それぃゆのブログ一覧

先週ですが宮城県でも雹が降りました。
大きさは5mm程度で、首都圏で起きた雹害というほどではなく。
我が家も青空駐車であり避けられないので、怖いですねぇ…。


さて、鮮度切れどころか1月近く前の話になりますが…。
定番の福島でプチオフに行ってきました。集合場所はいつもの道の駅猪苗代。
この日は磐梯山の山頂までくっきり見えましたね。


コースは裏磐梯コース。新緑の気持ちいい高原ドライブ。
途中道の駅裏磐梯で休憩。ロードスターのツーリングオフ?に遭遇。


腹ごしらえは喜多方ラーメンで。香福さん。


私はチャーシュー麺を発注。王道を行く喜多方ラーメンでした。
チャーシューも優しい歯ごたえ。スープとの味のバランスもよく大満足。


のび～さん注文の「青春らーめん」。謎のネーミングの由来は定かではないものの、トッピングは万能ねぎのみという潔さ。チャーシュー丼との相性は良かった模様。


お腹を満たした一行は目的地へ。三ノ倉高原花畑。一面の菜の花！
冬はスキー場として営業、雪がない時期は花畑として楽しませてくれます。


5月15日に行ってみた(すいませんずぼらなもんで今頃で)のですが、公式発表では「咲き始め」。十分咲いているように見えても満開には1週間ほど早いそうです。



駐車場でフォトセッション。花が斜面なのでうまく撮るのはちょっと難しかった。
けさみんさんマシンは空と花との間に存在感でよく映えました。


駐車場の制約がある中であっちにこっちに…。のび～さんマシンのむっちりタイヤを押しだしてグッ(　´∀｀)b


私はホイールを変えたので少し角度を付けたりして。


オモシロショットも撮ったり。のび～さんが3人!?高速移動!?


撮影と絶景を楽しんだところで解散です。
福島中通り方面へ帰る御二方とは反対に私は山形方面へ。帰るルートとして「→↑」か「↑→」かの違いです。
道の駅米沢で休憩。サクランボソフトクリームをいただきます。


もう1か所寄り道。前にも勝手に宣伝したような気がするけど、山形ローカルな菓子店　杵屋の「kaju*」。フルーツ琥珀糖です。


キラキラとした見た目に「シャリッホロッ」という食感がたまりません。
味もまた果物そのものを口に含んだときのような、幸せになるお菓子です。

山形にお立ち寄りの際は是非。

立ち寄ったポイントは少ないながらも、それぞれが五感を満たす充実したプチオフでした。
また集まりましょう！
ブログは鮮度が落ちないうちに…(；´∀｀)

<余談>
スマホを新調しました。F-01K→F-52A、5年前の機種が2年前の機種になりました。
バッテリーや処理性能的にはまだまだ戦えるF-01Kでしたが、内部メモリが32GBでいっぱいになってしまい、だましだまし使っていたものの、ついにはアプリのアップデートができなくなって万事休す…。約1年半の命とやや短命でした。


これまで同様ネットで程度のいい中古を探して新しいF-52Aを手に入れたのですが…。未使用品を手ごろにゲットするも今回は失敗だったかも。
・縦長で片手ではバランスが悪く、フリック入力も誤字多発。
・画面の両サイドが丸いため、写真や文字が歪みタッチもしにくい。保護フィルムもめちゃくちゃ貼りづらい。
・指紋センサーが画面上にあってブラインドで解除しにくい
画面やバランスは慣れかなとも思いつつ、文字入力しにくいのだけは実用に直結する問題。
カタログスペックだけで買ったのが失敗かー。

カメラの画質は良くなったし、容量も128GBと大幅増加なのでなんとかやっていきましょう。

実家のシバザクラが咲いてました。毎年桜が終わったころに咲きます。
今年は咲き方が控えめかな？


さて今回はタイヤ＆ホイールの話。
純正ホイールがコチラ。AUTECHの専用ホイール。悪くはない。


悪くはないけど、クルマいじりの一歩はホイール交換から(諸説あり)
印象が一気に変わりますし、e-POWERならではの試したいこともあったりで。
グダグダホイール選びについて語った1年前からホイールを探し、好みのデザインとオフセットとのハザマでヤフオクでにらめっこ…。

見つけた

「ENKEI SC05」 16inch 6.5J+50　6.5J+50
ついに見つけたチョウドイイトコロのホイール。廃盤商品で詳細は不明。
ガリ傷ありですが、思ったほど目立たず今回はベストバイだったかも。
てか「+50」っていうオフセットは何向けだったのだろうか…。

