それぃゆのブログ一覧

今年も家庭菜園をスタートしています。GWの1週間前からなのでもう1カ月たちます。
恒例のミニトマトとキュウリに加え、今年はピーマンをチョイス。子供の食育にも一役買ってくれることでしょう。


さて前回の続きです。塩尻駅に車を放置留め置いて列車に乗り換えます。
ここから乗り鉄旅開始です。ファーストランナーは特急しなの。JR東海の在来線には初めて乗ります。
山と山の間を駆け抜ける様子はまさに疾走。長野県と愛知県が案外近いと感じます。


名古屋までは行かず、太多線～高山本線を経由して岐阜へ。
岐阜駅に降り立つと見覚えのあるバスが。宮城県を走る宮城交通の親玉名鉄バスです。なんとも馴染みがあります。




岐阜から新快速で岡崎まで。岡崎から愛知環状鉄道で新上挙母まで。
車内清掃だとかなんとかでこの日に限り北野桝塚で車両入替イベント発生。



23時頃に宿にチェックイン。トレインビューなお宿だったのですが、GWのしかも3日前に予約したのに素泊まり6600円！直前キャンセルでもあったんでしょうか？

しかも線路挟んで隣にスーパー銭湯(温泉)があって、滞在時間は短いものの疲れを癒すことができました。

チェックイン後も引き続き。名鉄に乗ってみたかったということで瀬戸線。
初名鉄が瀬戸線の末端区間というのもなかなか。猿投は字面からもう少し緑豊かなところかと思ったらふつうに住宅街でした。ここから先は廃線らしい。


折り返しはない時間だったので、愛環の駅まで歩いて宿へ戻りました。

翌日も愛環でスタート。高蔵寺方面へ進み中央線に乗換え多治見まで。
多治見から折り返し名古屋まで。前日もですが、フリーきっぷなので折り返しがスムーズで助かります。

これで10年がかかり？で東京から名古屋まで中央線乗りつぶし。

名古屋に着いてせっかく来たので短い時間ですが見物。レンタサイクルで。
名古屋城って道路沿いから見えないんですね…。ということでお城みたいな名古屋市役所。



栄のテレビ塔。道路の真ん中がでっかい公園みたいに広い。札幌もそうだったな。


一応名古屋で観光した実績を作り、次の目的地へ。フリーきっぷがあるのでJRでもいいのですが、前日岡崎まで乗っているので同じ経路はたどらない主義で名鉄に乗車！
初めてはちょいと迷いそうな名鉄名古屋駅、特徴的な発車ベル、そしてパノラマスーパーヮ(ﾟдﾟ)ォ!
本物を見聞きできるって感動します。豊橋駅まで。


フリーきっぷの端っこまで行ってみようと二川へ。これが大変で折り返しが10分遅れ！乗り継ぎ時間10分しかなかったので慌てましたが、駅員さんと相談して間に合いました。
写真を撮るまもなく特急伊那路号へ。車窓はどんどん山の雰囲気に。何度も高速の下をくぐると思ったら線路が蛇行しているのですね。

巨大な佐久間ダムの畔を進み、大嵐駅を通過。直前に佐久間ダムに沈む飯田線の廃線なんて資料を見てたもので現地探訪感。

特急伊那路は終点飯田へ到着。ここで腹ごしらえ。中華そば新京亭。飯田駅の目の前で行列ができていました。一番シンプルな中華そば。




飯田から再び北を目指しますが、途中七久保で途中下車。
「ローソン富士」もいいですが、「コメリ南アルプス」もいかがでしょうか。


七久保駅から徒歩10分、道の駅　花の里いいじま。ソフトクリームが食べたくて。すずらんソフトって何かなと思ったら、この辺の牛乳のブランド名とのこと。
季節のフルーツことイチゴとのミックスソフトをいただきます。




七久保駅から再び飯田線。冒頭で「長野県と愛知県が案外近い」と言ったがあれは嘘だ( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!
ようやっと岡谷駅にたどり着きスタート地点の塩尻駅に戻ってきました。ちょうど24時間ぶりのマイカーです。


時刻はすでに18時を回っておりましたが、ここから怒涛の帰宅です。
塩尻～立科～軽井沢～高崎～赤城～日光～矢板～4号のルート、かなり直線的にたどれたと勝手に満足している。


安中で山田うどんのラストオーダーを逃し、あわあわしているうちに高崎を通り過ぎ、「チェーン店でもいいからまともな飯を…」とどうにか赤城のマックで夕食。
日光あたりから記憶ほとんどないですが、帰宅は朝5時。きっちり奥さんに怒られました(笑)
翌日はさすがに昼まで寝てたし、昼食後夕方まで昼寝してたし(；´∀｀)
鉄道成分も濃い目のGWでした。長くなったので今回は<余談>なし！



