たれ蔵のブログ一覧

どうやら、
グランツーリスモに惹かれてるヒトがいるみたいなので、
その奥深い世界を、ダイジェストで復習しましょう！

こんなクルマから、あんなクルマまで、










1000車種くらいでしょうか、
30以上の実在・架空のサーキットを走れます。
富士や鈴鹿、ニュルブルクリンクはもちろん、

↑黄色いRUFがたれ蔵号ですよ。

こんなコースも走れます。




付属のコントローラでも遊べますが、
フォースフィードバック付きのハンドルがお勧めですよ～
今売ってるので定番は、ロジクール ドライビングフォース GTです。
クラッチは無くて、シーケンシャルシフトのパドルとレバーが付いてます。

クラッチ付きのもありますが、タイムは確実に落ちるみたい。
さらに、マジでペダルが重いヤツもありますが、シューズ履かないと足痛いらしい。

ハンドルの設置方法に皆さん悩んでますが、
フツーの机にハンドル付けると、ラクですがトラック運転してる感覚です。
専用シートがベストですが、置く場所と、家族の冷たい視線が・・・
ワタシは床に座ってソファーにもたれてますが、腰が痛くなります。


あ、ドライバー装備品は、任意ですよ。


自分で走らなくても、AIドライバーを育てて、
走らせて眺めてても、ゲームを進められます。

○○サーキットの第△セクションを何秒で走る、とか、
トレーニングもイヤというほど充実してますし、

景色のいい所にクルマを置いて、写真撮っても楽しめます。


クルマを何百台集めて、写真撮ってみたり、
全塗装したり、ホイール換えたり、羽根付けたり、


チューニングを煮詰めてみたり、


一人でMクーペオフ会してみたり、


跳ねてみたり、


潰してみたり・・・


忠実なシモベ達が、洗車したりタイヤ換えたりしてくれます。


一応ゲームですので、経験値とおカネを稼いで、
クルマを買って、コースも増えていきます。

しかし、最後までコンプリートするのは、まず無理でしょう。

なぜなら・・・

最後の難関、ルマン24時間とニュル24時間、



ガチで24時間走って優勝しないと、制覇できないのです（爆）

冬休みの散発ネタをいくつか。

昨日は天気がよかったので、
カメラを持って、工場萌えゾーンに行ってみました。
が、風がキョーレツ・・・
塩水を浴びて、3分で撤退。


グランツーリスモで遊んでて、
気になったクルマ達。
おかげでグランツーリスモ性腰痛になってしまいました（爆）

Ginetta G4。
キュートかつスパルタン。軽さゆえ、超暴れん坊です。




GT5にエクシージは登場しないので、代わりに紫のエリーゼ改。
ミッドシップの緊張感。何度クラッシュしたことか。


Nissan GT-R GTアカデミー仕様。ニュル24時間でクラス優勝したGT-R。
上の二台よりは、はるかに安定してるんですが、
さすがにニュルでタイムを狙うと、コースアウトしてしまう・・・


Pagani Zonta R
市販車でニュル最速をうたう、ゾンタR。
ゴージャスかつスパルタンな一台。
コレを市販車って言い張るか・・・？




Toyota GT-One TS020
ミニカー買って眺めてたら、走りたくなってきた。
走ってみると、ダウンフォースのありがたさが身にしみます。


で、昔のルマンカーの虜になってしまいました。



かっこええぇ～

ついでに、Z3Mの載ってる雑誌をゲット。105円！
中身が希薄な文章に「S52じゃねぇよ」「風との相性って何だよ」とかツッコミながら、ご覧ください。

Mクーペ、３度目のアイドリング不調！
さっきエンジンかけたら、アイドリングが2000回転くらい、
だんだん3000回転まで上がって、不整脈ありです。

エンジンかけ直したら普通の回転数に戻りましたが、
時々爆発してないみたいで、少し揺れて回転数が一瞬落ちます。
3分くらいアイドリングした後は快調でした。

前も全く同じ症状で、たま～にこうなって、
VANOSの吸気排気どちらか忘れましたが電磁弁交換しました。

今年の春に再発して、プラグとアイドルバルブ交換してますが、効果なかったか。
時期をみて、ディーラー入庫しようかな。
ファミリエに行けるのか・・・くぅぅぅっ！


それは置いといて、
ベルギーの博物館で見た、ギレのヴェルティゴ　レースカー。




コイツがアタマから離れず、

・・・

ついに買ってしまいました！


もちろん、グランツーリスモの世界です。
このクルマ、とてつもなくシートが後輪寄りです。
レース仕様なので、何と910馬力、780kg。相当なじゃじゃ馬と思われます。

