メローイエロー＠千葉のブログ一覧

今年も観覧できました。

新要素としては機動戦闘車と水陸両用車の機動展示があった他、例年より撃ってる数が多め(特に誘導弾系）だったりF-2の高度が低めだったりと、中々盛りだくさんでありました(´∀｀*)

後ほどギャラリーか何かに上げておきます。
08/25　0時追記：フォトアルバムの初使用がてら100枚弱突っ込んでおきました。
ひな壇低めからの望遠なので大した絵ではありませんが、暇つぶしにでもなれば幸い。


*余談：帰路、渋滞に嵌ってる最中にBuzzfeedからの一報によると昼の部で高齢者が一名行方不明になってたそうで、射爆場に立ち入っている恐れがあるため夜間演習が中止になったとの事。こういう事もあるのね…

　数日経っちゃいましたが、公開日に表題作を観賞して来ました。

　今年は初夏～夏休み辺りまでの公開作品に個人的に食指が動くものが余り無く、それ故に映画情報をここ最近さっぱり仕入れてなかったんですが、先週木曜の晩におふくろちゃんから「なんちゃらドライバーって映画がかなりイイって映画評でてるわよ。車ネタっぽいし見てみれば?」と言われてとりあえずトレイラーと冒頭ムービーを視聴。



　鷹目インプで冒頭6分丸々派手なカーチェイスってので走り屋さん受けしそうですが、それよりも個人的に「お？」と思ったのがそのシーンでの車自体のコンディション。

　チェイス中に何度か主人公ベイビーの斜め下から見上げるようなアングルがあるんですが、映りこむ天井の内張りががっつりカビてるんですよ。あと、チェイス中スピンターンかまして逆車線に出る時にどえらいピッチが出てる（≒4乗であることを差っぴいてもフニャサス、純正か年式相応にショックが抜けている的な演出？）し、よくみりゃボンネットのチリもズレてる。と言うことは、恐らくコレは特別な車ではなく犯行用に拾ってきた、乗り捨て前提の「アシのつかない速い車」なんでしょう。

　カーエンタメでなくクライムムービーとして考える場合、ゲッタウェイドライバー（逃がし屋）ならば『トランスポーター』みたいなスペシャルな一台で終始逃避行をするとか、『ワイルドスピード』みたいにやたらと個性的なカスタムがされてる車で犯行に及ぶってのは現実味が無く、そこらにありふれてて市井に紛れそうな盗難車を使うのが理にかなってる筈。してみると、コレは大味な（良い意味でフィクションらしい）カーアクションムービーでなく、トレイラーの派手さに反して案外丁寧に描いてある映画なんじゃないか？という気がしまして。



　尤も、監督のエドガー・ライトが超展開上等だったり（「ワールズ・エンド」を事前情報無しにレンタルで見て、深夜に大爆笑した過去があります・・・w）、他作品へのかなり濃い目のオマージュをする人なので変などんでん返しもあるやも、と期待半分不安半分だったんですが…いざ観てみれば個人的にはクリーンヒット。

　映像と音楽のシンクロ、と一言で言いきるのはたやすいですが、何と言えばいいのか・・・
　主人公にとっての音楽と言うものが非常に意味を持っている…と言う設定の上で、彼が実際ipodで聞いているシーンと場面演出として流れる（第三者視点での）BGMがシームレスで、劇中絶えず音楽に溢れていて心地良い。その上、選ばれてる曲が実に多種多様。思わずサントラ買っちゃったけど、オールディーズから70'sプログレ・グラム、ヒップホップまで混ざってる混交ぶりながら『ハズしてる曲』が無いんですよ。その多様な音楽の上で、歌詞の引用やリズムの同期と言うのが演出に頻繁に関わってくる。殆どミュージカルです。（バリー・ホワイトとフォーカスとブラーが1作品に共存するとか、普通は考え付かない...ｗ　終始喧しいと受取る人もいるだろうけど、音楽の好みが雑食な人間にはご褒美でしょう）