17inchも考えたけどもやっぱりオフセットがね…。

黒いホイールは私の趣味ではないので塗装します。
役者はコチラ。足付けのやすり、ミッチャクロン、塗料、ウレタンクリア他。


写真は忘れましたが、定番の100均のトランプに犠牲になってもらいマスキング。
セオリーどおりにやったので塗装の詳細な行程は省略。
塗装したおかげでガリ傷も目立たなくなりました。元々軽傷だったし。
せっかくベースが黒なので、ホイールの内側にぴったりはまるよう段ボールを丸くくりぬきブラックアウト風に。
ナットホールは塗装するとナットが密着不良を起こす可能性があるので、塗料が付かないよう埋めておきます。

このホイール、前オーナーが黒く塗った説あるな。

3回くらい缶スプレー吹いて、ウレタンクリア。正面から見るとまぁまぁうまくいったような気がするけど、斜めから見るとスポークの側面がダメダメです(笑)


1週間ほど乾燥させて塗装は工程は終了。この時実は2021年7月。
実家の庭で長い眠りに…。


センターキャップは白濁していたので、ピカールでゴシゴシ。



2022年4月29日。前日季節外れの雪が降ったのでスタッドレスのまま放っておいてよかったかな(・д・)


付き合いのあるタイヤ屋さんで狙っていたタイヤをオーダー。
選んだタイヤは「DUNLOP LEMANS V」。履いたところはこんな感じ。
先代で履いていた「DUNLOP LEMANS Ⅳ」の使用感が良かったので、モデルチェンジはしましたが実質リピートです。

タイヤの印象としては、「シノビテクノロジー」が効いているのか、段差の乗り越えやコンビニに入るときのような歩道への乗り上げでの突き上げは確かに少なく感じる。スタッドレスのただ柔らかいとも違う上手な逃がし方というか、ダンパーが上品になったような感覚があります。
ロードノイズに関しても、スタッドレスから履き替えていることを加味しても「LEMANS Ⅳ」で味わった静粛性と同様期待を裏切りません。エンジンが止まっていて路面状態が良いときはなお、e-POWERの静粛性が最大限に生きていると思います。
履いてみたかったタイヤ、狙い通りで満足です（・∀・）

リアには5mmのスペーサーを追加。ほとんど変わりません。気持ち外に出たというところ。
誤算だったのは薄口ソケットしか使えないというところ。手持ちの十字レンチは使えず。
19mmナットの購入を検討中…。あとハブ径が75mmとデカい。


ツラの写真を撮るのは難しいけども、フロントはタイヤのリムガードも含めてなんとか収まっている。
新品タイヤのヒゲだけがはみ出て見えている状態。


リアはもうちょっとだけ余裕ありというところ。
色々計算したけど、やっぱり6.5J+50というのが絶妙なオフセットだった。


絶妙なオフセットのホイールでそこそこのツラ。純正車高だけど。
それに履きたかったタイヤを合わせて満足×満足。今シーズンはこれで行きます。

<余談>
ある日のこと、外出先で画面を見るとなんだか黄色い網掛けが。
マラソンの交通規制を知らせる表示だったようです。前の楽ナビではこういう表示あったかな？
交通規制の表示もいいけど、アイコンの種類増やしてほしいなぁ

藤がきれいです。いいなと思って写真撮ったんですが、有識者より「樹液や蜜が塗装痛めるから気を付けて」と。
きれいなバラにはトゲがある的な。

ただのスーパーの駐車場なんですけどね。


さて今回は、(私の)腰より下の話題。足回りの話ではありません(笑)
短足なのでそんなに上の話ではないですけど(笑)いくつか小ネタの詰め合わせです。

①Jusby　ドアストライカカバー
付けてないからってどうってことないんですが、そういう商品があるとね。
これまでにはない形状。「ドアを閉める音にまでこだわった」結果？


カーボン柄とノーマルタイプがあって、ノーマル柄をチョイス。
購入した当時(2月頃)はノーマルタイプの人気が高かったのか、すぐ在庫切れになりましたねぇ。


難しいことはなく、パカっとはめて終わりです。


②Axis-parts ドアヒンジカバー
これまた2月頃に買ったやつ。金具とステーがシルバーだったり黒だったり、これはカバーがあったほうがスマートかも。


丁寧に4個別々に個包装になっていました。


これもパカっとはめて完了。ステーのほうが少し浮き上がって見えるのは仕様らしい。


③エコーズプロダクト　ラゲッジスカッフ&サイドステップスカッフプレート
別々のタイミングで購入したものですが、同じメーカーです。
内容物は本体と説明書、マスキングテープ、脱脂用クリーナー、そしてマスキングテープが丸々1本。
加えてラゲッジスカッフにはプライマー？という接着をよくするものが付属。
「変色するから塗装面には絶対触れるな！」との注意書きあり。


