魅惑のジャンクション

突然ですが、
インターチェンジ（ジャンクション）の魅力にハマっております。

Cities: skylinesという、
シムシティみたいな街づくりPCゲームを始めて
シコシコと街づくりをしてみましたが↓



高速のインターチェンジを作ろうとしたら、
構造を理解しないとインター作れない！

ので調べてみました。
一番シンプルなのがコレ、
ダイヤモンド型。



狭い都会や、料金所の無いインターに多いですね。
近場の千葉県だと京葉道路の武石インター。



作ってみました（笑）
ありえない急坂



その他、地方の交通量やや多めのインターによくあるのがトランペット型。



コレを下道に接続すれば、上下料金所が一か所で済む。
姉崎袖ケ浦インター。



絵にかいたようなインターチェンジ、
クローバー型。
広い土地が必要だが立体的には二層で高架部分も少ないのでシンプル。



浦安の辺りの高速でなく国道357にあります。
袖ヶ浦の16号、九州の鳥栖にもありますね〜　意外とレア？



このクローバー型が理想的な構造だと思ってたのですが、
実はそうではなく・・・

高速と下道が交差する場合は、
高速への合流が二か所続くと危ないので、
不完全クローバー型↓の方がいいそうです。
ただし入り口の三叉路で流れが滞ってしまいますが。



そして最近のトレンドは、
タービン型！



なんじゃこりゃ、って感じですが、
三郷ジャンクションのアレです。



クローバー型より多層で建設コストも高そうですが、
サイズの割に道路の曲がり方をゆるやかにできる
→速度を落とさず走れるんですね～
交通量が多くて地価が安くない場所に最近出来たジャンクションに多い？
高谷JCTもタービン型です。

実際のジャンクションやインターは、
土地やコストの制約、交通量によって設計が違ってくるので、
どれも個性的なんですね～

もはや芸術の領域（驚）

高尾山


大山崎