それぃゆのブログ一覧

新年度バタバタしてるうちに桜も散り、木々は新緑で青々としてきました。
ちょうど満開になったときに降った雨。桜の絨毯もまた風流か。


さて、1か月近く前になった前のブログで書いた「フォグが白くて役に立たない」問題。正直ただの飾り。
そもそも付いてない車もあるし、本当にフォグが必要な日に走ることなんて年に何度あるか。悪天候時しか点けなくなりました。
まぁ存在のアピールという意味では自転車のライトと一緒で、相手から見えるという存在価値はあるかもなぁ。

ならば少しはその存在価値が上がるようにしましょう。
やっぱりフォグは黄色！

ASSYなので球を交換はできない。交換できるレンズもないとなるとフィルムが一般的。
ランプペンってのもあるけど仕上がりは素人じゃね…。
「E13のフォグ自体はキックスと一緒」との怪情報。ヤフオクで写真を見比べると確かに同じかもしれない。
ということで、YOURSのキックス用フォグランプフィルムを調達。失敗しても千円ちょっとです。

ピンボケはご容赦

付属品は説明書と脱脂用シート、写ってないですがギターのピックみたいなヘラ。

例によって説明書は読んでません。

まず純正の状態。白い。


フィルムは楕円形。フォグベゼルは…何角形？
オーソドックスなやり方で、中性洗剤を溶いた液を霧吹きで吹き付けて滑らせるようにレンズ面へ。
最初はフィルムが浮いて大丈夫か不安になりますが、位置を確認してヘラで何度もなでるとだんだんきれいに貼り付いてきます。

ノート用ではないのでレンズ面の数mmカバーされません。遠目で見ればわかりません。
発光点がやや中央よりなので内側に貼り付け位置を調整。

両側貼り付けるとこんな感じ。黄色くなりました。


どうも光軸がかなり下っぽい。ちょっとだけ上に調整。
サービスホールがあるのでバンパーやアンパネを外す必要はなし。ただ調整ネジは結構硬め…。太めの+ドライバがいいと思う。

こうしてみると上下の照射範囲は狭いように見えますね。

調整して夜間の照らし具合。スマホカメラだと暗めに見えますが、色温度としては3000Kくらいかな。


理想は先代みたいな2400Kの電球だけど実現しそうにはありません((+_+))


点灯しなければ目立つことはありません。今回もまた自己満いじりでした(笑)


<余談>
今年の桜フォトは満開になったタイミングで雨が降ったので、かろうじてこの1枚だけ。
忙しくてフォトスポットに行く暇もなかったな…。

フォグ黄色いのちょっとだけわかる

新年度となりました。皆様はいかがお過ごしでしょうか。
東京ではとうに桜は満開になったそうですが、仙台では未だ開花さえしていません。
3月末に開花した昨年と比べれば遅いですが、平年は4/8とのこと。
桜より一足先に咲く梅は満開。春は着々と近づいています。


さて、本題。
本日私のノートは納車から1年となりました！
↓2021年4月3日の納車直後の写真。冒頭の写真と比べてみても、スタッドレスか否かの違いで外装はほとんど変わってませんね。


連動しているNissan Connectアプリ走行記録が出ますが、1年間の走行距離は18567kmでした。
固いと言われがちな乗り心地ですが、納車当時と比べたら「落ち着いた」という表現が適切でしょうか。乗り心地が悪いとは思いません。


まぁ北海道で1500km走ったし、能登半島行ったときも1300kmくらい走ったしなぁ。秩父の700kmなんて軽い方だね。福島なんて何回行ったか(笑)



3月中旬に受けた12か月点検の結果。特に異常なし。
デフオイルの交換だけ注文してやってもらいました。
「ブレーキ減ってないですね～」って言われたけど、ダストはめちゃくちゃ出ます。


イジりとしては外装は灯火類のみ。内装はAURAっぽくしてみたり、ナビはじめエンタメ関係が大半でした。
エンジンはただの発電機なので、吸気も排気も燃料も手を加えるところがありません。



AUTECHだとリアバンパーの加飾により、マフラーエンドが隠れるのが地味に気にいっているポイント。

E13ノートの良し悪し。
ProPilotはらくちんですね。広い意味でのACCは初めての体験ですが、前車追従+車線制御はとにかく楽。これで北海道も能登半島も楽できた。

