それぃゆのブログ一覧

特別給付金、いわゆる10万円の申請をしてから早1か月。
いまのところ音沙汰はありません(笑)

用途は決めていますが、車関係ではありません。

行政手続き関係で思い出しましたが、「マイナポイント」もやったほうがいいですよね～。
マイナンバーカード持ってないんですけど。


さて、昨日もちょっとしたお出かけをしてきました。

15：00　出発

15：03　近所のクリーニング屋さんへ。預けていたYシャツを受け取り。


18：20　福島県本宮市某所到着。滝が光っている！


ぞろぞろ集合。パノラマ写真を撮影していたら仕事終わりのまぁぼうさんが到着。


乗り合わせて「金丸本店」へ。お行儀よく消毒して入店。


各自お食事を発注。私は塩鶏チャーシュー麺を。
チャーシューが柔らかい！スープとの相性もばっちりです。


名物のから揚げ。のび～さんから１つプレゼントしてもらいました。衣がサクサク！


他のメンバーはソースカツセットだったり半チャーハンセットだったり。
「半」とはいえそこそこのボリュームだったとか？



食事の後は第2ラウンド。二本松のデニーズへ。仙台にはデニーズがないので私リクエストで(笑)
デザートタイム。悩みに悩み抹茶白玉パフェを注文。


お腹の調子が△の方はミニかき氷。


3段で注文したら2段で出てきちゃうハプニングのパンケーキ。


お会計して外に出てもやっぱり30分くらいはおしゃべりしちゃう。
22時も近づいてきたところで解散しました。

行きは3時間、帰りは2時間。ちょっとそこまでドライブでした。

<余談>
のび～さんに見せてもらったんですが、福島県では県民向け観光キャンペーンをやってるようで、先日旅行に行った際こんなクーポンをもらったそうです。


いいなぁと思ったら宮城県でも似たようなことやってたんですね。
全然知らなかったんですが、昨日テレビ見てたら知事がCMやってました。
宮城県民限定ふっこう割
ただ8月いっぱいまでだと忙しくて行けないかな(；´∀｀)

久しぶりに季節の話題。
仙台市街のとあるビルの中庭。ツツジが満開でした。

道路脇にも植えられていたりもしますが、こんな風に一気に咲くときれいですね。


さて前回の栃木行きの前後談です。
せっかく活動再開するのでタダでは行かないし帰りません。

4号線も東北道もとうに飽きているのですが、ほかにないので混雑の回避で東北道で白石まで。
4号線を南下。郡山から西に進路を変えます。山の中を進んでいきあっという間にお昼。
道の駅しもごうでラーメン。会津名物の揚げまんじゅうもセット。


ここからおおよそ40分。道の駅ばんや。
うっかりすると通り過ぎてしまいそうなちいさな道の駅。
小さな食堂と小さな売店があり、行く途中ですがお土産に蕎麦を購入。

この後一時ABS警告灯が点灯したのは内緒🤫
しばらくしてもう一回エンジンかけたら消えたのでヨシ(笑)

しもごうとばんやを攻略し、福島県の道の駅はあと1つで制覇。
行きにくいとこが残ってます。


ここまで来たらR400に入ってもう栃木県に突入です。
進路を東よりに切り替え、関東峠プロジェクト「塩那スカイライン」をゲット。

一部の道路趣味者には有名なやつ。完成していれば最高のドライブスポットだったはず…。
ゲートの向こうにはかつて壮大な夢がありました。

この後八方ヶ原を抜けるつもりでしたが、悪天候により敬遠。
でもなぜか関東峠プロジェクトCPは取れた。
ちなみに道中の電光掲示板によれば、秋までは日光道、もみじライン他栃木県道路公社管理の有料道路が土日無料開放だとか。
いい情報聞いたな（・∀・）

