小洒落てて、すべてが「調度良い」クルマ - MINI Clubman

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小洒落てて、すべてが「調度良い」クルマ

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ミニ / MINI Clubman
クーパー S クラブマン(AT_1.6) (2010年)
- レビュー日：2021年8月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：無

満足している点: 5ナンバー枠のコンパクトサイズで、軽くて、そこそこパワフルで、ファッション性があって、カスタマイズの余地が多い、今となっては、希少なクルマ。他の車種と間違えることのない確立した個性も魅力的。「クルマに乗せられてる」感がなく、誰にでも使い倒せそうな感じがする嬉しさも良い！ビートルとか、チンクとか、2CVとかのファンと分かり合える要素を持つ素敵なオモチャ。
不満な点: まだ乗り始めて1ヶ月未満の時点では「全く無い」。不満な点が見つかればカスタムしちゃうし…。長く付き合っていくうちに出てくるかもしれないが、手を出せない故障が頻発しない限り不満は出てこない気がする。
総評: 大きくて、高級（高額？）で、高機能で、オラついているクルマが好きな層とは真逆のベクトル。持ってるだけで「ああ、クルマ好きなんだね」とわかってもらえそうな雰囲気、走り出せば色々とダイレクトに伝わって、誰にでも走る楽しさが味わえる良いクルマ。型が古くなってもその価値を失わないし、クルマが好きなら選んで損はないと思えるクルマ。

デザイン: 4; 誰がどう見ても「mini」。クルマのことを知らない人でも「これってミニクーパー？」とわかる確立した個性。美しいとは思わないし、カッコイイとも思わないけど、「なんか良い」！これがいわゆる雰囲気イケメンでは？
走行性能: 4; 古いFFしか知らなかった自分としては「今のFFって、こんなに乗りやすいのか！」と思わせてくれる操作性。操作系の剛性感は素晴らしく、出力系はレスポンスも合わせて「調度良い」と思わせてくれる。燃費もいい！！
あと、特筆すべきは「使えるステアリングシフト」。ATのマニュアル操作が手元でできる、おなじみの機能だが、加速にも減速にも程よく機能してくれて、つい使ってしまう。以前のクルマにもステアシフトがついていたが、低燃費走行狙いのせっかちシフトアップくらいにしか使えなくて、エンジンブレーキが思うように効かないのでシフトダウンには全く使う気にはなれなかった。が、このminiは違う！加速にはもちろん、減速するときも、まるで日産フェアレディZのレブコントロールシステムのように（←大袈裟）エンブレがいい感じに効いてくれて、不快な2速でのタイヤロックもほぼ発生しない！赤信号に遭遇するたびに使ってしまう。
それと、エクゾーストノートが結構気持ちいい！オーディオ止めて、窓を開けて、聞こえてくる排気音がなかなか心地良い。クーパーSのノーマルってこんな音するんだ！？という感じ。ただ走るだけで気分が上がるのは素晴らしい！
乗り心地: 3; ファミリーカーとしての快適性はほとんど無しだけど、そんなのを求めてる層は居ないから、これも「調度良い」。不満があればもっと固めるし、素の状態でも充分スポーティ。
積載性: 3; リアゲートを開けた瞬間は「狭っ！」と思ったけど、実は床が開いて、結構な量が積める。普段使わない物を床下に収めれば床上はフルに使えるので、普段の買い物には充分。リアシートを倒せば長尺物もイケる。
燃費: 3; 市街地を越えて、峠をハイペースで楽しんでも9km！全開でも6kmくらいは楽勝では。高速巡航ではどうなるのかな？
価格: 無評価; 中古の購入だが、不人気カラーで、限定バージョンでなければ結構安い！新車のフル装備軽自動車の価格でこんなに楽しいクルマが手に入るなら、オモチャとして最適では？
故障経験: まだ未経験。保証期間中なのでとりあえず様子見。