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＞既存品と合わせてマイナーチェンジ前後、幅広いグレードに対応予定です
どんなラインナップになるか．．．しかし、エラ張りすぎな

http://www.autoexe.co.jp/car/bm.html

４月にフロントブレーキパッドを交換してから、はや5000km。
ダストの多さと、盛大な鳴きを何とかしたいと思ってましたが、最近、鳴きが少なくなってるな～
と変化に気付きました。２週間前に琵琶湖まで行きましたがハードに使っておらず、いつもの
山道も走ってないのでそのせいかな？と。

で、確認すべく、今日山道へ。
走ってる最中は大して鳴かないし気にもなりませんが、速度が落ちた状態だと「馬鹿みたいに鳴く」
という表現がピッタリなほど鳴いてました。
それが、止まる寸前に少しキーと鳴る程度になりました．．．十分許容範囲。
馴染んだからなのか理由は分かりませんが、明日の通勤でも鳴かなければ、改善されたと判断
して良さそうです。
馴染みが原因だとしたら、5000kmもかかるというのは問題のような．．．

ダストについては、このパッドを使う以上諦めるしかなさそうです。
１か月前のタイヤローテーション時に洗いましたが、１カ月1000kmでダークガンメタになってます。
今シーズンはこのままいくとして、来シーズン改善したいところ。

アクセラMC（年次改良）の話が出てますね。
先日、用があったのでディーラーに行った際に、カタログ貰えるか聞いたら
まだ届いていない（渡せない？）とのことでした。
流用（ポン付け）可能なパーツがあるか、気になるところです。

で、久々にマツダwebsitｅを見てみると、アクセラXD MTの燃費は21.4km/Lなんですね。
（ガソリンは、なぜかMTよりもATのが数値が良いんですね。ディーゼルの高トルクが、好作用？）
19km程度だと思ってましたが、前車CX-5の数値と混ざって覚えていたようです．．．
実際、遠出した時など、この数値よりも上回ることも多々ありますので、実燃費に近そうです。

個人的に、アクセラ納車時に代車として1ヶ月乗っていたアクアを燃費比較の対象としています。
アクア24km/L、アクセラ17km/L
レギュラー125円、軽油100円とすると
37000km走っての差額が25000円
実燃料代が220,000円ほどなので、11.4%ほどの増．．．これをどう見るか。

ただ、アクアは通勤にのみ、しかも短期間使用しての数値なので、平均はもう少し高い数値に
なるかもしれませんし、逆にアクセラも山道走らなければ平均18km台はキープできそうです。

今週に入ってから、庭で蝉が鳴くようになりました。
燃費も気になりますが、暑いときにはエアコン入れて快適にドライブを。
さて、山道へ行ってきます。

通勤２回、計60kmほどしか走ってませんが．．．
・隙間対策したせいか、吸気音に大きな変化なし
・アイドリング時や大人しく走ってると、ボーという感じの吸気音が
　聞こえる気がするが、気のせいレベル
・窓開けて加速すると、スオーという感じの吸気音が聞こえる
　ただ、すぐに風切り音とかEng音により聞こえなくなる
・燃費に大きな変動なし

あとはDPFの頻度に変化があるか？ですね。

30度近いなか、噴き出す汗と格闘しながら
ラムエアインテークを取り付けました。
お高い割に、品質という点では今一つでしたが
致命的な欠陥というかダメな点は無かったので
とりあえず良し、といった感じ。

こんな、失敗ケガキ？が残ってるのはどうなのよ．．．


Engが問題なくかかるところまでしかチェックしてませんが、フィーリングの変化など
今後確認していきます。
・ボンネット開けた状態で軽くアクセルをあおってみましたが、吸気音の変化は特に感じず。

メモ
・サクションパイプとゴムホースの接触部が溶けるなどしないか
・ボンネットなどとの接触はないか
・雨天走行後に水が溜まらないか