たれ蔵のブログ一覧

ついに来ました。
グランツーリスモSPORTが今年の秋に発売！

＼(~▽~)／

そしてステアリングコントローラーも発売！
フォースフィードバックの質が特別に違うらしい！
走行中にブレーキバランスとかトルク配分とかいじれるダイヤル付き！



電源アダプターがターボチャージャーの形（爆）
欲しい・・・

がしかし、お値段なんと800ドル！
日本だと10万円かそれ以上でしょうか（汗）

手違いでハンコン二つ買ってしまったので、さすがに三つめは・・・




ベータテストで毎日帰宅後に42キロ走るという、
まるでお遍路修行中なのですが、ちょっと気になることが。

それは・・・

「絵がキレイな以外、GT6からの進化があまり実感できない」

Project CARSやアセットコルサと比べて、
挙動は大理石の上を走ってるみたいに安定しすぎてて、
ステアリングのフィードバックは単純だし、
音はマシにはなってるけど迫力足りないし・・・

誇張を排してリニアリティとダイナミックレンジに拘ってるのでしょうが、

なんていうのかな、ホントのクルマでかっ飛ばしたら、
非力でふにゃふにゃのファミリーカーでフラットな道走ってても、
ハンドルがぷるぷるガタガタしてひやひやドキドキじゃないですか。
グランツーリスモだと、安定しすぎててそういうドキドキが足りないんだよな～
もちろんザウバーメルセデスでニュル走ったりすると、
もう途中でリタイヤしたくなるくらいドキドキしますが。

がっかりしたら悔しいので、４Ｋテレビを買って画像の凄さを楽しもうかな～
とか思案中です。


話は変わって、
軽ってあまり乗ったこと無いんですが、
今Ｍクーペが入院中なので代車のワゴンＲに乗ってて、

軽ってすごい！

細い道でもすれ違いを気にせず爆走できるし、
もしかして永久機関でないの、ってくらいガソリン減らないし、
めちゃ広いし、しかも後ろに座席があって人が乗れる！

ただ一つだけ文句言いたいところが。

AT乗ってると使わない左半身が退化しそうなので、
減速のたびにオーバードライブ切ったりしてるんですが、
そのスイッチが、O/Dオンなのかオフなのか触ってもわからん（笑）

押すたびに凹んだり戻ったりすると、手触りでわかるのですが、
コレは電子式？なのでインパネ見ないとわからない。
頼むからソコはケチらんでくれぇ～

グランツーリスモのベータテスト版、
最初は3車種しか乗れないんですが、
なるべく毎日走ってベータテストに貢献せよ、という事で、
一日で42.195キロ以上走ると、
新しいクルマが一台増えるシステムとなっております。

つまり、
仕事から帰ってきて毎晩サーキットを42キロ走れって事ですわ。
これは厳しぃ～

いや、42キロ走るのが辛いんじゃなくて、
家族の冷たい目線を浴びつつ、
夜のゴールデンタイムにテレビを独占しなきゃいけないのが辛いのです（爆）


さて、グランツーリスモの次作、
首都高C1をモチーフにしたコースが収録されます。

首都高はほとんど走らないので、
あーこれアソコだぁ～
とか全然わかりません（笑）
新宿？なんかショボいぞ？


でも首都高っぽい雰囲気。




霞が関で降りよう、
と思ったらバリケードが・・・

では、次の芝公園で・・・


そして芝公園の次は再び霞が関（笑）

なんでやねん！

C1フル収録じゃなくて、
全長4キロくらいのなんちゃって環状線なのです。

芝公園は降りれそうだぞ。



降りてみたらなるほど、ピット発見！



料金所をスルーすると再び本線へ。



うーん、道が狭いしあまり楽しくない・・・

やっぱニュルだべ。



クラッシュした後は、オレンジのおっさんが緑旗振ってくれます。
黒旗出るかなと思って、おっさんに向かって突っこんでみましたが、
全く表情変えずに緑旗を振ってくれました。
本編が発売されたら、爆音マフラーでオレンジボール出してみよう（爆）

グランツーリスモ・スポーツって名前だけに、
スポーツマンシップを育てる要素がある？
ちょっぴり期待してます。



で最近ゲットしたのは、

コルベット！


そしてGT－Rｷﾀｧ！

いまだにADSLな私にとっては
ダウンロードが鬼門でしたが、
待ちに待ったグランツーリスモの
ベータテストが始まりました。




最初に選べるクルマは3台で、ランダムに選ばれるようですが、
私のはランエボ、そのレーシングカー、ヒュンダイジェネシス
という、めちゃ面白くない組み合わせ（爆）
その後フォーカスとコルベットが増えました。



毎日夜にネットワーク対戦があって、
それ以外の時間は一人でタイムアタックする以外はできることがありません。
体験版ではなく、ベータテストなのです。



さすがグランツーリスモ、
Project CARSやアセットコルサと比べて、
アシスト類をオフにしても走りやすい・・・

クルマの挙動が安定してる、ってのもあるんですが、
シフトアップのタイミング、ブレーキングポイント、
何速まで落とすのか表示されるのが、すげーありがたい。



今までのグランツーリスモにあった走行ライン表示がなくなり、
代わりにクリッピングポイントが表示されます。
ドライバー視点にすると、表示がジャマでミラーがよく見えん・・



リプレイ画面。
PS4Proを買ったので4Kです。



ランエボ意外といいぞ、
AYC任せで簡単にドリフトできそう！



カウンターあまり当てずに、
これでコーナー抜けられるんです（驚）



イメージ映像をキャプチャしてみました。
コックピットもリアル・・・



まるで実写（驚）

ついに来ました！
グランツーリスモSPORTのクローズドベータテスト！

がしかし、



ダウンロードに10時間・・・

しばらく経って見たら26時間に延びてる・・・

orz

ADSLのクソ野郎、
光に乗り換えてやるぅ～



さて、次期リアル愛車を妄想してて、
「中古で激しく値落ちしたら手が届きそうなクルマ」
って考えたら、底辺スーパーカーに手が届くのでは？

と考えてみました。

ジャガーFタイプ。
MTがあるんです。
すげーカッコいくもないけど、まあまあカッコいい。
というか、あまりにカッコよすぎると似合わないので。



マセラティ・グラントゥーリズモ。
ジャガーは微妙だが、これはスーパーカーと呼べそうな。



しかしカタログの浮世離れ感はなんなんだ（笑）

ちなみにこの写真、別撮りしたクルマ、人、プールの合成ですね、たぶん。
それほど違和感ないところがプロのお仕事です。


いかん、やっぱマセラティは無理だわ・・・

こっちの方が、まだ「クルマ好き」で許してもらえる気がする（爆）



あ、値段をすっかり忘れてた（泣）

PS3が天に召され、
グランツーリスモの次作が出るまで遊べないので、
PS4のProject CARSでシミュレーター修行です。

速いクルマだと即死するので、
一番大人しそうなハチロクで・・・
がしかし、すぐにボコボコにｗ



慣れてきたらハチロクのレーシングカーに乗り換えます。
あひゃひゃひゃ～
即クラッシュｗｗ



タイヤ温度、空気圧、ブレーキ温度を見ながら走れます。



あ、そうか、
タイヤ温まってないからいつもスタート直後にクラッシュするんだ（笑）



クルマによってはメーター見づらいので、
ピカピカしてシフトアップを教えてくれるのが付いてるとうれしいです。



ファイヤー！



ファイヤー！！
そこから火吹くか（驚）



スパのオー・ルージュが恐ろしい・・・



これくらいが落ち着きます（笑）