エンジンオイル・ミッションオイル・ワイパーブレード交換

お気に入りだった　ニューテック　ナノチタンが手に入らず、前回、スノコのスベルト一択にテスト的に変更したところ、濡れて壁面にへばりついた感じのヌルヌル感は良いものの、オイルの消費量の減りがひどくリピートなしのため、ヘリテージパーツも出してくれるようになったし、ユーザに寄り添ってくれる感の出てきたトヨタさんに期待し、銘柄を浮気しました。

作業お願いするお店も、オイル選択幅も狭く、私をかまってくれるスタッフもいなくなってしまった…オイル交換のために高速道路を使って20キロも走るのでは大変…ので、30年近く通い続けていたT.グループから、25年ほど前の同僚が店長を務める他店J.に浮気。

オイルの効能書きを見るとエステル配合？
ベースオイルを調べてみましたが化学合成油ではあるものの、詳細は不明。ENEOS系の製造との情報もあり、HIVか？乗ってどうか？なので、テスト使用してみて、フィーリングが合わなければ次回はモービルF1ですね。

〈交換後のファーストインプレッション〉
ちゃんと軽く回るし欠点はないが、味もトヨタ…日産ではない…で、一般的な純正らしいワクワク感のない平凡なオイル。カストロールみたい…。
感性的にはリピート無しか？

→いや、悪くない！　→不採用を決めつけず、もう少し乗ってみます。

→いや、クセのないのも意外と良いかも。相変わらずワクワク感はありません。
しかし、製品性能を見抜けるポテンシャルがなくなったなら、高価な製品を使わなくても良いのかも…。

同じくミッションオイル。
4年ほど前に交換してもらって以来、オイルの在庫を車載していながら交換作業を受けてくれる人がおらず、ミッションの入りの渋さを感じながら今日に至りました。
自分で交換すれば良いのでしょうが、エンジンオイル同様、コンプライアンス遵守で廃油処理設備のあるところで併せて交換してもらいます。

上の注入口から溢れるまでは足りずに注入口から溢れるまでは足りず、基準値ギリギリのオイル量は入っているとのことなので良しとしました。次回こそ早めの交換をしなきゃです。

ファーストインプレッションで、入れるときの渋さがなくなり、ミッションが生き返りました♪良い感じ♪
このオイルは鉱物油だそうで、化学合成油じゃないと嫌だ・エスセル系だとヌルヌル感が良いとか言っていた私の価値観や感性があてにならないことを認識します。

それ以前に4年無交換はないだろう…ミッション壊すぞ！情けないほど老いぼれです。

※初期フィーリング
　85ー140？　ミネラル？
　しっかり感があるけど、全然硬くないし、やっぱしこれでいいかも♪
　

ワイパーブレード
NWBの通常品
L 650,350,350
普通のU字フックのため自家メンテ。パッチン、パッチン。