近場の街乗りで使うことはまずないけど。

ただ悪天候時、とりわけ降雪時はレーダーに雪が積もって使い物にならななくなる。
ボタン長押しの定速制御モードを使いましょう。

何でフォグは白LEDのASSYなんでしょうね。何の役にも立たない。
コネクタはH8っぽいけど、今のところ他車種流用もなさそう。

走りは期待以上。MT車からの乗り換えですが、レスポンスの良さは言わずもがな。踏めばあっという間に車速が乗る。
パワーメーターが付いていますが、街乗りでは20%程度、登坂でも40％の出力で十分流れに乗れる。AURAのほうが出力高いですが、私はこれでも余裕を感じます。
e-Pedalの制御が変わってとやかく言われてますが、MTでの「シフトダウン減速→速度が落ちてブレーキ踏む」という動作に近いものがあってむしろ違和感はありませんでした。

燃費はだいたい想定通り。この1年間の給油は30回で私の使い方では下記の通り。
夏場はエアコンを使ってもさほど悪化せず、冬場のほうがむしろ暖気のためにエンジンがかかり悪化する。
代車で乗ったE12 e-POWERと比べても、エンジンをかけない制御がマイナスに作用してる感じ。
それでもゲージ残り1メモリまで走って700kmは走れる。満タンにして30L入ることは稀。(タンクは36L)燃料計は結構マージンとってそうで、800kmはいけるかな？。
今のところ車両で表示される生涯燃費は26.1km/L。満タン法との数値も遠くはないです。

E13の購入を検討している方へ。2WDでも寒冷地制御は絶対付けた方がいい。
7万ケチって冬場寒い思いをするか、暖房と引き換えに燃費をあきらめるか。
私はシートヒーターの快適さを知らなかっただけです(ﾉД`)ｼｸｼｸ

ProPilotを付けるなら必須のメーカーオプションナビ。
画面は大きいし高精細、キャンセラーを付ければ地デジもHDMIも楽しめる。AndroidAutoやAppleCarPlayもある。
Nissan Connectアプリから事前にルート設定ができる(他社でもNaviCon等でできる)とか、OTA地図更新ができるとか通信機能を生かした強みはある。
ただしCD/DVDドライブやSDドライブはない。固まる。勝手に縮尺が変わることがある。カメラが乱れる。地デジが2+2だから感度が微妙。
ルート案内は正直イマイチ。地図更新もない前使ってた楽ナビのほうがよっぽど頭よかった。
明らかな遠回りをするし、バイパスがあっても旧道選んだり、いろいろいい加減。AndroidAutoでGoogleMap使った方がマシ。
安全装置もセットではあるけど40万も払うんだからメディアはともかく、しっかりしてよとは思う。
あとボタンの配列おかしいと思う。ステアリングスイッチもセットで付くのに送り/戻しが右側。助手席側でよくない？それよりカメラのほうが運転者にとって必要では？
これは海外モデルと共通(たぶん)だからしょうがないのかもしれない。

安全装置といえばエマージェンシーブレーキには1度もお世話になったことはないのですが、明らかに何もないところで作動して急ブレーキがかかったときはびっくりした。
幽霊でも横切ったのでしょうか。

ホイール選びは至難の業。17インチを履きたい人は選択肢がなくて大変だと思う。
スタッドレスですがウイングロード用の6J+42でこれ。
6.5J+45はモノによる。7Jは一般に存在するオフセットではたぶん無理。その点AURAはいいよなぁと思います。

最低地上高も低めだから車高短にしたい人は苦労するだろうなと。私はその辺未定ですが、純正車高でも段差でリップは気にするかな…。

グレードはAUTECHで正解だった。内外装の特別装備もそうなんですが、標準モデルのXにヘッドライト、アルミ(付帯するセットオプションを含む)、エアロを付けるとAUTECHの価格超えるんですよね。特別仕様車的なお買い得グレードだと思います。
内装の質感…とかはわかりません。数々乗り継いできたとかではありませんので。
収納についてはラゲッジアンダーボックスを用意したからか、特段困ってません。確かにグローブボックスは車検証しか入りませんけど。


とは言え、第2世代e-POWER、電動パーキングブレーキ、シャーシ性能、安全装備…こうしたところを考慮して車体価格を考えたとき決して高いとは思いません。
同じXグレードでE12とE13を比べたとき、電動パーキングブレーキとデジタルメーターとサイド(カーテン)エアバッグ、シャークアンテナだけで新車価格の差約10数万円は埋まるのではないかと(笑)
で、ダッシュボードがプラスチッキー？表面しか見てない方のご意見ですネ。