このまま宇都宮方面に…行きません。矢板から再び進路を西へ。
行ったのに獲得できていなかった日光東照宮CPとその隣の神社CPをゲット。
開いているのかいないのかガラガラの駐車場。人の姿もなく…。
おそらく通常なら人がいて入りにくいところも車のまま接近できました。栃木県観光バッジを獲得。


またも宇都宮方面へ戻らず、いろは坂の手前から足尾方面に進みます。
道の駅を通過しつつつ群馬県に突入。前橋駅前へたどり着き宿へ。
途中2か所メロディーロードがありましたが、どちらも反対方向で聴くことができず残念⤵

欲張りな私は移動手段を鉄道にチェンジ。


両毛線で桐生駅まで。目的は上毛電鉄。西桐生から中央前橋まで乗りとおし。


車内はぐんまちゃんでいっぱいでした。自転車の持ち込みもできるようです。


歩いて宿へ戻り本当に終了。迷走の一日でした(；´∀｀)



翌日のオフ会当日も午前中は移動。早速寄り道で道の駅赤城の恵み。
朝からにぎわっておりました。


ここでもお土産を購入。お米「キヌヒカリ」。コシヒカリの親戚かと思ったら似て非なる味わいだとか。5kg1800円と安価ですが食べるのが楽しみ。


敷地内には日帰り温泉施設「あいのやまの湯」もあり、赤城の高原ドライブと組み合わせてもいいかも。今後の構想が弾みます。
道の駅の隣は荻窪公園という公園。アジサイが満開できれいでした！



このあと桐生が丘遊園と桐生が丘動物園、金山城とCPをゲットしようやく目的地の宇都宮へ。


オフ会解散後は宇都宮駅近くの宿へ。宇都宮駅の西口は歓楽街なんですね。
ビシっと決めたスーツのおじさん。派手な服のおねぇさん。酔っ払い…
一晩ここに車を置いて大丈夫かちょっと不安になりました((´∀｀;))

翌日は郡山を経由して自宅へ。栃木県中部のCPは割と取りつくしていますが、新しく登録されたサーキットCPを3か所獲得。


4号線を北上し、鏡石PAに寄り道。高速に乗らずとも、施設の裏側に駐車場があり外から入れるようになっています。
県外に出られず仕入れられなかったお気に入りのお菓子をゲット。
福島県内数か所でしか売っていない「ぶどう氷」。不思議な食感がたまらない。


郡山でオフ会後、国道4号→東北中央道→浜通りを通過して帰宅しました。

久しぶりの遠出で気分が乗ってしまいました。
この機に乗じてハイドラCPゲッター、宇都宮が目的地のはずが通り過ぎちゃって前橋まで行った挙句、帰り道も遠回りして帰った結果約958kmの道のりでした。
まだ南関東まで行くのは少し躊躇われますが、近場で楽しめるところであちこちいきたいですね。

<余談>
宇都宮で止まった宿、角部屋だったからかユニットバスが部屋の奥にあり、やたら部屋が広く感じました。


そんな宿の1Fにはコンビニがあり、ふつうにレモン牛乳が売っていたので購入。
栃木県内のコンビニにはレモン牛乳が鎮座するのは当たり前なのでしょうか？

信号待ちでの出来事。先頭に同じ色のシエンタ3台。こんなこともあるんですね。



さて今回は、県跨ぎ移動解禁に伴い活動再開です。
活動再開第一弾は…栃木！E11の仲間に会いに行きました。

舞台はおなじみ。プラワン。


いつものことですが、だんだん増えます。皆さまお久しぶりです。


お乗換え披露その①
kazutoさんのダッヂ マグナム。まず「でかい」が第一印象！

車体がデカい。エルグランドより長い5mオーバー！
ホイールがデカい。22inch。タイヤは25扁平でした。
排気量がデカい。5.7L。燃費は「頑張って『5』」。普段はロータリーエンジン並だそうです。燃費はさておき排気量から生み出されるトルクはモリモリ。
私には扱えなさそう～(；´∀｀)

