タイヤ手組み　ホイール交換

めちゃくちゃ安くで買えたし使ってたエンケイのPF03。
スタッドレスの年数経ってきて、安いタイヤ見つけたし交換するかと思ったら・・・
「このホイール使うためにタイヤ交換すんの？」
と思い始めて急に交換しないと耐えれなくなった。

もう少し自分で納得できるやつに買い替えます。

ビード落として

むきむきして

一気にやると死ぬから、次のホイール届くまでにここまでやっておいた

なんか思ってたよりは55扁平が硬くてアマゾンの安物タイヤレバー曲がるわ折れるわでアストロさんに駆け込み。
前回は16インチの50ハイグリップ行けたんだけどな・・・。
車のタイヤ４セット目だったし金属も疲れたんでしょう。
この謎の材質の工具も、力任せにやったらいけないっていうのは学ばせてくれた。
スクーターのも３本交換しました。
スクーターだけでも工賃２万円分くらい浮いてる超有能工具！

新しいホイール届いたらいらないタイヤもむきむきして売っぱらいーの

LS2000もブリザックも柔らかい系統のタイヤなのに55がこんな硬いと思わなかった。
タイヤレバーの形状はスプーン型のが断然やりやすい・・・
新しいタイヤレバーに慣れてなくてガリっと何ヵ所か傷つけた。
クロムバナジウムのやつ硬いけど、根本が分厚いし苦しい時にレバーが引っかけにくい。
作業は傷付けないようにするのがとにかく大変。
リムプロテクターの上以外では絶対にレバーかけない。
しんどさの８割は傷の保護。
リムプロテクターも動くし、滑るし、余計な力が２倍必要。
高いホイールなら絶対やらない。
（高いホイール使わないけど）

ゴムの嫌な臭いがするせいか、珍しく猫は寄って来なかった

しゅこしゅこビード上げ。
ビード上げにはコンプレッサー必須と思ってる人多いけど、手動の自転車用のでいけます。（米式バルブ）
スコスコ抜けるなら、抜ける部分を下にして上に座って圧力かけて入れる。
入れるのに連動して「シュッ」って抜けてると無理。
入れて「シューゥ」って鳴ってるならそのまま連続の力業で押し込める。
４本もゼロから2.5kgまで入れるからこれだけでかなり疲れる。
電動は遅いし音がうるさくて入ってるか抜けてるかわからないから全く使えません。
電動はせいぜいビード上がってから使える程度。
もうゴールだから焦らずゆっくりやる。

完成じゃー！
タイヤだけならいつでも替えれるし、とりあえず７年落ちブリザックをまだしばらく使うことに。
ブリザックは早々ヒビも入らないけど、
組むときに２ヵ所ほどビード裏がもげたから硬化は見られる。
（13年物外した時は結構ビードぽろぽろ飛んだ）
どうせ冬場1000kmも走らないし必要充分。
さ、車に似合うかな？

バランスは一度取ってあれば基本的にとりません。
実用域の100～110kmでブレを感じるなら店に持ち込みます。
瞬間的なら気にならないし、うちは高速道路巡航もめったにしない。
100kmほどで露骨にブレることは経験上あまりないです。
あと、タイヤの廃棄が出る時はどうせ店に持っていかないとダメなので基本的に自分でやりません。

今回、夏用のをバランスウェイト外して掃除してトランクに積んでタイヤ館持っていったけど、
車両からの脱着なしならバランス1本550円でした。