と長々語ってきましたが、1年乗って満足度は80点というところでしょうか。
ナビがいまひとつ-10点、ProPilotとセットなのにね。
冬場の燃費が悪い-5点、気候の事情もあり制御だけの問題ではない。
ホイール選びが大変-3点、ノート買う大半の人は気にしないでしょう。
地上高が低い-2点、ローダウンするかはともかく、純正車高でも段差や縁石がちょっと気になる。
乗り心地が悪いとか故障するから悪いという話じゃなく、純粋に車としての走る、止まる、曲がるという基本的な部分では満足してます。
燃費についても想定通りではありますが、EVモードの使い方とか走らせ方でもう少し伸ばせるんじゃないかとゲーム感覚。
これからも長い付き合いになります。お出かけはもちろん、使い勝手の部分はいじりで解決していこうと思います。

最近更新サボり気味なので、まだ取り上げてないいじりネタも順次ブログにしていかないとヽ(д｀ヽ彡ノ´д)ノ

<余談>
普段はオフ会ネタは余談じゃないんですが、本当にプチだったので。
先日の福島でのプチオフの一コマ。直前に地震があったり、想定外の人がたまたま登場したり。お食事をして撮影会。
天気はもう一声だったけど、お初の方にもお会いできてまた輪が広がりました。
またよろしくお願いします。

季節はずれ…というほどでもない雪が降りました。
夕方から降りはじめた湿っぽいべたべたの重い雪。
日付が変わるころには雨に変わりましたが、車にはドシっと10cm弱。
気温は高かったので翌朝にはすっかりなくなりました。もうすぐ春が来る頃の雪です。


さて、今回は車内のエンタメの話題。
何回か前のブログでちらっと出した話題、AndroidAutoとアプリを活用したスマホミラーリングはやってみました。


できたことはできたんですが、有線接続だし充電しながらになっちゃうのでスマホ本体が熱くなってなんかよくなさそう。
メイン機よりはサブ機とか使い古したのがある人向けかな。

せっかくアイテムを導入して走行中に同乗者がいろいろ楽しめるようになったので、さらにアイテムを導入！
ChromeCastもどき「AnyCast」。値段はモノホンの半分くらい。やれることはほとんど同じです。


設定の仕方は簡単。車に持ち込む前に、家のテレビに接続します。
ところどころあやしい日本語ですが説明書付き。設定はこれに従って。
スマホのブラウザでIPアドレスを叩いて設定画面を出し、無線LANにつないであげます。
設定項目はいっぱいありますが、変える項目は画面出力だけ。
映像出力は480P
ナビの画面はWXGAなので720Pに対応していれば…と思うところですが、処理能力の問題でしょうか。
とは言え画面は9インチなので、粗さが気になるほどでもない。

これだけ先に変えてやらないと車に持ち込んでも映らない。

事前設定が済んだら車に持ち込みドッキング。HDMIも初めて使います。
だって映像写らなきゃ使い道なくない…？NTV-427神アイテム(人´∀｀)

ティッシュボックスに干渉しそうなところなので、短いHDMI延長ケーブルが欲しいところ。

伸びている配線は電源と無線LANのアンテナ。電源はUSBなので標準装備のUSBポートへ。私はタブレットの電源でUSBポートを使用していたので、家に転がってたUSBハブを使ってみた。
設定とテスト用に家の無線LANにつないでいたので、このタイミングで車のWi-Fi(docomo in car connect)に設定を変えてあげます。

ナビの画面に「USBハブには対応してないよ」ってメッセージが出ますが、電源取るだけなら問題なし。

ナビのオーディオをHDMIに切り替えて、スマホの「画面のキャスト」からAnyCastを選択。
前置きは長くなりましたがこのとおり。スマホの画面のミラーリングができました。
ポイントはAnyCastもスマホも同じWi-Fiにつながっていること。同一のネットワーク内でないと「画面のキャスト」が使えません。

私はAndroidですが、iPhoneでも同様に使えるらしい。
内部メモリ整理しないとね(；´∀｀)

AndroidAuto方式では著作権関係で見られなかったAmazonプライムビデオも観られます。試してないけどサブスク系はだいたいイケるんじゃないかな。


秩父に行く直前に用意して丸2日使ってみましたが、快適に使えました。
docomo in car connectが使える範囲なら映像が固まったり飛んだりはありませんでした。
あとはスマホの電池の持ちに左右されそう。あくまでミラーリングなのでスマホの画面も点きっぱなし。バックライトを一番暗くして使うとよいです。

