.エド.のブログ一覧

まぁタイトルですべてを物語っているわけですが

やっと無線化が成功しました

今までいろいろ無駄遣いをしてきましたが

ついにこいつで成功です


今までのやつはケーブルがついたちょっと大きなアダプターでしたが

これは

小さいです


こんな状態だったのが


こうなりました

ところがこれ　一発で接続できたわけではなく

スマホでは接続しているのですが

車側ではこれ

AndroidスマホなのにiPhonだと主張してきます

実はここからが大変だったんですが

車のディスプレイは触らず

スマホで車との接続を切り

改めてアダプターに接続

これを何度か繰り返していたら

突然繋がりました！！

なので　このやり方が正解というのがわからないまま繋がったということです

よかった　よかった



ところが

ガレージから家の中に入ると

スマホが車との接続を何度も繰り返し

車側で操作しろと言ってきます

おそらくガレージに近いためWiFiが繋がり常時接続しようとしている模様

解決策はひとつ

家で降りるときはアダプターを抜く！

便利なような　めんどくさいような

以前からたまーに起きていた症状なんですが

USBケーブルをスマホに接続しても

充電はするのですがAndroidAUTOが起動しないことがありました

そこでワイヤレスタイプの受信機なんかをいろいろ買って（笑）

試したのですが接続器とは通信するんですが

車とは通信せずいまのところこの方法は断念

なので　いまだに解決には至っていないのですが

以前使っていたXPERIAでも起きていた症状なので

スマホ側の問題ではないことは確定しています

ケーブルを手持ちのものに交換したりして

その場当りの対策をして今日に至るわけですが

そろそろ本気を出して問題点を発見したいと思います

とりあえずまずはケーブルを交換します




（そのままになってしまうに50ポイント！）

前回　空気圧モニターのバルブの不具合で

空気が漏れ、修復できない位置がパンク

予定外のタイヤ交換となったわけですが

やっぱりモニターがないと落ち着かない

ということで買いました

安心の日本製

最初からこれを買うべきでした

高い勉強代でした


前の中華製より二回りほど小さいバルブ


まずは取り付けてモニターを仮置き

画面は初期モードです


用心のためカーゴルームの下に足踏み式の空気入れを入れてます

バッテリー式はなにかと怖いので車には乗せません

ということで暫く走るとモニターが働き始めます


まだDで入れてくれた高圧のままです

帰ってきてプレッシャーゲージで計測したところ

ほとんど誤差はありませんでした

そんなことより　空気が漏れないという当たり前に感激

やはり日本製ですね

そうそう

これ大事です　正確に受信しないことがあるそうです

タイヤ交換終わりました

走行距離がまだ短いので1本だけにしました

本当は両側同時に２本交換が理想なのですが

理想は追わないので

（お高いし・・・）

ということで以下Dでいろいろ判ったことです

参考になれば

パンクした１本を除いてのこり３本のタイヤが異常に空気圧低下が早いことが判りました

少し前に空気圧が下がって警告灯が点いた時に入れてもらった圧力が

今回異常に減りが早いということでした

こういうメンテ記録はDならではですね

たのもしい部分です

そこで疑われたのがこいつです


3本同時に空気が漏れるのはこれ以外考えられないんじゃないかと

こいつを外してゴムパッキンをスマホでズームしてみると

一枚の丸いゴムだと思っていたパッキンが

実は真ん中に切れ目がある考えられないパッキンだったんです

他のやつもすべてです

パンクしたタイヤにあったゴムパッキンは中央部が薄くて破れていました

ここでタイヤの変な部分がパンクしたことが判ります

空気圧が異様に減ったことでタイヤが扁平し

地面に当たらない部分が地面にあたって、小さな突起を踏んで穴が開いた

ということも考えられますね

という推理大会となりました


ということで


帰ってきてさっそく元に戻しました

暫くは空気圧チェックに明け暮れたいと思います

安い空気圧チェッカーは要注意です

全てが悪いわけではありませんので誤解なきように


モニターがなくなるとえらく神経質になります

やっぱりホイール内蔵タイプ買うかな。。。。。。

パンクしました！

記憶にないくらい久しぶりです

前のパンクはたぶん大学生の時カローラレビンでだったような

ちょっと不思議な症状だったので記録に残します


見えますか？

影のちょい上

JAFさんを呼んだ後これを発見したので来てもらったのになすすべなし！

サイドウォールって直せませんからね

自走は危ないということで車載車を呼んでくれました

その間にいろいろタイヤ屋さんに電話したんですが

どうもキャプチャーは評判悪く（笑）受付拒否

理由は分かりません

タイヤセンサーのリセットが特殊なんでしょうかね？

で　結局Dまで乗せてもらいました


ここからが本題です（笑）

パンクが発覚したのは車のセンサーからではなく

後付けのアマゾンで買ったソーラーモニターでした

「右後輪の空気圧が低い」

という女性の声が！

しかし空気圧のウォーニングランプはついていません

音声は何度も聞こえて

空気圧が2.1から1.5まで下がっています

でもウォーニングランプ無点灯

ここでやっと車を止められる駐車場にはいったのでタイヤを確認

もはや空気圧は1.0まで下がっています

タイヤを見ても場所は不明

心なしかタイヤが扁平しているような　していないような

そんな感じです

で　JAFさんを呼んで来るまでにパンクの穴がサイドだということを発見

チーン！

タイヤ買い替え決定！！

まぁ仕方ないですが車のタイヤセンサーに不信感がわきます

アマゾンモニターは1.0以下の空気圧表示はないようですが

1.0の空気圧を表示してかなりの時間が経ったあと

車の空気圧ウォーニングランプが点灯

この時点まで走っていても危険じゃないということか

それとも敏感にセンサーが働かない設計なのか

うーむ

今回アマゾンの空気圧モニターを付けていなかったら

危ないことになっていたかもしれません

グッジョブ！アマゾンモニター！！