SIG550さん、わざわざ遠回りしてくれましたか？ありがとうございました！

桜の季節が終わると新緑の季節となります。仙台市街の定禅寺通り、今年もケヤキのトンネルができつつあります。夏が来るのもあっという間だと思いますが、過ごしやすい時期がやってきました。


さて、5月連休も終わり次の旗日は7月21日という事実にもう疲れますがＧＷの話題。
私はカレンダー通りで後半の4連休でオフ会に参加することにしました。
お誘いを受けたオフ会は5月3日(土)11時に山梨集合。2日はふつうに仕事だったので、定時で上がってそのまま南下することに。
途中福島県を通過するので、事前に声をかけ夕飯を兼ねて拉麺倶楽部プチオフ会。
二本松市のふうふう亭でお夕飯ラーメン。お忙しいところお集まりいただきありがとうございました。




土砂降りの雨の中さらに南下。途中郡山の極楽湯を経由し高速へ。東北道圏央道中央道を経由し3時頃に談合坂SAに到着。夜を明かします。

翌朝の写真ですが、目が覚めたら車も人も増えていてびっくり。

道の駅甲斐大和に寄りたかったので大月ICで高速を降り一般道へ。20号を西へ進んでいると上を走る高速は車が動いていない様子。事故多発だったようで、一般道へ降りたのは正解だったよう。いやはや山がきれいだ。


途中給油して集合場所へ。おなじみの面々にご挨拶。たどり着いて安心。



今年もほうとうをいただきます。総勢30人ほどでしたでしょうか。みんなで食べるとおいしいよね。
今回は「おざら」を注文。つけ麺と同じ概念です。本場かどうかはともかくほうとうはよそでも食べられますが、おざらは見た頃がありませんでした。天ぷらもおいしかったです。




食後はみんなでドライブ、河口湖方面へ。1時間ほど1山2山越えたかな？


道の駅なるさわに到着。みんなでおしゃべりしたりお土産買ったり。
気温もまずまずのところでソフトクリーム。富士山背景にいただきます。
富士さくらソフト、説明書きにもありますが味や香りはなく、実際にそれを使用した色味がウリとのこと。

東北地方の民、富士山が見えるだけでプレミアム体験。

みんなで山梨グルメを堪能しここで解散。お会いした方お疲れさまでした。
ここから各々帰る人や観光する人と…。私はせっかく山梨まで来たので、もう少し足を伸ばすことに。せっかく連休だしね。


途中ハイドラCPゲットしながら長野県へ。山梨県の道の駅コンプリートです(笑)


塩尻駅に到着。ここに車を置いて、ここからは鉄道で移動します！
パークアンドライド的な駐車場は駅周辺にたくさんありましたが、GWで埋まっているかも？と考え、予約制の駐車場を見つけられて安心して直行できました。
駐車場探してあたふたしたくないですからね。


ここからは鉄道に乗り換え先へ進みます。今回はここまで。


<余談>
ここ3年毎年山梨に行っていますが、毎度道の駅甲斐大和へ寄っています。
目的はジュース。ぶどうが一番好きな果物なので🍇
他にも似たような商品を売っているところはあると思いますが、これもまた「定例」の一部として。
数種類の品種のラインナップがありますが、今回は2種類在庫がありました。
1本は実家へのお土産として。これから開封、味くらべが楽しみ😋

買ったことさえ忘れているケミカルなど。タイヤ交換のときに使ってみればよかったな。


表面はきれいでも裏側はローターから落ちた錆でこのとおりなので…



さて、4月4日に桜が開花。気温が上がり瞬く間に満開に。
2025桜　1st「西公園」。その名のとおり、仙台市街の西に位置する公園です。
昔は天文台がありましたが、移転後は正直桜の時期以外はただの広い公園です。


桜まつりが開催され、大学が近くにあることから新歓も開催されていたようでブルーシートがいっぱい。


屋台グルメを堪能。牛タンつくねがおいしかった。



ソメイヨシノ以外にも濃いピンクがきれいなサクラも。


天候はあいにくの「花曇り」でしたが、満開の桜に囲まれ春を感じたひとときでした。


翌週。セオリーで言えば南のほうが散りはじめ北のほうが満開になってきますが、今年は様子が違い北のほうでも早くも散り始めるスポットが。
天気予報やお出かけ情報をにらめっこ。おっ、ここがあったか。
2025桜　2nd「加護坊山」。少し標高が高いところ。
タイミングとしては完璧。満開からちょうど花吹雪な感じ。遠くの山は少し霞んでいた。



