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WRCのトヨタの車だが、風の巻き込み具合がわかる



よくある風洞実験だとタイヤが回転していないのでイメージでしかないが、これだと高速回転してるタイヤとタイヤハウス周囲の風のながれがみれる。
フロントタイヤの後ろ側ではなく、前から吹き出しているのが興味深い。それにより、フロントからのタイヤハウス内への風の吸い込みを防げている。
また、サイドのリヤへの風の巻き込みも抑えられ、すぐに車体から離れている風の流れになっている。デカイ渦を作ることなくいろいろなものが調整されている。

嫁から、「走るとカタカタ音がする、なにあれ？」ということで、同乗運転。
で、なりだしたのは、運転席側Aピラーカバーあたり。
納車してから、あれやこれやと部品をつけてはカバーはずして配線まわしてとくりかえしてたので、配線がどうもカタカタと当たる感じかな。
一度外して、配線ぐらつきおさめて、カバーつけて、同じ運転してみたら音はなくなった。

雨が結構降っている中はしったけど、水の跳ね返り音の車内への響き方がデカイ。
インプレッサスポーツの方も音は結構するけれど、それ以上に音が凄い。
吸音材の貼り方や種類に影響するんでしょうね。タイヤハウスというよりも運転席真下あたりからの音がすごく感じました。
まあ、安い車なので、仕方ないですね。

交換は問題なく終了
代車かりたけど、eBOXSERのXV貸してくれた。
ちょっと、山道ドライブ。パワーあるんですね。ただ車内にエンジン音とかが返ってこないから、感覚がつかみにくかったです。
修理終了したあと、自分の車に乗ると、「この音だよ～」って、うるさい車内の機械音で安心しました。

トールの配線図もらったので、アプリから登録したけど、画像解像度さげられすぎて、アップにしても文字潰れてる。
しかたないので、スマホ→googleフォト→パソコンでトリミング→Webで編集、画像再アップロード。
で、なんとか拡大しても見れる感じになった。

まずは、ドアミラーとのすき間用


バイザー、立ち上がり部分


バイザー終端ちかく


ブレーキランプ後ろの乱流対策


パーツの形状も、各場所違うのが興味深い