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フォグランプのHID化のために、一体型のヤツを注文。



安～いのではなく、ちょっとだけ高いヤツ。Philippinesのバルブを使っている一体型。
35W H11 HIDバルブ。

もう一つは、



バックランプ用のLEDも一緒に購入。
青のハロゲン球も明るくて今回もつけようと思ったが、後ろから見て反射して青が見えるのもな～。と、いうのと、ちょっとだけ値段を足したら買える金額だったので今回はLEDのにしてみた。

本日、1ヶ月点検のときにD型インプレッサスポーツみてきたわけですが・・・。
とくに、「くやしぃぃぃぃ」と思えるような内容はなかったのでチョット安心。
営業担当の人に、「D型でましたね～、何が売りですか？」としつもん。
「アイサイトがVer.3になりました」と返答あり・・・。

MT車乗りなので、ご利用になれないモノを自慢されてしまいました・・・。
というか、アイサイトには前から魅力を感じていないから興味なし。
ハンドルのレシオが変わったという羨ましい内容があるんですが、CVT車の設定。MT車と一番下のグレードは変更なし。
メーターが青！？いやん、今のメーターでいいじゃん。と感じているのでコレも関係無し。

これといって私にとっては改良された感じがしないD型であったので、まったくくやしい気持ちはでてきません。

よかったよかった。

インプレッサスポーツにあるようなMFDがナビに埋め込まれてしまっている・・・。
レガシィはもともと眼中になかったので、前の型の見ていないんだが、はじめからなかったの？
いじる楽しさの無い車種だと感じた。
いろいろモニタリングしながら走れるMFD。
ナビに組み込まれたら見れないじゃないか！！つまらん。
あとづけメーターをつけるしかないのか！？

ナビに組み込まれることがインプレッサスポーツではありませんように！！

点検内容的には問題なし。

後付けHIDの光軸調整をおねがいしましたが、Dラーのテスターでは調整できず・・・。
原因　カットラインが綺麗に出ない（まあ、ハロゲンに無理やりつけたからね）
カットラインの様な物はみえるが、明るすぎる。という点。

ノーマルのHID（35W)が単位はしらないが、300という数値らしい。
取り付けた社外HID（55W)は、800！！
光度オーバーという感じですかね。

とりあえず、壁に照らして調整しました。という、調整に・・・。
Hiビームにしたら単独の調整はできないので、やはりこちらも左右の高さがバラバラ。
Lowをメインにするので、これでいいのではないでしょうか？という返答があり。

気になる車検については、このままでは通らないです。
そのときは、ノーマルに戻してください。という、返答。

一番恐い返答の、「これ、使わないでください」の指示がなかっただけ良かったと思います。

左右高さを合わせてくれたので、帰りの夜道はオドオドせずに帰れました。

1か月点検に持ってきた。D型インプレッサスポーツが展示されていた。
もちろんCVTwww。
私のMT車にないアンダーカバーフロントを床に頭を押し付けチェック。


フロントクリップ、ボルト位置



後ろ側の固定ボルト位置

うーむ。並べて見ないとわからん…。
つきそうな気もする。

<追記>
営業担当さんからの提案
カバーあると、カバー内に巻き込んだ融雪剤とかカバー取り外さないと洗えないから、無しは無しでも良いかもしれませんよ。とのこと。
それも一利ある。アンダーカバー買うお金を、アンダーを洗うためのホースヘッドを購入したとしてもお釣りがくるな～。
高圧洗浄はしないほうが良いとのこと。変に入り込んだり、ハゲたりする可能性があるから。