お乗換え披露その②
ゆうきさんのセレナ。今回はJr.と参戦。

純正車高ってこんな感じだっけ？
まだまだ膨らむ構想…楽しみにしています。
終始Jr.に癒されながらのオフでしたよ。

お久しぶりでした。くまさん。ちょっと体格良くなった？
無事就職されておめでとうございます。


棒が歪んでますよ(違)


午後から集まって、おしゃべりしているうちにあっという間に夜に。
夕飯は回転寿司で。夜でもぶれててもカッコイイ～


また近々集まることを約束して解散です。

翌日。栃木から帰るとなれば通り道になる郡山でオフ会はしご。
いつものメンバーですが、4か月ぶり？の再会。


乗り合わせて食事へ。らあ麺　おかむら。


お目当てのひとつの個室には入れませんでしたが、割とすぐにご案内。
早速撮影開始(笑)


食券制でラーメンもすぐに提供。


私は鶏白湯を注文。トロっとしたスープと柔らかい鶏チャーシューでおいしかったです。
となりのけさみんさんは「せあぶらっく」。その名の通り黒いスープでした。


クルマに戻り毎度のことマシンチェック。
のび～さんの新しいリップ。はらぼーさん踏まないで(；´∀｀)


フィット感抜群です。


けさみんさん。車高また下がりましたね～。


再開第一弾ということでここいらで解散。
私も大人しく帰りました。

が、行きはおとなしく行きませんでした(´ー`*)
それはまた次回。

<余談>
実はこの道中、シロノテのリアタイヤが大変なことになってました。

ネジが刺さっていた！

出発前日給油しているときに気付き、空気圧チェック。
翌朝再度空気圧チェック。変化なし。
刺さっていたのはショルダー。おそらく一番ゴムが厚いところだったのが不幸中の幸いだったようです。

下手に抜かずそのままにして栃木へ。
刺さっていたのは鍋ネジ。道中ちょっとずつ鍋ネジの頭がすり減っていたのは分かっていたんですが、帰り道の郡山に着いた時にはこの通り、消えてなくなってました。


穴は開いているものの、空気は漏れていない様子。
首の皮一枚つながっているというところですね。
溝もだいぶ浅くなっているところなので、いずれ履き替えですね。

お出かけもせず、会社も1日単位の休業があったりして運動不足気味。
でもおやつは食べちゃう。流行りのものに手を出してみる。
ミニストップ　タピオカプリン。個人的には同じお金出すならプッチンプリンビッグ4個かな。


マックシェイク　プッチンプリン味。プッチンプリン食べてるみたい。


マックシェイク　ラムネ味。これは爽のサイダー味だな。


バカ舌です。

さて、この週末はまずメンテナンスから。
鬼のような汚さだったので用事ついでに実家に寄って洗車。


実家を離れると洗車の機会が減りますね…。

久しぶりだったのでゼロウォーター仕上げ。


午後にオートバックスでオイル交換。
いつもどうしようか迷うけど、全合成と価格のバランスで結局カストロールエッヂ。


２月の点検の時に入れたモービル１。街乗りだと違いは判りませんね…。
4000kmくらい走ってしまったので結構黒っぽい(；´∀｀)

交換後はアイドリングの振動がすごく減りました。オイル交換はこまめな方がいいですね。

翌日。アイスは食べたくなったので、三陸道に乗り北へ。
仙台から1時間半の気仙沼、道の駅大谷海岸へ。

ふかひれアイス。350円。
中華ではおなじみ(?)のふかひれをぜいたくに使ったアイス。
ふかひれ自体に味はないですが、はちみつ漬けになっていてほんのり甘くコリコリ食感。
またミルクアイスもまた濃厚で美味なのですが、近くの牧場の牛乳を使っているのかな？