使ってなかったHDMI入力を活用できて、YoutubeやAmazonプライムビデオの視聴ができる。もちろん音声だけでも可ですが、Bluetoothのほうが便利かな。
スマホ映像出力に対応していれば直結もありですが、無線で手間がかからないのも良いです。
純正ナビにSDカードやDVDが対応していないので、長距離ドライブのときは活躍してくれそうです。

<余談>
エンタメ系の話で、純正ナビに地デジが付いていますが、夜間の映りが悪く日中でもブレーキを踏むとワンセグに切り替わったり映らなくなったりする。

･･･？

思い出した、ブレーキ灯に使っているLED電球からノイズが出ているようです。
先代E11で使用していたときも、ブレーキ踏むとFMにノイズが乗っていた。
テレビのアンテナはフロントガラスに貼り付けていたし、4チューナーx4アンテナだったので、受信に大きな影響はなかったようです。

E13ではリアクオーターガラスにプリントアンテナで2x2。LED電球に近いことから影響を受けているっぽい。
ならば数千円でアンテナ買えるので、フロントに新設するのも考えましたが、配線の取り回しが面倒くさい。
何かいい手はないかなと調べてみたら、やっぱり似たような例があって早速実践。

Amazonでフェライトを購入。USBケーブルとかディスプレイケーブルに付いてるボコっと膨らんでるアレです。配線を伝って広がるノイズを吸収してくれる。
10個で700円くらい。線の太さはφ3.5。


ブレーキ灯につながる3本の線にパチッと挟むだけ。線のほうが細いかなと思ったらφ3.5でぴったりでした。電気が通っているわけではないので濡れても問題なし。


効果のほどは…ばっちりd(　^ωﾟ )
いつも通る道で実験したらブレーキや夜間(尾灯)の影響を受けなくなりました。
地デジで映る割合が大幅に向上しました。同時にわかったことは2x2なのでそもそもの受信感度は4x4に及ばないこと。当たり前ですが。
いちいちワンセグに切り替わったり、映らないストレスからかなり解放されました。

iモード卒業なる動画が話題です。「この機種使ってた懐かしい！」との声多数。


何をおっしゃいますか私はまだiモード現役ですよ。ほぼ電話としては仕事用と化してますが…。
ブログに使う写真も撮ってますよ。スマホより写真は撮りやすいです。

そして最近docomoから「さっさとスマホにしてください(意訳)」という電話がかかってくる。
あと4年あるから…(ﾎﾞｿｯ)


さて、特に予定がなかった週末。珍しく奥さんが「どこかにお出かけしたい」と言うので突発お出かけ。

突然到着。浜の駅　松川浦。仙台市からはおおよそ1時間半というところ。


お昼を食べます。フードコートがあって、海鮮丼や揚げ物といった海の幸を堪能できます。


この日は少し遅起きで朝ごはんも遅かったので、軽くうどんで済ませよう…と「潮目うどん」をチョイス。が、これが大あたりだった。
見た目はサービスエリアのうどんとそう変わりませんが違います。
味はすっきりした塩味、添えてあるあおさのりを浮かべると磯の香りがふんわり。
後半になったらこれまた添えてある柚子胡椒で味変。優しい塩味からコショウのピリッとした後味に。最後まで飽きさせない。
うまい

暫定2022年ベストうまいフード。

お土産は松川浦のあおさのり。とても香りがよく彩りもいいのでオススメ。


ここから松川浦大橋を渡り、松川浦の大洲海岸へ。
内海と外海の間を道路が走り、両側が海のとても景色がいい場所です。


パノラマで車がペッちゃんこ(笑)

AUTECHブルーの湘南にはまだ行ってませんが、相双ブルー(?)を背景に。


海風を堪能してさぁ帰ろうかと思ったら奥さんから提案が。「いちごパフェ食べない？」以前紹介されていたのを思い出したんだとか。
「Bery very Labo」山本いちご農園内にあるカフェです。

写真を忘れたのでGoogleMAPより引用
https://www.google.co.jp/maps/@37.9752368,140.8884969,3a,75y,254.11h,96.14t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipNcKcCo5ND6pdN-oOILyWQ404PEWN9-rd8oQywJ!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNcKcCo5ND6pdN-oOILyWQ404PEWN9-rd8oQywJ%3Dw203-h100-k-no-pi0-ya302.91696-ro-0-fo100!7i10824!8i5412

