たれ蔵のブログ一覧

La Festa Autunno。
1959年。81番、Lotus seventeen。
尋常でない見た目の、レーシングカーの登場です。
素性がわからないのですが、ディメンションがセブンに似てるので、
FRなのでしょうか？超軽そう。

まずシャシー、エンジン、パワートレインがあって、
そこに木彫りのボディーを載せて、
風の流れをイメージして、
ボディーを削ってひたすら三日三晩磨きました、みたいな、
現代のクルマと違った、つるんとした形がたまりません。

先週、グランツーリスモ5がアップデートされました。
そのうち、しょーもない新機能をいくつか。

ナスカーのピットを間近で見て、写真が撮れる。
横からジャッキ一発で持ち上げるのか。レンチは電動？
おっと、轢かれそう・・・

自分のアバタードライバーの写真が撮れる。
これ、ワタシの愛車。
ノーマルタイヤでは、お尻ズルズルで恐ろしいです。


犬と遊んでみたり。


お土産何にしよう。


それとも・・・

さて、復活したMクーペの本日の姿を。

前にも書きましたが、クラシックカーを見に遠出した際、
不具合発生。というか、元々あったトラブルがひどくなった。

①走行中、たまーにピヨピヨ音がする。
再現性がないので、数ヶ月放置してたら、
遠乗りしてる間にキーキーと大きくなってきた。
ブレーキ鳴きの音と似てます。
ブレーキ踏んだり、横Gがかかると鳴き止むので、
たぶんブレーキですね。

②停止直前にガコンとショックが。
駐車場とか停止線とか、微速で停まる寸前の数m前くらいで、まれにフロントにガコンと衝撃が。
右タイヤが障害物にガンと当たった感じ。フロントブレーキっぽい。こりゃヤバい。

③冷間アイドリングが時々高くなる。
正常時は、始動直後1500rpmくらい、安定すると800rpmくらいなのですが、
たまーに始動直後2500rpmとか、数分後でも1500rpmとか。
数分経つと正常になるのと、やはり再現性ないので、放置してました。

④高速を巡航時にトルクが脈動する
たまーに、なのですが、脈が欠ける不整脈。冷間アイドリング時も、たまーにあります。


①と②が危険なので、とりあえず観察してみると、外から見えるパッドの残量は5mm以上あり。
ディスクやキャリパーの過熱も特になし。

帰宅して翌日、覗いて見ようとしたのですが、このクルマ、車載ジャッキが無く、
ジャッキアップポイントが凸の鉄板じゃなくて、凹なので、ゴルフのジャッキが合わなくて使えず。

で、ディーラー入庫。一日預けて診断してもらう事に。結果は・・・


①②はフロントブレーキでした。
パッドのシム？がずれてて、パッドのライニング剥離。
外してみたら、ブレーキキャリパーもピストンもすんげー錆び錆び、だったそうです・・・
という訳で、パッド面取り、グリス補給、フロントのキャリパーオーバーホール。

③④はVANOSのソレノイド故障。コンピュータに繋いだら、記録が残ってたそうで、
排気側ソレノイドバルブ交換に。過去に弄った形跡あり、ネジがねじ切れてたそうな・・・

ゴルフだと何でもかんでもユニット交換なので、覚悟してたのですが、
意外と部品交換でいけちゃうんですね。あわせて14諭吉ほど。うちVANOSが10諭吉弱。

で、修理前後の差は・・・


メカっぽいエンジン音が静かになりました。ずっと風邪ひいてたのが治った感じ。
時々乱れるエンジン回転数が、尋常でないオーラを醸し出してたのですが、
最初から壊れてたのか！コイツは（爆）

で、肝心の加速感は・・・変化したかどうか、よくわかりません。

ちなみに、エンジン音の差はそれほどでもなく、1週間も経てば、忘れちゃうくらい。
「これ壊れてる？」と聞かれても、鈍感な私にはわからないかも・・・

もちろん、①②も治りました。


ところで、「ソレノイドバルブ」って、油圧制御用の単なる「電磁弁」なんですね。
電磁弁って、私の経験では、よく壊れます・・・

VANOSが直ったMクーペが帰ってきました！
走りに行かねば。でも雨が・・・

先日から、ブログに複数画像が載せられるようになりました。
画像置き場の容量は2GB。
一杯になったら載せられないじゃん、と仰る方もいますが、
大丈夫、そんなにいきません。
私の場合、136枚画像載せて、
これで使用量が8MB。まだまだ余裕です。
一杯になる頃には、カービュー様が容量を増やしてくれることでしょう。

今日は、La Festa Autunnoの
84番、1960年、Porsche 356B Cabriolet。
356の二代目？ややモダンなB型。

一台飛ばして、同じ356Bを。
82番、1960年、Porsche 356B Roadster。
カブリオレとロードスター、畳んだホロのゴツさが違いますが、他にドコが違うんだろう？

一台づつの紹介、まだまだ続きます。
La Festa Autunnoの
85番は1961年、Alfa Romeo Giulietta Spider。
ムダの無い形。コンパクトでカッコいい。
他のクルマとディメンションが違うと思ったら、FFなのですね。

これもバンパー外してあるみたい。
外すとクラシックカーらしくなりますね。
オレのMクーペとゴルフも・・・あ、無理か。
このクルマ、サイドのミラーがありませんね。
後ろ見えないと怖いなぁ。

ジュリエッタと全然関係ありませんが、
ミラーと言えば、ドアミラーがあっても死角があって、
特に右ハンドルなら左、左ハンなら右後ろが見えません。

って、教習所で習う当たり前の事ですが、
車線変更したら見えてなかったクルマがいて、
ヒヤッとした、いや、させた事が何度かあります。

周囲のクルマをチラチラ見て、
死角にいるクルマを認識してれば問題ないはずなのですが、
それでも、「うわ、危ねっ」って事、ありません？

首を振って後ろを見て、ウインカー出して、ゆーっくり車線変更すれば、
ぶつける可能性は、だいぶ減らせる・・はず。

ハイヤーのドライバーは、キョロキョロしたら失礼なので、
いちいち死角を目視確認なんてしませんが、コツがあるのでしょうか？