たい4815のブログ一覧

総走行距離　８３７８０キロ
走行距離　　　４４８.９キロ
給油量　　　　　５０.４１Ｌ
燃費　　　　　　８．９０キロ/Ｌ

短距離走行多し
クーラー全開
バルコンＯＦＦ
高速道路走行あり
ブースト１.５Ｋ

昨晩、ＥＴＣのテストならびヘッドライトの効果の確認に行ってきました。
ヘッドライトに関しては、多少は明るくなったかな？と言う感じです。
まあ見た目には綺麗になったので良しとします。
ＥＴＣに関しては、後続車に大型トラックがおりドキドキしながらゲートに入ったのですが・・・・・
バーが開かない！！・・・減速体制に入ったとたん
バーが開きました（汗）。
本当に追突されるかと思った・・・。

夜間走行して気がついたのだが、ヘッドライトが何か暗い。
ＥＴＣ取り付け時に確認してみると、何か茶色いと言うか曇っていると言うか。
これは暗いわ～と言うことを痛感。
ダメもとでプラスチックレンズ用コンパウンドなるものを購入。
専用クロスに付けて拭くと・・・クロスが見る間に茶色に！！！。
汚いね～と言うことでもう一度。
やっぱり茶色に・・・もう一度・・・また茶色・・・。
何回すりゃいいの（涙）。
結局片目で５回、両目で１０回・・・・。
ちなみにこの状態でも、まだ茶色にはなっていたのですが・・・・。
最初よりは綺麗ということで（汗）。

曇る前には車買い換えろと言うことですかね～、最近のプラレンズ採用車の多さ。

ＥＴＣなんてものは別に必要ない！。
と思っております私。
しかし、最近は通勤割引や深夜割引等の割引が充実してきたのと
こちらが止まってチケット取ってる横をす～って追い抜かれる
屈辱に耐えかね、導入を決定しました。
とは言え、ほとんど使わないのでお金出すのもったいない・・・。
と言うことで、ヤフーカードに入会するとＥＴＣがただという
文句に負け手続きしてしまいました・・・。
取り付けはまだ行っていませんので、また整備手帳にでも
アップします。

しかしただだからか、機械自体はいまひとつちゃっちいような気が・・・。

以前取り付けたＨＫＳバルコン
少し前に取り付けたサブコン、シエクルeco１１４
今回取り付けたサブコン、シエクルＡＤＩＣ
ちなみにすべて某オークションで手に入れた中古品（笑）

ここで悩ましい相性問題が・・・・。
シエクルの２点は、燃料系の制御を調節し燃費、トルクを改善する装置
バルコンは、バルブタイミングを調整し低中速トルクを向上させる装置
関係ないから相性の問題は出ないと思っていたが・・・・・

バルコンＯＦＦ時
低速トルクはバルコンのみの時と変わらず、乗りやすい。
エンジン回転もスムーズで気分良し、加速もバルコンのみのときと同様。
燃費はまあまあか？

バルコンＯＮ時
さらに低速トルク向上、１、２速時ショックが発生する。
（特に１速はＡＤＩＣが１０キロから働く為、そのショックが出る）
エンジン回転フィールがいまひとつ、でも加速はやはり良い。

フィーリング的には圧倒的にバルコンＯＦＦのほうが良いが、加速となると
タイム計測してない為体感上ですがバルコンＯＮのほうが良いように思う。
坂道発進時ではバルコンＯＮのほうがさらに乗りやすい。
燃費は多分バルコンＯＦＦのほうが今までから考えると良いと思われる。

う～ん・・・燃費とフィーリング、トルク感のバランスを取るには・・・・。
ここいら辺のバランスが取れたら・・・もうコンピューター系を
触る必要性は無いですね。
ものすごく贅沢な悩みか？。