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イイね!
2016年10月18日

オイル交換とCPゲット

ブログはかけるときに書きます。眠たい(笑)
今回は小ネタをさらっと。

先週の金曜日14日のこと。珍しく平日に仕事が休みでした。
まず朝一で縮毛矯正に。年3回ペースです(-_-;)
なんだかんだ時間がかかるもので2時間くらい。

その後近所のオートバックスへ。
7月末の点検以来おそらく3500kmくらい走りました。
その間栃木・群馬ツーリングオフ、福島オフ、その他ドライブもろもろで負担は大きかったかなぁ。
なおかつ点検時に入れたオイルは鉱物油。ちょっと心許ない。
次回からは忘れずにオイル銘柄を指名しないと…(;´・ω・)

オイル交換の様子。上抜きですね。銘柄は毎度のことCastrol Magnatec 0W-20。
抜いたオイルがどんどんタンクに溜まっていく様子を見ていましたが、こんがりキツネ色は通り過ぎていたかな…。


交換後エンジンをかけると違いは歴然。
始動がスムーズ。走り出すとエンジン音が静か。オイル管理の重要性を再認識しました。

エンジンが快調になったのでちょっとだけドライブ。
先日ハイドラCPが追加された中に三陸道 多賀城ICがあったのでさっそく。

ど逆光(笑)

ばっちりCPゲットです。


隣県では福島県の福島大笹生ICが追加されていますね。福島JCTは?というツッコミはさておき。
山形県でも道の駅が追加。そのうちとりに行きますか。


来月もオフ会が開催されるようで(・∀・)ニヤニヤ
もちろん行きますよ。
またまたたくさん走ることになりそうだ。過走行過走行( ´Д`)=3(笑)

<余談>
エンジンオイル交換でエンジンは調子よくなりました。
しかし最近気になるのはミッションとブレーキ。

ミッションは先月後半からどうもあやしい。
1速が抜けない(引っかかるような感じ)のとRに入りにくい。
エンジンオイルは3000km目安に交換してるけど、ミッションオイルは…?
1年点検の時に交換したのかな?

ブレーキもタッチがどうも…。
9月のツーリングオフのとき確実にエア噛んだ(;・∀・)
今度の車検でブレーキオイルは交換するだろうから、それまでにエア抜きはしたいところ。
車検のときはブレーキホースもついでに変えてもらおうかなとも思ってたり。
パットもだけどブレーキでしくじると最悪事故を起こしかねないのでディーラーに任せようかと。

メンテナンス…重要ですね~
ブログ一覧 | ノート | クルマ
Posted at 2016/10/19 00:16:55

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この記事へのコメント

2016年10月19日 3:50
おはようございますm(._.)m

髪の毛同様、車の日頃のメンテナンスは大切ですね。
エンジンオイルは化学合成にしましょう。
ブレーキパッドも、純正品から替えてみると
フィーリングも変わりますね、
減りも早くなりますが(笑)
又、一緒に走りましょう( ̄^ ̄)ゞ
コメントへの返答
2016年10月21日 22:54
コメントありがとうございます。

長く付き合うためにはメンテナンスが重要ですね。
ディーラーで本来お願いするはずのオイルはCastrol Magnatec Professionalで全合成、点検の間にオートバックスで入れるのが同Magnatec(無印)の部分合成です。
本当は全合成がいいんですけどね(笑)

走るためには止まれなければならないので、ブレーキ関連のパーツをチェックしているところです。
春までに揃うとよいのですが…。

是非また一緒に走りましょう( ̄^ ̄)ゞ
2016年10月19日 21:36
前愛車(スポーツカー)の時、MTFは(強いデフが入ってた事もあり)年1回交換してましたが、その後で黒フィルに乗り替えた時のブレーキの弱さに、ローターと一緒に強化パッドへ交換したくらいです(苦笑)
ちなみに現愛車には装着しませんでしたが、ステンメッシュのブレーキライン(ホース)に変更すると、結構フィーリング変わりますよ♪
コメントへの返答
2016年10月21日 22:59
コメントありがとうございます。

元はお買い物自動車ですから、やるからにはそれなりに投資が必要ですね。

ブレーキホースも目を付けているパーツですが、まず目先の問題を片づけるのが先になりそうです(;´∀`)
2016年10月20日 13:07
こんにちは。

ミッションオイルですけど、激しくガンガン走ってLSDも入っていれば
結構マメに交換ですけど、普通に乗ってる分では1万kmくらい目安でも
十分かな思います。
FRと違ってFFはミッションとデフ一緒ですからね~
デフとミッション別々のFRよりオイルの仕事は多いですね。
まぁ、フィーリング悪くなったな思ったら変えちゃったほうが
気分的にイイですね。

ブレーキは、スポーツパッドに交換するだけでも
フィーリングは変わります。というか、ホースよりまずパッド。
メッシュホースはそのあとでも十分というのはボクの考えです。
一度にいろいろ変えちゃうとどれが利いてるんだかよくわかんなく
なっちゃいますしね。
フルード交換時にホース交換しちゃうと、フルード交換で
エア抜けてフィーリング良くなったのかホース変えて良くなったのか
はっきり言ってわかりにくいです。
ボクの場合、比較的エア抜きも頻繁にやっているので皆さんがいうほど
メッシュに変えたときの差が分かりにくかったもんで(^^;

長く乗るならメンテはしっかりですね♪

コメントへの返答
2016年10月21日 23:09
コメントありがとうございます。

細かいアドバイスありがとうございます。
知識が乏しいもので助かります。

ミッションオイルの交換は自分の手でできることじゃないので、2月の車検でやってもらうことになるでしょう。
寒くなってきたのでそのせいかなという気もしてきました(;´∀`)

以前タカジュンさんにも同じアドバイスをもらいました。
あれもこれもといっぺんには資金的にも手間的にもできないので、順番にやるつもりでしたが、まずはパッド選びから始めることにします!

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「@コテツworks さん ご参加いただきましてありがとうございました!」
何シテル?   09/15 17:02
社会人8年目、まだまだひよっこのそれぃゆです。 元バスの乗務員。今はただの会社員。 難しいことできないのでお手軽ないじりをやってます。 大学では自動車...

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