こちらでも屋台グルメを堪能。レジャーシートを広げて桜の木の下で。
晴れていて気温は高く汗ばむ陽気だったので、ソフトクリームもうまし。



聞きおぼえがある福島県桜の名所？これはこれできれいでした。



せっかく来たので車の写真も撮りましょう。家族移動なのでこっちですが(笑)


ちょうど満開からこぼれた桜の花びらが道路に積もって一体ピンク色。この時期ならではですね～


天候にも恵まれよいレジャー日和でした。春を感じられるアイコン桜🌸
この時期しか得られない春のパワーを存分に味わいました。


<余談>
ノートは。
昨年と何も変わってないし洗車もしてないし、タイヤ1発スプレーさえどっかやっちまった(笑)
行くには行きます。早朝にそれらしいところへ…思いっきり曇り。


入門前の公園で1枚。お空を入れない構図は私には難しかった🤫

新年度となり早2週間。やること多すぎて激務です。たまには定時で帰りたい。
4月4日に開花した桜は1週間で満開に。今日は花見へ行って屋台グルメに目移り。この辺はまた機会を改めて。


さて、もう雪は降らないとなればこの時期恒例のタイヤ交換。毎度同じ内容ですが(；´∀｀)
先週と今週で2台順番に、実家に行ったタイミングでまずノートから。

フロアジャッキのリリースバルブからわずかに泡が。寿命？

外したスタッドレスをチェック。走行距離は6500km強だったかな。
向かって左が後ろから、右が前から外したもの。やはりフロントの肩に摩耗の差が見られます。


今回から導入の新ガジェット。エアコンプレッサ。初売りで購入したものの、試す機会がなく春になってしまった(笑)


シガーソケットから電源を取りエアバルブを接続すると、空気圧が測れます。
「U」を押すと単位が変わります。「+」「-」で設定値を変えて一番下の「電源」を押すとコンプレッサON。
まぁまぁ大きな音がするので、明るい時間に使うのが吉。
本体にも注意書きがありますが、タイヤ4本空気充填すると結構本体が熱を持ちます。

本体表示のエア圧ちょっと怪しいかな。一冬寝かせたタイヤに2.5kg/cm2も入ってないでしょ😅
エアゲージは別途用意したほうがよさそうです。

洗車して終了。花粉まみれで雨が降るともう目も当てられない…。


ノートは冬タイヤから夏タイヤに交換すると、騒音の差がよくわかります。
冬タイヤは路面の状態はあまり関係なくまんべんなくロードノイズが聞こえます。
夏タイヤはサイレントコア搭載なので、きれいな路面ではとても静かです。その分荒れた路面での乾いたロードノイズを感じやすい。そのうち慣れるんですが。

今週はデイズルークス。軽のタイヤは軽いので30分程度。
車体も軽いのでパンタジャッキでも余裕です。先代ノートの遺品が役に立つ。


外したタイヤをチェック。向かって左が前から、右が後ろか外したもの。
FFですからノートと同じでフロントの肩が減ってます。スーパーハイト系は特にその傾向が顕著ですね。


作業完了。14インチと15インチでは多少見栄えが違います。とはいえ純正ホイールと準純正ホイール。


デイズルークスは夏タイヤに変えると乗り心地が良くなります。明らかに「ボヨボヨ」から「トントン」になって、停止時のノーズダイブも減ります。
たまたまサイズが合うからと買った中古ですが、いい買い物したなと思います。

さて問題はノート、デイズルークスともスタッドレスは21年製。4シーズン経過しました。
今度の冬にどうするか。2台分一気に買い買えばなかなか厳しいかも。かといって5シーズン目突入もリスクあり。
ノートのWM03は前モデルからライフ性能と引き換えに氷上雪上性能を引き上げたタイヤ。「溝が減っても性能が続く」という謳い文句ですが、スタッドレスって溝じゃないよね感。
デイズルークスはVRXではないもののブリジストン製。アイスパートナーではありますが発泡ゴム採用で効き目長持ちとのこと。
豪雪地のように積もりっぱなしにはならず、1シーズンで雪は数えるほどしか降らない、乾燥路面が多い仙台の冬でどこまでスタッドレスに求めるものとは。
数年おきに考える永遠のテーマです。また1年落ちお買い得中古タイヤを探すかな？

<余談>
実家から発掘された25年前の給油レシート。まずこの「JOMO」というブランドだけで懐かしいのですが…


中身のこのレシートの様式が懐かしいですね！JOMOのほかNISSEKIとかTAIYOとか、懐かしいブランドもたくさん。
当時我が家の車はディーゼル車だったので、レシート記載がレギュラーということは父のバイクのもののようです。
しかし当時のレギュラー単価が89円/Lとは！羨ましい時代です。

