ξ;ﾟ o ﾟ)ξ tatsukiのブログ一覧

今までの愛車
どんだけ
ジャッキアップするねん
ってな位
しょっちゅう持ち上げていたくせに

ボクスター君は
今までジャッキアップしてませんでした

本日
リアホイールに
「スペーサー」を入れる為に
車をジャッキアップ。

ホイール外す ⇒ ホイールハウス内の大掃除 ⇒ ホイール内側の大掃除

という流れは
個人的な基本パターン

ついでに
気になっていた
バンプラバーの形状チェック → フロントのラバーは987と全く異なる(耐久性低かったから？)
ダイレクトIGコイルの作業性チェック → 987より狭いかも？
等々・・調査も完了！

スペーサーの装着後検証は後日行いますね


本日の作業は下記フォトギャラにて
↓ ↓ ↓
「リア面イチ化」

何とまあ
いつの間にやら
良い素材が
売られてるものですね

キックプレートが
文字通り
ホンマにキックしてしまい
傷付いてますので
カーボンシートで化粧しまてん。

いや～

リアルっすわ～
もうホンマもんかどうか
まじまじと見ないと解りませんなあ(汗)

あまりに良い素材だったので
キャッキャと
他に張る場所を探そうとしたんですけど・・・

こういうの調子乗って張りすぎない方がいいんですよね。

あとは頑張って働いて
本物のカーボンパーツ買わなければ！



作業の様子はコチラで
↓ ↓ ↓
「キックプレート シート張り 」

以前、
アヴェンタドールを
ドライブする際、
ニュートラルの「N」レンジが
無い事に気付きました。

その際、今やスーパーカーには「N」レンジが
わざわざ用意されていない事を知らされ、
なかなか衝撃でした。

どうしても「N」にしたい場合(笑)
ランボだろうがフェラーリだろうが
+と-のパドルを両方同時に押します。

488GTBをドライブさせていただいた時も
高速の長い下り坂の時にコースティングを行う為
パドル同時押しで「N」にしてみました。
そして、ニュートラルを解除したいときはいずれかのパドルを押せば
その時のスピードに最適なギアと回転数が自動で選択され動力が伝わります。

ボクスターで
同じ事やってみたら・・・


F様と同じ事しよった(笑)

時期モデルから
PDKも「N」レンジ消しちゃえば
もっとスーパーカーっぽくなるような、ならないような

ワシの秘密基地は

自走式の地下にあります

例によって

スロープが
スポーツカーに優しくない角度(汗)

あと何センチローダウンに耐えられるのか
一番キッツい場所にて検証


あと2cm以内のダウンいけるやん！

でもスプリングを交換するなら
H&R製は少しだけ下がり過ぎなので
アイバッハのスプリングが有力候補

芦有オフ・・・

何と懐かしい響きだろう(笑)

10年来のみん友と
GW期間中に合流しました。

当時、皆アルファロメオだったんだけど


もう車種
ほぼバラバラ

アルファロメオは
一般的なモデルチェンジを繰り返さない会社なので
乗り換えのタイミングで 「欲しい車種が無い！」 という戦略上大変良くない事が起きます。

もしアルファロメオが、4Cほど本気過ぎない
実用性も備えたスポーツカーを作っていたら・・・

ポルシェを買っていなかったのだろうか？

謎～