太っ腹に思えるマスキングテープは、必要な分だけとか中途半端にやるほうが手間がかかるんでしょう。

ずぼらな私はマスキングテープで位置決めなんてことはしません(笑)
どうやっても付くようにしかつかないので。
このメーカーの決め手は本体のエッジ。類似製品はいっぱいありますが、ゴムでカバーされていてなんとなくの「しっかり感」。ヘアラインもいいですね。
ウェザストリップをずらして装着。


保護シートをはがして貼り付け完了。しばらくしたら浮いたけど、粘着力どうこうってよりは気温が低いだけだと思う。


サイドステップスカッフも貼り付け方は同様。マスキングテープなし(笑)
本体裏に貼り付け位置が明示してある親切設計。


ステップの凹凸に合わせてちゃんと整形してあります。フォーカス合わず。


ちょっと曲がった気もするけど、アクセントになってヨシですね。


④FJ CRAFT フットレストカバー&ノーブランド ペダルカバー
純正のフロアマットでカバーされないフットレスト。AT車になったのでMT車であった先代より重要？なのにディーラーでサヨナラする前に剥がすの忘れてしまった。
何年か前の静岡のオフ会のときにもらった汎用品だと思われるが、買うと地味に高い。今回はよくわからないけどクーポンで安く買えました。
車種専用なので言わずもがな、マジックテープで貼るだけぴったり。…砂埃汚いな。

カラーはスタンダードのエクセレントブラック。

ペダルカバーはよくある車名入りじゃありきたりだなーと思ってたところ。
メーカーロゴ入りを発見、これならありだと。妙に安かったのが気になるけど。


アクセルペダルにはそのまま被せる、ブレーキペダルは純正のゴムを外して取り替える感じ。
ブレーキペダル用裏にはツバが付いていて左上から被せると簡単。
アクセルペダルはツバは下だけ。上のほうを左右に開きながらはめて下を引っ張る。最後はちょっと力任せかな。



足元が華やかになりました。片や被せる、片や交換なので、ABペダルの段差が減った。特に違和感はないけど、ヒールトゥするわけでもなく…。

濡れてるときに「ｷﾞｭｯ」っていうのも嫌だったので。微妙な改善もあり。


小ネタシリーズでありましたが、前にもやりましたね。
おおむね出来上がった車なので改良するところも小規模です。
遠からずネタ切れになりそう(；´∀｀)

<余談>
ナビに取り付けた「NTV-427」。助手席を退屈させないアイテムとして重宝しています。
私はラジオ(radiko)やAmazon Music派です。

ふとテレビを見ているとき、番組表を表示しようとすると…衝撃のメッセージが。

「停車中にご確認ください」


↑助手席寄り撮影

いや、走行中なのわかってんのかい(笑)
映像は見られるのに番組表は見られない、ますます仕組みがよくわからないテレビキットです。

新年度バタバタしてるうちに桜も散り、木々は新緑で青々としてきました。
ちょうど満開になったときに降った雨。桜の絨毯もまた風流か。


さて、1か月近く前になった前のブログで書いた「フォグが白くて役に立たない」問題。正直ただの飾り。
そもそも付いてない車もあるし、本当にフォグが必要な日に走ることなんて年に何度あるか。悪天候時しか点けなくなりました。
まぁ存在のアピールという意味では自転車のライトと一緒で、相手から見えるという存在価値はあるかもなぁ。

ならば少しはその存在価値が上がるようにしましょう。
やっぱりフォグは黄色！

ASSYなので球を交換はできない。交換できるレンズもないとなるとフィルムが一般的。
ランプペンってのもあるけど仕上がりは素人じゃね…。
「E13のフォグ自体はキックスと一緒」との怪情報。ヤフオクで写真を見比べると確かに同じかもしれない。
ということで、YOURSのキックス用フォグランプフィルムを調達。失敗しても千円ちょっとです。