年度末みなさまお忙しい時期でしょうか。そんな中でも季節は必ず巡ります。
宮城県ではまだ桜は咲きませんが、梅はきれいに咲いています。春も近くなってきました。


今回はデイズルークスの話題。
1年ほど前のこと、三菱純正スピーカーを流用して、ドアスピーカーをRockford化しました。


その後、その時のブログで予想していたとおりツイーターも三菱純正から純オプRockford製にプチアップデートしてたり。そこまで大きな変化はなかったけども。


それからしばらくそれで過ごしていましたがやっぱり物足りなくなる、低音が！
カーナビのイコライザやDSPを調整してもそれほど効果がなかったんですよね。


ミッドを変えました。ツイーターも変えました。次は…サブウーファーですよね。
しかし軽自動車はスペースが限られます。ラゲッジにでかい箱を置いては奥さんに怒られます(笑)
三菱純正流用は…アウトランダー用もデリカ用も車種専用形状なので難しい。


手軽に追加するならカー用品店でいつも売ってるALPINEやらcarrozzeriaでもいいのですが、やっぱり「統一さてれいる」というのは魅力です。
しかし先程書いたとおりでかい箱は置けないし、アンプやなにやとコストもかかります。
Rockfordにスリムなパワードサブウーファーって…あるの!?全く知りませんでしたがあるなら採用です。


モノですが、ヤフオクを徘徊するもジャンクや配線欠品やらでコンディションのいい出品はなく…。
某有名カー用品中古店(黄色いやつ)にて数点の中古を発見。しかもヤフオクより安い。
しかしモノは関東や東海地方に在庫。通販という手もありますが送料がかかります。そんなときちょうどよく関東で飲み会のお呼ばれがあり…


飲み会なので鉄道で東京方面へ。その道中で在庫場所店舗へ。
よくあることですが、車で来ることが前提のような立地なので駅からは遠いです。
駅のすぐ隣のショッピングモールでレンタサイクルで店舗まで。歩くと30分以上かかりますが、自転車なら10分程度。バス賃より安い。

言ってしまえば場所は新三郷ですが、5kgのサブウーファーを背負って翌日家に帰るまで動き回るのはちょっとしんどかったです(笑)

しばらく忙しかったのですが、ようやく取り付け作業です。
それ自体は難しくないのですが、なんだかんだパーツをそろえる必要がありました。

電源用の太めコードは買わなくてもあったのに買ってしまった(;´Д｀)

電源関係はバッテリー電源とアンテナコントロール(ANT)が必要(だと思ってた)。
ドラレコを取り付けたときにオプションカプラから電源を増設したのでそこから取るつもりでしたが、よく考えたらフリップダウンモニタでも電源を取っていたので空きがなく、オーディオ裏に電源配線分岐パーツを追加しドラレコをそちらに。
サブウーファーのバッテリー+とANT代わりのACCの電源確保です。


GNDは思ったよりコードが短くコラム下まで届かなかったので、スライドドア予約ロック取り付けの際に見つけたスライドドアのキックプレート下にあるボルトに固定。


付属の配線ではちょん切られていて長さが足りなかったので、スピーカーコードも買ってきて延長。
リアスピーカーから分岐して音声信号を取りました。社外スピーカー取り付け用の変換コネクタを使用して配線は傷つけずに。デイズルークスは日産ブランド三菱製ですが、変換コネクタはトヨタ用です。


諸々の接続を完了しいざ電源ON…動作確認はOK。しかしエンジンを停止してもナビやメーターが消えなくなりました。
調べてみると、このサブウーファー賢くて(?)ハイインプット線接続による音声入力をする場合、ANT線接続は必要なくBAT+とGNDのみ接続することで自動でON/OFFするとか。
説明書は付属していなかったので一般的に必要な配線をしましたが、思い込みって怖いですね。ACCへ電流が逆流していたということです。ということでANT線は撤去。本当に自動でON/OFFするか(バッテリーが上がりそうで)不安ですが、エンジン停止後数秒で動作ランプが消灯するので大丈夫そう。


インジケータに示される「Overvoltage」「Overload」いずれも点灯していないので正常に動作していますね。購入時に動作確認はしていましたが無事動いてくれてなにより。

出力側のリモコンが欠品なので、入力側のゲイン調整のみで音量調節しましたがまずまず。リモコンあったってそんなにいちいち調整しないだろうから(´∀｀)
足りなかった低音が程よく足されていい感じ。

音質だなんだと言ったら上には上があります。が、「スピーカーはRockfordで統一しています( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」というロマンが成立しました。
おそらく音響関係はこれで改良終了です。ナビ側の設定をもう少し詰めていいとこ探っていきましょう。
また手を加えてしまいましたね、奥さんカーに…

<余談>
サブウーファー設置に伴う追加部品を物色していたら、AUTECHエンブレムを発見。使い道もないのに買ってしまった！


付けちゃった。どこがAUTECHじゃい！