着座姿勢再考。ステアリングで。

テリ吉のペダル類を大型化してフットレストを設け、RECARO TR-Dを設置して随分長距離移動も楽になってきました。

しか～し！
脚の姿勢を正すとステアリングが遠くなり、ステアリングを正にするとペダルが近すぎるのでした(T-T)

ステアリングコラムにテレスコ機構があればなんと言うことは無いので有るが、テリオスキッドには備わっていない。
無いならステアリングを近づければ良いじゃん！
でコレの出番となりました。
「MOD.08　レザー/ブルースポーク」
型番：Ｍ-59
ディープコーンな憎いヤツです。

先ずはボス。
「MOMO JAPAN正規品 国産車用 ステアリングボスキット 品番 L871」
だそうです。

・・・ＮＡＬＤＩピッチも有るような？？

ボス本体にホーンハーネス、ＳＲＳダミー抵抗が同梱されています。
他に六角ボルトと皿頭ヘキサスクリューも入っていました。
今回はＭ-59同梱の皿頭ヘキサスクリューを使ったので付属のものは未使用です。

テリ吉のステアリングに繋がっていた純正ホーンハーネスにはアース線がそもそも無いので、ボス同梱ハーネスもアース線(写真：黒線）を除去しました。
役割が無いし、妙な接触をして不具合が出てもイヤなので。

ＳＲＳダミー抵抗はステアリングコラム側のＳＲＳカプラー内のピンに差し込み、ボスの周りに巻いてテープ止めしました。
コレも
「妙な接触をして不具合が出てもイヤなので。」です。

ボスのカバーを忘れずに嵌め直して
↑忘れると面倒なことになる(^^ゞ

Ｍ-59を同梱スクリューで固定して
（momo）ホーンボタンを差し込んで完成です。

写真ではずれて見えてますが
ステアリング正立位置ズレはほぼゼロでした。
タイロッド調整が不要だったのは僥倖でした。

見通しいい～～
純正momoのスポーク裏に付けていたワイヤレスハザードはコラムに移設しました。（右下の赤四角）

30mm以上手前にステアリングが来るので脚の姿勢を合わせても遠くなくなりました(^ω^)

後は保険を非SRSに切り替えて完了です。