ピンボケはご容赦

付属品は説明書と脱脂用シート、写ってないですがギターのピックみたいなヘラ。

例によって説明書は読んでません。

まず純正の状態。白い。


フィルムは楕円形。フォグベゼルは…何角形？
オーソドックスなやり方で、中性洗剤を溶いた液を霧吹きで吹き付けて滑らせるようにレンズ面へ。
最初はフィルムが浮いて大丈夫か不安になりますが、位置を確認してヘラで何度もなでるとだんだんきれいに貼り付いてきます。

ノート用ではないのでレンズ面の数mmカバーされません。遠目で見ればわかりません。
発光点がやや中央よりなので内側に貼り付け位置を調整。

両側貼り付けるとこんな感じ。黄色くなりました。


どうも光軸がかなり下っぽい。ちょっとだけ上に調整。
サービスホールがあるのでバンパーやアンパネを外す必要はなし。ただ調整ネジは結構硬め…。太めの+ドライバがいいと思う。

こうしてみると上下の照射範囲は狭いように見えますね。

調整して夜間の照らし具合。スマホカメラだと暗めに見えますが、色温度としては3000Kくらいかな。


理想は先代みたいな2400Kの電球だけど実現しそうにはありません((+_+))


点灯しなければ目立つことはありません。今回もまた自己満いじりでした(笑)


<余談>
今年の桜フォトは満開になったタイミングで雨が降ったので、かろうじてこの1枚だけ。
忙しくてフォトスポットに行く暇もなかったな…。

フォグ黄色いのちょっとだけわかる

新年度となりました。皆様はいかがお過ごしでしょうか。
東京ではとうに桜は満開になったそうですが、仙台では未だ開花さえしていません。
3月末に開花した昨年と比べれば遅いですが、平年は4/8とのこと。
桜より一足先に咲く梅は満開。春は着々と近づいています。


さて、本題。
本日私のノートは納車から1年となりました！
↓2021年4月3日の納車直後の写真。冒頭の写真と比べてみても、スタッドレスか否かの違いで外装はほとんど変わってませんね。


連動しているNissan Connectアプリ走行記録が出ますが、1年間の走行距離は18567kmでした。
固いと言われがちな乗り心地ですが、納車当時と比べたら「落ち着いた」という表現が適切でしょうか。乗り心地が悪いとは思いません。


まぁ北海道で1500km走ったし、能登半島行ったときも1300kmくらい走ったしなぁ。秩父の700kmなんて軽い方だね。福島なんて何回行ったか(笑)



3月中旬に受けた12か月点検の結果。特に異常なし。
デフオイルの交換だけ注文してやってもらいました。
「ブレーキ減ってないですね～」って言われたけど、ダストはめちゃくちゃ出ます。


イジりとしては外装は灯火類のみ。内装はAURAっぽくしてみたり、ナビはじめエンタメ関係が大半でした。
エンジンはただの発電機なので、吸気も排気も燃料も手を加えるところがありません。



AUTECHだとリアバンパーの加飾により、マフラーエンドが隠れるのが地味に気にいっているポイント。

E13ノートの良し悪し。
ProPilotはらくちんですね。広い意味でのACCは初めての体験ですが、前車追従+車線制御はとにかく楽。これで北海道も能登半島も楽できた。

近場の街乗りで使うことはまずないけど。

ただ悪天候時、とりわけ降雪時はレーダーに雪が積もって使い物にならななくなる。
ボタン長押しの定速制御モードを使いましょう。

何でフォグは白LEDのASSYなんでしょうね。何の役にも立たない。
コネクタはH8っぽいけど、今のところ他車種流用もなさそう。

走りは期待以上。MT車からの乗り換えですが、レスポンスの良さは言わずもがな。踏めばあっという間に車速が乗る。
パワーメーターが付いていますが、街乗りでは20%程度、登坂でも40％の出力で十分流れに乗れる。AURAのほうが出力高いですが、私はこれでも余裕を感じます。
e-Pedalの制御が変わってとやかく言われてますが、MTでの「シフトダウン減速→速度が落ちてブレーキ踏む」という動作に近いものがあってむしろ違和感はありませんでした。

燃費はだいたい想定通り。この1年間の給油は30回で私の使い方では下記の通り。
夏場はエアコンを使ってもさほど悪化せず、冬場のほうがむしろ暖気のためにエンジンがかかり悪化する。
代車で乗ったE12 e-POWERと比べても、エンジンをかけない制御がマイナスに作用してる感じ。
それでもゲージ残り1メモリまで走って700kmは走れる。満タンにして30L入ることは稀。(タンクは36L)燃料計は結構マージンとってそうで、800kmはいけるかな？。
今のところ車両で表示される生涯燃費は26.1km/L。満タン法との数値も遠くはないです。