道の駅大谷海岸からもう少し北上。
開通からもう1年以上経った大島大橋を渡り気仙沼大島へ。

亀山の中腹にある駐車場に車を置き、てっぺんへ向かいます。
下調べしないで行ったので、ヒールで来た奥さんは砂利の階段の途中で挫折(笑)
道中大島島内を臨む。港付近では観光施設が整備中です。


頂上付近のレストハウスより。やませの影響か、仙台では晴れていた空もこの通りですが気仙沼市街を一望。
右手には渡ってきた大島大橋、その奥には湾をまたぐ建設中の三陸道が見えます。


陽も傾いてきたのでこのあたりで帰ることに。
今度行くときは海鮮も頂きたい🤤


オイル交換翌日にすでに300kmほど。あっという間でした。


<余談>
6月になったので県内観光を解禁した今回。5月の半ばには市内で観光してましたけど(笑)
仙台市内の温泉街を抜け田んぼの真ん中を進み山の中にあるのが「秋保大滝」。
上から見るとこんな感じ。この時点で「ザー」というサラウンド。


下から見るとこんな感じ。仙台駅からわずか1時間半で自然に囲まれるマイナスイオンたっぷりのスポットです。

おうち時間の過ごし方。クロスワードパズルを購入。
問９。答えは「R（アール）かな？」と思いきや、正解は「O(オー)」でした。



さて先日我が家のセレナが代替わりしたことをブログにしましたが、機会を得たので運転してみることに。

白＆オレンジ＆ラベンダーの並びが白＆ベージュ＆ブルーと落ち着きました(?)
すっかり顔ぶれが変わりましたね。

ハンドルを持って走り出します。ハンドルは軽いですね。
C25のころから感じていましたが、走る車でもないしこれはこれで。

エンジン自体は直噴化されたもののMR20はC25と同じ。
走行中に聞こえるエンジン音はあまり違いませんね。
後部座席に乗っているより運転席のほうがノイズは少ないです。
車の外だとよく聞こえるモーター音も車内だとほとんど聞こえません。

走りの感じは燃費も含めてC25からの進化を感じます。
アクセルのレスポンスはC25>C27>C26といった感じ。
この辺は燃費に関係するところですから制御の違いなんでしょうけど、エンジン自体も137psから150psにパワーアップしているし、S-HYBRIDのモーターアシストのおかげでちゃんと踏んだ分走る印象です。
ちなみにこの比較のC26の所感はレンタカーの4WDのやつなので、S-HYBRIDはまた違った印象だと思います。

スペーシアもまたS-HYBRIDと同じようなマイルドハイブリッドに分類されるので比較しやすいのですが、セレナはスペーシアのようにバッテリーモニタはありません。

↑スペーシアのメーター

セレナのインフォメーションディスプレイはECOペダルや1分刻みの5分間燃費、回転計といろいろ表示できる。
アイドリングストップ中や惰性/減速中は「S-HYBRID」がメーターに点灯し、アイドリングストップ中であることや回生中を教えてくれます。

ECOペダルは速度に応じてECOゾーンが微妙に変わる。
高速市街地山間部と違った場面を運転しましたが、燃費計によると13.6km/Lでした。
カタログ燃費が15km/Lですからなかなかだと思います。

バッテリーの容量なのかエアコンの制御の違いなのかセレナのほうが積極的にアイドリングストップしますね。
ただし回生ブレーキの強さはスペーシアのほうが強い、というかあからさまに回生していることを体感できる。
個人的にはその方が好みです。MT車に乗っているとどうしてもエンブレがよく利くのに慣れているので…

セレナの目玉機能の一つ、プロパイロット。
ハンドルから手を離すと「手を離すな！」と車に怒られますが、添えているだけでとりあえず怒られません。
が、気持ち悪いです。
というのも、車線を認識して車が勝手にカーブに沿ってハンドルを切りますが、タイミングが人間の感覚とはちょっと違う。
直線でも右側に寄れば左に、左側に寄れば右に勝手にハンドルを切る。
フラフラしているというほどではないのですが、左右に揺さぶられているような感覚。
クルマの意思に任せず、ちゃんと人間が意志を持ってハンドルを持たなければならないのは一般の乗用車と同じです。
あちこちのレビューで見かける「これは自動運転ではない」という理由がようやくわかった気がします。これはあくまで「支援」です。

