ブレーキローター＆パッド交換 (゜_゜)

はぃ、めり～くりすます～(゜o゜)


ちょっと前の話しですが…
11月は車検だったのですよね。

んで、車検前に気になっていたのは…ブレーキ。

15万キロ越え、プラス足をいじってから結構走れるようになって
峠なぞ走るようになってしまったもんだから、
ブレーキにはかなり負荷が蓄積されていたのでありました。

パッドは終わりかけてるわローターも薄くなっているわで、
これじゃあ車検とーらねーっつーハナシだったのです。

ただ…
ディーラーなんかでやってもらったら、くっそ高くつくしなぁ～
…
つーわけで、ちょっとめんどいけどセルフでやることにしました。

んで、選んだローターとパッドがこれ。


フロント。
ベンチレーテッドですね。防錆塗装は摺動面にも施されています。


こっちがリア。
ソリッドですね。パーキングブレーキ用のベルハウジングがついてます。
リアは摺動面に塗装が無いですねぇ。工程的に研磨が最終なのかな？

フロントもリアもディクセルのふつーんのです。
性能は純正と同等、でも純正より安いってことで買っちゃいました。
ただ、、、やっぱり安物。


フロントローターの摺動面の厚みを表裏で確認すると…1mmくらいの差がありました。
んまー性能へは影響ない、ってことなんかな～。


パッドはレブスペック「プライム」とかいうのを選択。
お安い上に純正性能＋α、さらにダストが少ない、
という謳い文句にやられちゃいました。

というわけで、
早速組み付けます♪


まずはフロント。
ホイール外して、キャリパー＆マウント外して、ローター外して…
んで、
新しいローターとパッド組み付けてOKって感じですね！


う～ん、綺麗な新品が自分の車に付くって～のはうれしいもんですねぇ♪
つーか…このパッドの厚みの差！（笑

リアも基本同じ手順でOKです。


リアはパーキングブレーキのシューも合わせて点検しておきます。

ん…問題無し！


こちらもびふぉ～あふた～。
キレイになりました♪


後は～交換中気になったトコロをピックアップ。


こちらフロントのローター。
15万キロもよく頑張ってくれました（泣
つーか、、、錆すぎ(＠_＠;)


めりめりめり…


ぽろりW

錆びては剥離、錆びては剥離を繰り返して
こんなことんなったんでしょうねぇ(^_^;)


あとはパッドの新旧比較。


こちらフロント。
もう…限界ですね（爆
インジケーター外してギリギリまで使った結果がこれです。
半年前くらいに新品に交換したばっかだったんだけどな～（汗
峠に行っちゃうとドカッと減ります。

しかもこの色。
完全にフェードしてますね。

ノーマルでは限界を超えてしまうようで、
峠は1本走るだけで後半タレてきちゃいます。


こちらリア。
フロントと同様フェードしてますねぇ。
実はインジケーターも接触し始めてて、焼けてました。
きぃ～きぃ～って鳴り始めてましたのですよね。


最後に今回使った道具たち。


そんなに特殊なものは使用していません。
あると便利なのは…ウォーターポンププライヤーと
インパクトレンチ、長めのスピンナハンドルですかね。
（キャリパーマウントのボルトは鬼のごとき固さなので要注意です）


あと、ブレーキ周りの頑固な汚れには真鍮のワイヤーブラシがお勧めですよ。
ガッシガシ汚れを落とせます♪

最後の最後に…インプレ的な…

今は交換後2千キロくらいは走ったでしょうかねぇ。
ブレーキの効き具合については…ノーマルと同等～って感じです。
可もなく不可も無く、と。

ただ、ダストが少ないっつーのがウリのパッドのはずだったんだけど…
ちょっとハードに使うとわっさ～出ますね(=_=)
ま～、値段相応つうことで不満はありませんが(゜-゜)

んで…車検は無事通過しましたとさ。

おわり