いちご農園内にあるので、当然ですがいちごを使ったメニューがたくさん。
その中から私はいちごあんみつ、奥さんはツリーいちごパフェをチョイス。


今回使われているいちごの品種は「にこにこベリー」。宮城オリジナル品種です。
あんみつに添えてある小瓶にはいちごソースが。お好みで。

デザートも堪能して大満足の一日でした。
3月になり春も近づき暖かくなってきました。近場でもまだまだ楽しめるスポットがありそうなので、遠征だけじゃなく近場の新規開拓もいいかも(^▽^)/

<余談>
ふとしたときに気付いた。ホーンが鳴らない。
断線か？ヒューズが飛んだか？バラしてみたら原因は一目瞭然。
アースのクワガタ端子がサビサビ。アース(接触)不良ですね。

ホーン表面の白っぽいのはおそらく融雪剤。グリルからは見えないし、バンパーの裏側に格納されているけどどこから入るんだろうか。

やすりで削ろうかと思ったら手持ちがなく、ピカールで根気よくゴシゴシ。
カシメ部保護のビニール樹脂は劣化してすでにどっか行ったようだ…。
とりあえず直ったんですが、近いうちに端子ごと交換しないと…(；´∀｀)

2月の中旬の時候の挨拶には「梅花の候」というそうです。
まさに道中、紅梅が見事に。もうすぐ春ですね。


埼玉県に行く用事があったので、せっかくだから1泊して「今だけの秩父」を体感しに行くことに。前泊は熊谷で。


ここから「長い帰り道」の始まりです。
寄り道①長瀞　決して早朝というわけではなかったのですが、店は閉まっており人影はありませんでした。


岩畳を散策。青々とした草木がない時期なので、よりearth感がありますね。
「地球の窓」ともいわれる岩畳。地層感を間近に見られます。



道の駅ちちぶへ。ここでお昼。秩父名物のクルミそばをいただきます。


麺つゆにすりつぶしたクルミが混ぜてあります。味は蕎麦と麺つゆなのですが、口に含むとふわっとクルミの香りが。おいしかったです。


車を西に進め、山のほうへ。
寄り道②三十槌の氷柱　今しか見られない絶景をここで！


岩から染み出る清水が凍って崖に作り出される氷柱。半分は天然、上流側半分は人工←

↑天然のほう

北側の崖にできるため一冬の間融けることなく楽しめるんですね。
夜間はライトアップしていますが、暗くなるまで待ってたら帰るのが大変(笑)
今度はライトアップも見たいですね。


絶景をあとにしダムを横切り九十九折りを上へ上へ…。
寄り道③三峰神社　こちらは長瀞と違ってたくさん人がいました。


雪が残る境内。崩れた屋根の雪を見るに、30cmくらい積もってた時期もあったのかな。


雪があることで朱色がよく映えるような気がします。御神木の前で深呼吸してご利益を…


この後国道140号を進み、有料道路の前に折り返し。
雷電廿六木橋というループ橋の写真を撮りたかったけど、駐車場が閉鎖されており断念。
来た道とは違う道を通り東へ戻ります。道中の道の駅は特段珍しいものはなかった(・。・;

道の駅ひがしちちぶ。定峰峠が通行止めだったので迂回。
組子のようなバス停は立派でした。


最後に道の駅おがわまちに行きましたが、営業時間が終わっており特に何もできず。
家路につくことに。例によって高速代をケチって一般道レーシング。
埼玉らしい食事をしようと山田うどん。隣はヤマダ電機でした。



帰宅してから秩父のお土産で買った「ちちぶまゆ」を実食。
マシュマロの中になんとも珍しい「国産(秩父産)メイプルシロップ」が入っている！
袋を開けた瞬間から豊かなメイプルの香りが。めっちゃおいしいのでおすすめ。


「帰り道の寄り道」なので急ぎ足で巡った秩父でした。もう少し落ち着いて観光したかったですね。また行きたいです。


埼玉、まだまだ行くところはありますよ。



<余談>
帰りの高速は雪模様。バンパーのレーダー部分に雪が積もる…。


そうすると何が起きるってプロパイロットが使えなくなるんです。
レーダーで車間が測れなくなっちゃいますからね。
そんなとき使うのがプロパイロットスイッチ長押しのただのクルコンモード。


車間制御やハンドル支援をしないので、一時期SNSで「いつ使うのか」と話題になってましたが、ないよかマシなのでレーダーがダメなときはお試しを。
たまにスコールみたいな雨でもレーダー使えなかったりするので。