E13の購入を検討している方へ。2WDでも寒冷地制御は絶対付けた方がいい。
7万ケチって冬場寒い思いをするか、暖房と引き換えに燃費をあきらめるか。
私はシートヒーターの快適さを知らなかっただけです(ﾉД`)ｼｸｼｸ

ProPilotを付けるなら必須のメーカーオプションナビ。
画面は大きいし高精細、キャンセラーを付ければ地デジもHDMIも楽しめる。AndroidAutoやAppleCarPlayもある。
Nissan Connectアプリから事前にルート設定ができる(他社でもNaviCon等でできる)とか、OTA地図更新ができるとか通信機能を生かした強みはある。
ただしCD/DVDドライブやSDドライブはない。固まる。勝手に縮尺が変わることがある。カメラが乱れる。地デジが2+2だから感度が微妙。
ルート案内は正直イマイチ。地図更新もない前使ってた楽ナビのほうがよっぽど頭よかった。
明らかな遠回りをするし、バイパスがあっても旧道選んだり、いろいろいい加減。AndroidAutoでGoogleMap使った方がマシ。
安全装置もセットではあるけど40万も払うんだからメディアはともかく、しっかりしてよとは思う。
あとボタンの配列おかしいと思う。ステアリングスイッチもセットで付くのに送り/戻しが右側。助手席側でよくない？それよりカメラのほうが運転者にとって必要では？
これは海外モデルと共通(たぶん)だからしょうがないのかもしれない。

安全装置といえばエマージェンシーブレーキには1度もお世話になったことはないのですが、明らかに何もないところで作動して急ブレーキがかかったときはびっくりした。
幽霊でも横切ったのでしょうか。

ホイール選びは至難の業。17インチを履きたい人は選択肢がなくて大変だと思う。
スタッドレスですがウイングロード用の6J+42でこれ。
6.5J+45はモノによる。7Jは一般に存在するオフセットではたぶん無理。その点AURAはいいよなぁと思います。

最低地上高も低めだから車高短にしたい人は苦労するだろうなと。私はその辺未定ですが、純正車高でも段差でリップは気にするかな…。

グレードはAUTECHで正解だった。内外装の特別装備もそうなんですが、標準モデルのXにヘッドライト、アルミ(付帯するセットオプションを含む)、エアロを付けるとAUTECHの価格超えるんですよね。特別仕様車的なお買い得グレードだと思います。
内装の質感…とかはわかりません。数々乗り継いできたとかではありませんので。
収納についてはラゲッジアンダーボックスを用意したからか、特段困ってません。確かにグローブボックスは車検証しか入りませんけど。


とは言え、第2世代e-POWER、電動パーキングブレーキ、シャーシ性能、安全装備…こうしたところを考慮して車体価格を考えたとき決して高いとは思いません。
同じXグレードでE12とE13を比べたとき、電動パーキングブレーキとデジタルメーターとサイド(カーテン)エアバッグ、シャークアンテナだけで新車価格の差約10数万円は埋まるのではないかと(笑)
で、ダッシュボードがプラスチッキー？表面しか見てない方のご意見ですネ。


と長々語ってきましたが、1年乗って満足度は80点というところでしょうか。
ナビがいまひとつ-10点、ProPilotとセットなのにね。
冬場の燃費が悪い-5点、気候の事情もあり制御だけの問題ではない。
ホイール選びが大変-3点、ノート買う大半の人は気にしないでしょう。
地上高が低い-2点、ローダウンするかはともかく、純正車高でも段差や縁石がちょっと気になる。
乗り心地が悪いとか故障するから悪いという話じゃなく、純粋に車としての走る、止まる、曲がるという基本的な部分では満足してます。
燃費についても想定通りではありますが、EVモードの使い方とか走らせ方でもう少し伸ばせるんじゃないかとゲーム感覚。
これからも長い付き合いになります。お出かけはもちろん、使い勝手の部分はいじりで解決していこうと思います。

最近更新サボり気味なので、まだ取り上げてないいじりネタも順次ブログにしていかないとヽ(д｀ヽ彡ノ´д)ノ

<余談>
普段はオフ会ネタは余談じゃないんですが、本当にプチだったので。
先日の福島でのプチオフの一コマ。直前に地震があったり、想定外の人がたまたま登場したり。お食事をして撮影会。
天気はもう一声だったけど、お初の方にもお会いできてまた輪が広がりました。
またよろしくお願いします。