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ようやく治りましたー。

汎用品を使うしかなく、色々買ってしまいましたが結局は、下記3点。
・22mm-19mm異径90度エルボー
・19mmホースコネクタ
・ホースクランプ
ホースは、16,19,22mm等汎用化されているようで、助かりました。

よく切れるホース用のハサミも買ったので作業性はばつぐん。


純正では、インテーク側から２回、直角エルボーがあって、エンジンと車体側の振動を吸収しているのだと思いますが、
ひとまず、部品点数を少なくして、思い切って、ショートカットしました。




しばらく様子見です。
これでダメだと、曲がりやすいストレートホースで逃げを作るようにすることになるでしょう。


亀裂が入ったところとダクトテープで修正済みの亀裂部分。

119,000km

色々壊れます（車以外にも、スマホに始まり、家のエアコンとか）。

走行後、ボンネットを開けて早めに熱を逃がしているのですが、なんか、スプラッシュの跡が。

エンジン左バンク後ろ、インテークマニホールドの左後ろ側から出ているヒーターホースに亀裂が入って漏れていました。
ディーラーに確認したところ、もはや部品供給停止（NoLongerAvailable)。
米国の某部品調達サイトに問い合わせするも、米国内でもNLA。

しばらく、唖然。

いよいよR１２９ライフ終わりかと。

色々調べて、ひとまずダクトテープ等で応急処置し、ちょっとは走れる能力を確保。

ホース等を自作するしかなさそうなので、
・M１１９エンジン搭載車の類似箇所のホースを買うか
・汎用品でワンオフとするか、

後者を選んでみました。盆休みなので、部品調達は休み明け。
http://hosegarage.com/

118,000km

前回交換したのが２年弱前、93,000km
二万キロ持たなかった。
事実情報として、MEYLE製です。

マウントの割れに気づいて、早めに対処。
ジャッキアップせずに、交換できるような説明のyoutubeの動画があったのですが、ショックを押し込む力が半端なく、
多少時間かかりますが、結局、ショックを外してやりました。
もちろん、部品は純正に。