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遠くから見るとよくわからないですけど

近くで見ると



もうちょっとなんとかならんか！

って感じのデザイン（？）

デザインというかなんというか

それでもまぁ正確に圧力を拾ってくれています



本体に空気清浄機能があるやつなんですが

それはいらんなぁ

と感じています

まぁしばらく使ってみます

かなり古いやつなのでそのうち通信できなくなるんじゃないかと思っています

そうなったら買い換えます

デザインがなぁ

キャプチャーになって初めての山道

慣らしも終わったのでルンルンです

ところが前にブレーキばかり踏んでスピードを落とす人が！

これはついていけないので途中ちょっと停めてやりすごします


その時のお土産

ということで再スタート

ドッグクラッチだからなのかシフトはDかBしかありません

Bはブレーキなしでもすぐ止まろうとするくらい制動力が大きいので

下りのくねくねではBが最高

12段変速だからなのか電動変速機搭載だからなのか

変速ショックなくグングン加速減速するので

ゴーカート気分を味わえます

背が高く天井にガラスというウェイトを搭載しているんですが

あまりその影響を感じることなくスッとコーナーをこなしてくれます

私の狙い通り

これはドライバーズカーです

しかもけっこう猫足

やっぱり私はまだまだ走りたいんだなと再認識した次第です

タイヤ圧センサーはまだ取り付けていません

もしかしたらアマゾンで新しいやつ買うかも

納車して半年経ったらしいです

久しぶりに投稿します

相変わらず休みなしで仕事をしているので

全くと言っていいほど車に乗っていません

それが理由で前車を手放したということなんですが

今の車になって、あまり乗らなくても

前ほど置いている車の状態が気になるということはなくなりました

そこは思惑どおりというところでしょうか

今の車になってものすごく気に入っている点があります

サンルーフです

前車は走行中にサンルーフを開けると

車内の空気が振動して耳が気持ち悪かったので

窓を少し開けて対策していましたが

クルマが小さいからなのか全くそういう状態にはならず

思う存分サンルーフを開けて走れます

サンルーフ絶対の私としてはこれは最大級に嬉しいポイントです

あと大きな点として

バッテリーを気にしなくなりました

前車では充電を主に気にしながら乗っていましたが

今はそのような心配は全くなく

バッテリーメーターも気になりません

やはり頻繁にエンジンとモーターが切り替わることで

バッテリーであと何キロはしれるかという不安（？）がなくなったからでしょう

クルマを下りた後に充電をしなくていいという点も

めんどくさがり屋の私には前車は合っていなかったんだと思います

なによりも小さなエンジンなのにそれを感じない足りの機敏さ

これに私の心は持っていかれてます

やっぱり私はN/Aエンジンが好きみたいです

そろそろ慣らしが終わるので久しぶりにこの週末山へ走りに行きます

前回の失敗というのはこれ

Uだけ張り替えたらフォントもメタルの厚みも全然違ったというやつ

ここはもう全部引っぺがして違うやつを貼るしかないだろうと

思いながらかなり経ちました（約一か月）


でも　何を思ったか突然張り替えました！

びっくりですよ

自分でもこの行動力にびっくりですよ！

いろんな意味で


ということで

今回は１枚だけ試験的に貼ってみます

貼ったやつはこれ

もうレバーぎりぎりのでかいやつ

ちょっと厚めのレタリングです

今回はメタルではなくビニールっぽいやつ

これも裏の台紙を剥がして張り付けて表の保護シールをはがすタイプ

相変わらず裏の台紙がうまく剥がれない苛立ちをおさえ

無事きれいに貼ることができました

さて

長持ちするでしょうか？

タイトルのままなんですが

近くにモールが少し前にできていたので

そろそろ行けるかと思って行ってみました

同じ系列のモールが少し遠くにあって

そこは駐車場に入るときも出るときも窓を開ける必要がありません

今はこれが主流なんでしょうね

で、近くのモールもこれでした

慣れませんねぇ

出るときも店内の精算機にナンバーを入れて

お店で貰ったバーコードをかざすだけ

一回目ナンバーを入れ間違ったのはないしょです

帰りはどこで写真撮られていたのか分かりませんでした

すましたまま帰らないといけません