てを決めている。一触即発、この言葉が似つかわしい。
乗り心地: 5; 手がしびれるような振動はなく、案外快適。シートが硬めだがサスペンションがとてもよくギャップ踏んでも超高級サス（オーリンズなど）よりもあたりが柔らかくしなやかに動く。足が長いのでばね定数がオンロードモデルの1/2程度に設定できる恩恵は大きい。
積載性: 3; ドラレコ（M820WD）、三つ葉のETCが車載工具の場所にギリギリ積めた。十分だ。アフターでキャリアもつけられるが、長距離を走るバイクではない。それならSS950Sを選択する。
燃費: 3; あまり気にしたことがない。
価格: 5; 低走行の中古だがそこそこの価格。MY2019。EURO4,コーナリングABS装備,エンジンリファイン後という条件で探すとMY2019,2020しかなく、市場には出回っていない。おそらくKTMへの無理解で整備もせず乗りっぱなしにし、故障して廃棄される個体が多いのだろうと思う。実にもったいない。
故障経験: ガス漏れ発生。タンクの成型不良で、燃ポンの出口のプラ部が波打っておりそこから漏れ出た。日本の品質管理ではありえないが、こんなものはすぐ直せるので大した問題ではない。LC4エンジンのレースでの実績は堂々たるもので耐久性は折り紙付き。オイルが漏れてもカフェオレになってもただ直せば済む。直すのはとても楽ですぐできる。

高級外車（≒BMWとかドカ）のイメージで取り扱うべからず。レーサーを市販車の価格で買うのだと思えばよい。