　ネガな点を挙げるなら、トレイラーのイメージでワイスピ的なノリを期待して見に行くとカーチェイスは冒頭のが一番(規模的に）激しいので肩透かしを喰らいそうだし、主人公の倫理観・設定や後半での流れに違和感を感じる部分もありますが、終始音がメインだと考えると不思議としっくりくるんです。映画を見ると言うよりは長回しのMV観てるような感覚に近いかな...どこかの評で「映画を『聴く』」って表現してる方が居られましたが、正鵠を射ている気がします。

　まず曲ありきでそこにシーンが乗る...って意味じゃ『レザボア・ドッグス』とか『オーシャンズシリーズ』と似てるけど、こちらの方がより音楽が映画の芯にある感じでしょうか。あの辺りの作品が好きな人なら世代問わず嵌まるのではないかと。

　惜しむらくは、公開週の都合なのか何なのか放映劇場が妙に少ないんですよね…千葉市内だと蘇我のTジョイただ一件だし。でも、お近くに公開劇場があるならみて損はないと思いますよん。

　

　ふと思い立って、以前から機会を見つけて行こうと思ってたとあるお店に行ってきました。「セブンイレブン津田沼店」

　普通のコンビニやんけ、と思ったらさにあらず。
　

　中はごらんの様相。

　常温棚丸々一列酒で占拠、冷蔵棚も普通の店の3倍強で生酒ごっそり。
　地酒を数多く取扱う酒屋は近所にもいくつかありますが、コンビニでコレと言うのがシュール。オーナーさんが自分の足で探してくるのも含め、通常千葉では殆ど見かけないのもチラホラあったりなんかして。さらには本来弁当とか売ってる辺りには地場野菜棚まであるし。なんというカオス。


　今日はイベント?で店の前でカクウチまでやってましたよ…車だから飲めんけどw
　これから秋上がりの時期にもなるし、今後ちょくちょく通おうっと(´ー`*)

　本日、メタボ対策としてミニベロを導入しました。

　何せ十数年ぶりにスポーツ車乗るが故にいきなり高級品買ってもしゃーないと言う事で、世に出回ってる中華製な完成車の中からなるべく国内設計で、コンポーネントがロード向けのベーシックで一通り組まれた拡張性のありそうな車両をチョイス。

　過去、フラットバー車にバーエンド組んだ程度のスポーツルック車しか乗ってない男が、干支一回り以上のブランクを経てデュアルコントロールのドロップハンドルデビューですよ…とりあえず早々に操作には慣れましたが、リジッドフルアルミフレームで前傾姿勢の小径車というのはやはり結構キツイっす...体幹が嫌が応にも鍛えられそうな気配。あと、脇締めないと低速がふらつくんですが、これはバーの位置を上げたり幅を広げれば誤魔化せたりするんでしょうか。それとも根性でどうにかすべきなのでしょうか。教えてエロい人。

　速度としてはとりあえず乗り出しでそこそこの巡航は出来そう（一番ハイギアでも平たい千葉市内ならそこそこ回せる)なものの、前評判で聞いてたとおりブレーキがどうも気持ちが悪い。止まるには止まるが、レバーへのフィードバックがない上に効き方に段つきがあるというか、逓増逓減してくれない感じ。最低でもパッド交換、あわよくば105通り越してアルテグラ一式ぐらい入れちゃってもいいかもしれない（ブレーキだけなら上級でも安いもんだし)


　あとサイズについては昔も載ったことのある20インチ車とはいえ、406→451化してるので嵩張るかなぁと思ったものの･･･


　タイヤ外さなくても後部座席足元にそのまま押し込める範疇であることが判明。これなら全自走とかでなくとも、郊外まで車で行ってそこで降ろしてお茶濁すというお気楽走行も十分に出来そうな気配。

　ともあれ、程よく沼になりそうなネタの枝が一つ増えたので万々歳…なのかな？(；´ω｀)