走ってみると・・・

あれ？安定してる・・・
スリックでなくSタイヤなのに、挙動が素直。セッティングを見ると、何と前後荷重は50:50。
意外とバランスいいんですね。

負けず劣らずの珍スーパーカー、チゼータV16Tをぶち抜きます。
チゼータはトリッキーなのでAIなのに滑ってます。


このシート位置の違い・・・デカいエンジン積んだMRとFRは、こうなっちゃいます。




豪華な三台。ブガッティにガンガンぶつけちゃいます。


ゲームの世界でも、スピード上がると、ちゃんとヴェイロンの羽根が出てくるんです。

久々にグランツーリスモで遊びました。
まずは、期間限定のレッドブル X チャレンジ。

レッドブルのデザイナーが設計した、
フォーミュラ並みの架空のクルマで、
ラップタイムを競います。
上位だと、イベントに出場できるらしい。







すげーダウンフォース。260キロオーバーで、鈴鹿の130Rを楽に曲がります。
反射神経が追いつきません・・・


結果は・・・


・・・

全然乗れてないので、5秒くらいは削れそうですが、
17秒差って、どーいうコト？

とりあえず、無かったコトにして・・・

配信イベント、軽自動車縛りのライトウェイト Kカップに挑戦。

まずは、憧れの世界最小スーパーカー、AZ-1。
うーん、オーバーステアがキツ過ぎる。
前輪付近にウエイトを積んで、前後重量比を50：50にあわせて、その分パワーアップして・・・
おおっ、乗りやすい！トライアルマウンテン制覇！


次は、競技仕様のカプチーノ。
もちろん、レギュレーションに合わせてデチューンします。
すげー乗りやすい。グランバレー東で楽勝。


次は、これもワタシの憧れ、ホンダビート。
やはり、リアヘビーなクルマはトリッキーです。
でも、この挙動に慣れないと、ケイマンにも911にも一生乗れません。
前後重量調整は封印して、
立ち上がりのオーバーステアを抑えるため、キャンバーをリア2.0、フロント1.0に・・・
少しだけ収まりました。ローマ市街地制覇。


次はカートコースでビート修行です。
こりゃ厳しい。フロントのバネレート上げて、さらにちょっぴりお尻が安定。
レギュレーションぎりぎりまで弄って、なんとかトップに。


最後は、かつてモンスタートラックレースを制覇した、このクルマで・・・




そこらのミゼットIIとは別物です。


さらに速くなるよう、ウサイン・ボルトのGT-Rと同じ金色に塗ってみます。
こういう金色のクルマって、無いよねぇ、と思ったら、
スケベイス色じゃん（爆）


トップスピードが乗りません。
ウサイン・スケベイス・ボルト号、玉砕。


時間が無くなってきたので、ええい、こいつで東京ルート246を独走ぶっちぎり！


後輪駆動の軽って楽しいなぁ。
保険も税金も安いし、一台欲しくなってきた～

こんな風に、旧車、軽からフェラーリのF1、さらに速い究極のクルマまで、
集めて、乗って、流し撮りして、
同じ土俵で遊べるのが、グランツーリスモの面白さなのです。

ガレージシマヤさんに並んでるエクシージのうち、
筑波で一分切るのもある、とお聞きして、

グランツーリスモ5にはエリーゼしか出てこないのですが、
どんだけ速いのか、脳内で試してみることにしました。

まずは、ワタシの愛車一号、ゴルフV GTIで筑波を下見します。
208馬力、1336kgのFF、パワーウェイトレシオは6.4kg/PS。
電子デバイスは、トラクションコントロールのみON。
タイヤは、純正並みと思われるコンフォートソフトを選択。

基本アンダーステアで、フロント滑らせながらずりずりずり、っと曲がります。
旋回中、うまい具合にフロントに荷重が乗ると気持ちよく曲がるのですが、
その加減がよくわかりません。


3週走って、ベストは・・・
1’09.749


ついで、Mクーペ。
321馬力、1465kgのFR。4.6kg/PS。明らかにゴルフよりはパワフルです。
実車同様、トラクションコントロールをOFFにして・・・


4週走って・・・
1'10.815

以前のゴルフvsMクーペ対決と同じく、ゴルフに敗北。
グリップ低いタイヤだとお尻が滑るので、
なかなかベタ踏みできません。ゴルフ比5倍緊張します。
最後に、コーナー立ち上がりでクルっと逝って、クラッシュ・・・


では、憧れのロータスエリーゼに乗ってみます。2004年型の111R。
ノーマルで191馬力、860kgのミッドシップ。4.5kg/PS。Mクーペと同じだ！

スパルタン系スーパーカー的なハンドリング。
オーバーステア気味なので、Mクーペ比5倍怖いです。
ホームストレート前の高速コーナーが、おしっこちびりそうです。
4台クラッシュさせてしまった（爆）


タイムは・・・
1'10.243

後輪のズリズリをコントロールできないと、速く走れません。
ゴルフに勝てなかった・・・


タイム短縮のため、最も効果あるトコロをいじりましょう。
それは・・・Sタイヤのミディアム購入！
かなり走りやすくなって、ビビらず踏めるようになってきました。


タイムは・・・
1'05.797
4秒半縮めました。

さらにタイムを削るには・・・
エンジン、給排気、軽量化、足回り、ミッションを弄りまくって、
268馬力、791kg。
80馬力アップして、70kg減量しました。レッドゾーンも+700rpm。
紫に全塗装して、エアロとアルミもかっちょよくします。






早速、コースイン。


1’01.191
惜しい！もうちょい！！

さらに、1分切りを目指して、別のエリーゼを競技仕様に大改造。
アニョキング号のオレンジ色に塗って・・・
265馬力、720kg。パワーレシオ的には、1.4トンの500馬力マシンに匹敵します。
スペックはそれほど変わりませんが、走りは別物になりました。



スリックタイヤのハードを履かせて・・・


57.710！