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整備手帳

作業日：2010年3月31日

ショートスタビリンク検討

Item: ショートスタビリンク検討
Author: さむ。

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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オリジナルの車高が解らないので、古い雑誌の情報をベースに、現在のダウン量を推定。

　　　　　　　オリジナル　　左右平均　　　差
　フロント　　668mm　　　　　623.5　　　-44.5
　リア　　　　660mm　　　　　623.0　　　-37.0

ちょっと下がりすぎ？＾＾；

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ロアアームを適当に測って、スタビリンクのレバー比を算出。車高ダウン量とレバー比からスタビリンクの短縮量を算出。

　　　　　　レバー比　　　スタビリンク短縮量
　フロント　　0.74　　　　　　　-32.9mm
　リア　　　　0.44　　　　　　　-16.2mm

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とりあえず写真に撮りやすかったリアスタビの状態を確認。

フリーの状態で約3°上向き、1Gの状態で約12°上向き、ダンパーのフルストロークから計算すると、フルバンプ時は約23°上向き。

ダンパーストローク：57mm
タイヤストローク：85.5mm　（レバー比1.5）
スタビリンクストローク：37.4mm　（レバー比0.44）

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スタビリンクを16.2mm短縮した場合を推定すると、
1G状態で12°上向きになってしまったスタビが3.5°まで回復。

純正は1G状態で水平かも？

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スタビリンク長さを高ナットで短くした場合の強度を確認。

（M8ボルト相当にねじ山を切った）スタビリンクが破壊する前にスタビリンクのねじ山が破壊しない様にするには、ナット長が8.5mmあればOK。

残念ながら、ねじ山を切った段階で、オリジナルの破壊強度に対し、約3割ダウンしてしまいます　＾＾；；；

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