私見！　レヴォーグ1.6 VS レガシィB4GT

と、まあ、柄ではないですが、新旧スバルの比較などしてみようと思います☆

前回の出撃は、レヴォーグのレンタカーを借りたのですが、これは次期５５５号のテストを兼ねたつもりでした。ディーラー周りを少し走るだけの試乗ではよく判らないですしね。（〃・ω・）

今回テストをしたのはこちら、レヴォーグ1.6、アプライド見忘れ（汗）


比較元はこちら、今更ですが、レガシィB４GT　C型　グレンツェン５５５号


もちろん私見ですので偏見、思い込み全開です。５５５号もちょこちょこいじっていますので、
正確な比較でない点はご了承くださいませ。では、行ってみませう。（〃・ω・）ﾉｼ

・パワー
馬力はレガシィの方がある筈なのですが、レヴォーグの加速感と加速の軽さは驚きました。ある程度の速度まではレヴォーグの方が速いかも。それ以上のレンジ（高速道路）までは走れていませんが。

・シフト
レヴォーグはCVT、レガシィはトルコンなので全く違いますが、マニュアルモード（レヴォーグはSモード、レガシィはスポーツモード）を使用した限りでは次の通りです。ただし、レガシィはコンピューターのアクセルマップをいじっているので、純正より過敏になっています。
→シフトアップ：好みのシフトで加速できるトルコンに比べてCVTは不自然なシフトアップ（風）の加速をします。回転数に慣れていないだけかもしれないですが、CVTならばベタ踏みした方が速いでしょう（笑）
→シフトダウン：CVTのエンジンブレーキは弱い感じがします。その分減速は滑らかです。

・ハンドリング
レヴォーグもレガシィも操作応答がよく、オンザレールで走れるのは変わりません。
ただし、レガシィはタワーバー＆ロワアームバー＆太／小径ハンドルを装備しているので、その分ダイレクト感は高いです。レヴォーグも同等装備を追加すれば、よりダイレクトな応答になりそうです。

・ブレーキ
レヴォーグの方がよく止まる感じ（笑）です。レスポンス感は同じ、ただし、レヴォーグのブレーキペダルはレガシィのそれより運転席に近いので（アクセルペダルからの移動量が大きい）、違和感を感じました。それとアイサイトがあると言う安心感は大きいですね。

・内装
レヴォーグの質感はなかなか高いです。デザインも今風です。レガシィも決して悪くないですが、デザインは時代を感じてしまいます。シフトレバー後方のカップホルダー蓋（通称：お風呂の蓋）がそのまま引き継がれているのが面白いです。レヴォーグのドアにペットボトルホルダーがあるのは便利。
シートは柔らかめですが、これはグレンツェンと比較しても意味が無いでしょう。
ハンドルのシフトレバーはレガシィの方がどちらの手でも使用できるので便利と感じます。

と、勝手気ままに書きましたが、レヴォーグは良い車ですね。レガシィがダメになった日は間違いなく選ぶでしょう。S４になるかもしれないですが（笑）

あ、レガシィのオイル替えなくちゃ…。（〃・ω・）
（まだ乗る気満々笑）