相 川のブログ一覧

久しぶりの更新になります。
関東は昨日梅雨明けしました。

（違和感にて整備）：少し前から停止時にブレーキペダルを踏むと、ゴリゴリとかギシギシと音が出ていたんです。


さて１３万キロを超えてGDB－Aのブレーキフィールが悪くなってきたので、
スバルブレンボF/R共に、自分の手でオーバーホールいたしました。
ところでカップシール等の部品が高いですねぇ。
ラバー類の出来映も、国産片持ち鉄キャリパー用のゴム部品の方がよくできているような～
（気のせいでしょう）
ブレーキカップグリスは既に２０年くらい使ってますがまだ無くなりません。（笑）
ピストンの摺動面は良好でしたのでそのまま使用。
カップシール関係も傷みは殆どなかった。マメに整備していたのが良かったのかな。
抜いたブレーキフルードも汚れは見当たらず。劣化のみ。
最後にブレーキフルードのエアー抜きをワンマンブリーダーにてしっかり行い終了。
ブレンボのブリーダープラグの二面幅って１１ミリなんですね。
偶然に１０☓１１のメガネを持っていたので助かりました。

僕のRAはABSがあるので、それも影響してか、カチっと！とはいきませんが、
踏み込んだ感じもしっかり感が戻りました。またA型マスターシリンダーには、余計な部品が付いているんですよね～。その影響もあると思います。（かっちり感が無い原因）踏力と戻りをわざとルーズにする部品だと思われます。
整備後は異音も消え、急制動でもしっかり奥でABS効いても、効かせなくても停止してくれます。
ところでキャリパーブラケットに留めている１９ミリ二面幅のボルト、マジ固いです。
再使用する際にワコーズの銅グリス塗って締めました。

ディスクは摩耗限度でもありませんが、サビサビ。
でも実用的に使うんで、まだ頑張ってもらいます。（笑）
ホイールベアリングガタはありませんでした。
また３２ミリドライブシャフトのナット緩みもありませんでした。
ドライブシャフトブーツもまだ大丈夫そうです。
サスペンション廻りのラバー類は要交換箇所が出てきています。
アンダーコートが無いので、サビそうな箇所にはアンダーコートを塗布。