.エド.のブログ一覧

まだ3日ほどしか乗っていなくて、距離も50ｋｍですが感じたことを少し

まず外観は思ったより優雅ではなく勇ましい印象が強いです

何がそう思わせるのかはまだ分かりませんが

全体からくる印象ではなく、ところどころに施されたシャープなエッジが醸し出しているように思えます

これはちょっと思っていたよりはアグレッシブか？


乗り込んだ印象は「明るい」「温かい」の印象が非常に強いです




私の場合、内装が暗いと　どちらかというと鼻息が荒くなる性格なので

落ち着いてゆったりと運転するには明るい内装色が必要だと思っています

これは外の明るさと、車内の明るさの差が大きいと

外が明るい場合、景色の流れ方がより以上にダイナミックに感じるため

もっと景色の流れを味わいたくなり

外と中の明るさにあまり差がないと景色は普通に流れ、それより運転姿勢に気を回せるようになる

ということで内装色を白くしました


ということで内装色はこれで大正解でした


乗り味はというと

これはもうエアサスの超絶なセッティングのなせる業に舌を巻くという感じ

路面の状況は判るけど衝撃は伝えない

揺れをできるだけ短時間で収束させる

この２つが車の乗り心地を非常に高い次元でまとめている気がします


遮音、遮振動については

アイドリングストップでエンジンのOFF　ONが分からないという表現が一番わかりやすいと思います

でも少しアクセルを開けてやった時のエンジンの高鳴りは少し聞こえます

その聞こえ方ですが前から聞こえるのではなく

窓から聞こえる車外の音としての自分の排気音であるように思います


次によく言われている軽すぎるステアリング

これは　本当に軽いです

でも軽いと案外疲れません

これは車を降りてから感じる車の脳内イメージでステアリングの軽さをまた味わいたい

と思うことがよくあるので心地よい印象として残っているのかもしれません

ここは意見が分かれるポイントでしょうか

私は好きです　軽いの


それよりも一体いつまでステアリングが白いんだろうかと心配しています

まぁ内装コーティングしたから大丈夫なんでしょうけど


あとはインテリセーフですね

アダプティブクルコンはその超絶ブレーキングに舌を巻きます

まぁ見事に揺れずに停止します

これはまず真似できません

いろいろ試しましたが無理でした

ステアリングアシストは街中でも交通量が多くない時は結構使えます

車線が片方にしかないところでもグイグイと曲がっていきます

車線中央ってここなのか！

って今までの自分の感覚の間違いに気づいてちょっと驚きます


最後にカメラシステム

これは・・・・

慣れが必要です

みなまでは言うまい（笑）

結局いままでのリアカメラ画面で安心するというね

あっでも　前方カメラ！

これかなり便利に使えます

このカメラ前方にかなり突き出されていて

１８０度以上の画角があり

左右の確認にはわりといい感じで使えます



以上　長々と書いてしまいましたが

また書きます

いまのところドアハンドルだけちょっとe〇ay


一末の不安がありましたが、まぁまぁか？

ちょっと指に違和感がある感じが気になると言えば気になるか

1500円ですからねぇ

こんなもんかと

いや

エアサス

思った以上にいいです

これであたりついたらこれ以上になるわけですから

これはもう

離れられなくなるんじゃないかという変な不安がよぎります


荷室の床を開けて床板をどけたら出てきます

エアボンベとメインのバッテリー

バッテリーはここではなくて

ボンネットを開けてそれ用の端子で充電します

ジャンプスタートもそこです

最初に開けたのはそこか！

ということは言わないほうがいいと思います

またレアな画像をお届けいたします

さて

いよいよです

やっとやって来ました

しばしお待ちを！