M177エンジンの味わい方

そのスタイリングに一目惚れし、ろくな試乗もしないまま箱替えとなったC63Sクーペ。

M177と呼ばれる4リッターV8ツインターボエンジンを心臓に収める車ですが、動力性能は向上しているものの、エンジンの感触は先代M156にかなうべくもないだろうと思っていました。
実際、乗り始めて間もない頃にM156とM177は別物であるという感想を綴ったブログをアップしました(こちら)。


納車から約半年、その結論はもちろん変わっていません。
ただ、乗り方を変えることにより、印象の大きな変化がありました。

ここ最近、過大なトラクションをかけるによってコンチネンタルタイヤが悲鳴を上げるようになったため、フルスロットルできそうな状況でもアクセル開度を半分から3分の2程度まで抑えるようになりました。
この時にトランスミッションモードをオート(C/S/S+)にしておくと、高回転域まで引っ張らずに3000回転もいかないうちにシフトアップを繰り返します。


シフトアップをして回転数が下がった領域はトルクのちょうど美味しいところなのでしょうか、シフトアップの度にトルクの波がグワッと押し寄せてきます。
そしてこれを繰り返して車は猛烈な加速をしていきます。

この加速感、どちらかというと直線的に機械的な加速をしていくM156に対して、一歩一歩蹴り出す度に加速が増していくような感覚、大げさに言うならば獲物を目がけて駆ける肉食獣の如き加速です。


回転数は高くはないので、そのサウンドは"吠える"というよりも"唸り続ける"感じ。


単に速いか遅いかで言えば、フルスロットル加速の方が速いでしょう。
だけど、この"生き物"のような加速感、けっこうやみつきになります。

もちろんこれはM177単体ではなく、スピードシフトMCTとの絶妙な組み合わせからもたらされる効果でしょう。

ダウンサイジング化の波に飲まれ、仕方なしに登場したかのように思われがちなM177エンジン…、しかし大排気量NAにはない新たなエンジンの味わい方をAMGは提供してくれたものと、プラスの解釈をしています。

AMG...、やっぱり凄い仕事をしてくれます。


(C63 Jr.さんよりお譲り頂いた写真)