あと下り坂では先行車がいないとどんどんスピードが上がる。
回生はしているようですが、そこはもうちょっと頑張って踏ん張ってほしい。

最後、ブレーキホールド。
有効にしていると信号等で止まった時にブレーキ力を維持してくれる。
電動パーキングだからこそ成せる技ですね。
今MT車に乗っていて、信号待ちはNでサイドブレーキ使用が癖となっている身としてはありがたい。(もちろん後続車への配慮はします)
恐る恐るペダルから足を放しても車は動きません。怖いので普段は完全には放しませんが、踏む力を緩めてもエンジンは再始動しません。←これ重要
アイドリングストップ自体も完全停止後に作動するのでそれも+ポイントですが、動かない程度にブレーキ緩めても再始動するのは無駄です。

ちなみにスペーシアは完全停止前にエンジン停止しますが、ブレーキを緩めてもエンジンが再始動する前にISGによるEV走行に切り替わるので、それはそれでGOOD。停止すればそのままアイドリングストップに移行します。
一昔前の軽が赤信号手前で停止直前に再始動しているのを見ると…(；´∀｀)
メーカーの開発者は「カックンブレーキ」が不快と知らないのかと感じてました。
燃費優先が真実でしょうが。

そんなブレーキホールドにも欠点あり。
ブレーキペダルから足を放してアクセルペダルを踏むとエンジン再始動します。
S-HYBRIDなので始動自体のタイムラグは気になりませんが、ブレーキホールドを使わない時と同じように「これくらいの初期加速が欲しい」とアクセルを踏むと、ブレーキを引きずるような感じで発進しない。
もう少し余分に踏んでやると発進するし飛び出すような挙動は示しませんが、「ふんわりアクセル」の感覚で踏むと車としては踏み代が足りない認識のようです。

大型車では10年以上前から「HSA」なり「EZGO」なり名称はメーカーによりますが、ブレーキホールドが実用化されています。
そういった車を運転して仕事をしている時期もありましたが、ブレーキホールドの解除はクラッチペダルがトリガーとなっていました。
要はクラッチがつながる瞬間にブレーキ保持が解除されるようになっており、解除タイミングは調整できるようになっていました。
こうしたある意味余計な知識があるおかげで便利な機能にケチがついてしまいました。

てかクリープが使えませんね。その辺はブレーキホールドを使う使わないが選択できる意味なのでしょう。
出庫毎にスイッチを有効にしなきゃないのは後付け製品で解決できるので、そんなことはどうでもいいんですが…。


と、ここまで個人的な今更運転してみた感想を述べたわけですが、当然どんな機能にも長所短所があり分かっておくべき前提がありますね。
半日運転してみたくらいではわからない、感じ取れないことも多いはずです。
特にプロパイロットにおいてはまだまだ発展途上であることが身をもって体感できました。
あとやっぱりアラウンドビューモニター使うよかミラー見たほうが早く車庫入れできる。(安全確認にはもちろん使えます。)

未だにMT車をメインカーとしている私からすればセレナはものすごく進化した車です。いい車だと思います。
プロパイロットのところで書きましたが、電動化や自動化が今後加速し、あらゆる場面でドライバーをサポートする機能が増えていく中で「意志を持って運転する」ということを忘れてしまうドライバーが増えてしまわないことを願うばかりです。


<余談>
カーナビのオープニング画面を変更できるということを知り早速試してみる。
純正ナビ風にエンブレムを表示。悪くはないし何かと遊べる機能です。

画面が汚いなぁ(笑)