車高調から車高調に交換　フロント

OHの済んだアラゴスタ（3年半、53,000km使用）に戻します。この8カ月ほどは、以前使用し放置してあったスピリットを代わりに装着していた。

交換作業をショップに投げてしまおうと何度も負け？そうになったが、納得のいく作業をするべくDIY。

先ずは、スタビリンクの長さ調整に備え、前後のスタビ角度をチェックする。それから、フェンダーアーチからホイールセンターまでを測っておく。

リアに車止めセット（古新聞とか木材でも）

フロント左右にウマかます

サイドスカートの左前カットが少ない．．．もう15mmほどカットすべし。

ショックに付く4点を外す。
＊画像には映ってないが、スタビリンクも。

ABSセンサー配線を固定するクリップが傷んでいたが、これ単品では部品が出ない。まあ、外れない程度には固定できるのでこのままとするが、どう考えても過去の脱着の際に丁寧な作業をしなかったせい。どうロックが働いてるか考えて作業すれば、傷めないはずなんだが．．．
ショップは、できるだけ短時間で作業を終わらせることを基本とするからなー。

ブレーキホースをとめるステーの形状不良のため、取り外しに手こずる．．．スピリットは細かい部分の作りがイマイチ。
＊ホースを通してあるブラケットをペンチでつかみ、コジりながら外す

あとはナット（アッパー3本、ボトム2本）を外すだけで外れる。

ボトムのナットが150Nmと結構きつく締まってるので、パワーッ！または適当な工具が無いと苦労するかな。

ナックルが落下しないようにしつつ（落ちてこないと思うが、下手するとドライブシャフトが抜けるので）、ショックを入れ替える。
木材とか古雑誌を使ってもいいが、高さ調整できるとボルトを通しやすい。

取り外しさえできれば、あとは苦労しないと思う。

ついでなので、取り外したボルト・ナットをキレイにする（こんなこと、ほとんどのショップはしてくれない）。

スタビリンクは305mmから310mmに伸ばした。

スタビリンクのブーツ破れ．．．スタビ固定側は、破れやすい。
＊代替品に交換予定

最後、ブラケットロックナットが仮止めだったので、その他のナットも含め本締めして完了。

フロントについては、ボトムの19mmナットが難所だった。
ロングなスピンナーハンドル、メガネレンチを使ったとしても、スペースが無くて作業しづらい。サクッと電動インパクトレンチを使うのが楽だが、個人的には電動インパクトレンチでダダダダッとするの、好きになれない．．

あとは、スタビリンクのナット脱着が面倒かな。