ブーストコントローラー取付

まず効率的に作業をするためにカウルトップを外し、インタークーラーを摘出。
上記作業は検索すればいくらでも出てくるので割愛。
キット付属の6φのホースだとガバガバなので量販店で４φのホースを購入。
6φは1Mのやつがあるのに４φは２Mのしかなかった。３千円もした。ちくせう
インマニから純正ソレノイド右側につながるホースを外しインマニ側をブーコンソレノイドのIN側へ接続。
純正ソレノイドからバイパスバルブにつながるホースをバイパス側を抜き純正ソレノイドの右側に差し込みメクラがわりに。

パイパスバルブとブーコンソレノイドのOUT側を４φホースで接続。
これでブーコン側のソレノイドバルブへの接続は完了。
作業自体は簡単やね。

次にインマニ圧用のチューブをソレノイド手前から分岐。
一応ホースクリップをつけておいた。
写真では一か所しか付いてないけど後から追加で付け足した。
ソレノイドはブレーキシリンダーストッパーの上に仮留めしておいた。
後々移設予定。

ソレノイドとインマニ圧のケーブルを車内に引きこむ。
カウルトップをばらしておくとこの作業が非常に楽。
変に苦戦して時間かけるくらいなら外しておいた方が効率的かも。

車内に引きこんだケーブル類を本体ユニットに接続。
ACC電源とアースを結線。
ユニットはとりあえずセンターコンソールの裏側へぶち込む。
しれっとエアコンフィルターを取り付けているのはまた別のお話ｗ

最後にカウルトップとインタークーラーを元にもどして工事完了です。
純正のインタークーラーのゴムホースがズタズタだったのでドレスアップも含めて手前側と奥側を青のシリコンホースに交換した。
まぁ、カバーを付けるとほぼ見えなくなるんですけどね。

あとは取説や先人たちの記事を参考にしながらブースト制御の設定をした。
とりあえず、純正状態で限界以上のブーストは出ないので高めの数値でソレノイド音対策しておいた。
終わりっ！閉廷！…以上！皆解散！